導讀：馬斯克，絕對沒瘋！
“你認為我瘋了嗎？”
作家阿什利·萬斯（Ashley Vance）在暢銷書埃隆·馬斯克傳的第一章第一句話這樣寫道。
馬斯克曾在與萬斯共進晚餐時提到過這個問題。面對馬斯克的提問，萬斯選擇了迴避。但是任何關注馬斯克推特消息和其公眾行為的人可能都會非常好奇想知道，這位特斯拉CEO中了什麼邪？
永遠的產能之痛
特斯拉目前正努力向外界展示其具備大批量生產電動轎車，並實現創收的能力。但在公司發展的重要關頭，馬斯克卻與政府管理者、華爾街分析師、新聞記者、前僱員，甚至製作放屁獨角獸咖啡杯的陶藝師，在眾目睽睽下糾纏在了一起。
前幾日，營救被困洞穴的泰國足球隊的消息一直牽動著人心。當時，“密切關注救援進展”的馬斯克提供了一艘迷你潛水艇，計劃用其營救被困人員，但因設計不符合洞穴特點沒有派上用場。
事後，參與營救併發揮重要作用的潛水員維諾·昂斯沃斯通過美國有線電視新聞網絡批評馬斯克的行為是“公關噱頭”，而馬斯克則通過推特反擊稱這名潛水員是“戀童癖者”。
雖然馬斯克很快刪除了這條推特，但是這項未經證實的誹謗已經在全世界範圍內傳播。昂斯沃斯告訴記者，他正在考慮起訴馬斯克。
《The Motivation Myth》的作者傑夫·哈登（Jeff Haden）認為目前的情況“非同尋常”，“如果你稱呼別人是戀童癖，你自己看起來也不光彩。但如果你是法庭上的檢察官，那可能有用。但是作為一名大公司的CEO，恐怕沒用。”
特斯拉還未就馬斯克的控告做出官方回應。到目前為止，特斯拉董事會對此事保持沉默。7月16日，特斯拉股價下跌近3%，報收310.10美元（雖然這幾天恢復至320美元左右，但比起其最高接近390美元，還有一段差距）。
自馬斯克7月2日宣佈特斯拉已實現周產5000輛Model 3的目標至現階段，特斯拉股價大跌約14%。
巴美列捷福投資股份有限公司（Baille Gifford）投資組合經理詹姆斯·安德森（James Anderson）是特斯拉的一位主要投資人，他向英國衛報（Guardian）表示，其計劃與公司討論解決這個問題。
風險投資公司Loup Ventures的管理合夥人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)向華盛頓郵報透露，“（馬斯克）這次玩兒過界了，需要停止下來。他們有偉大的計劃，如今卻在喧囂中迷失了方向。”
這個月早些時候特斯拉達成的產量目標還遠遠落後於它早期設定的目標。2017年8月，馬斯克告訴股票分析師們，公司年底前能夠實現一週生產10,000輛Model 3的目標，對此他們完全不用擔心。
目前從時間上看，確實仍有可能實現產量目標，但馬斯克現在努力維持周產5000輛的速度已屬不易。
同時，特斯拉的現金儲備繼續縮減。馬斯克不僅是特斯拉的CEO，還是這家公司的主要工程師，當其機器人自動化的大膽嘗試以失敗告終時，Model 3生產線的一部分被迫關閉。馬斯克則在加州弗裡蒙特工廠的停車場裡支起帳篷來容納這些雜物。半成品的車身由牽引車和剷車從工廠運輸到帳篷裡。
自動化生產解決產能緊張這條路走不通，特斯拉只能另想辦法了。
或許，不久前馬斯克在上海和一行人吃山東煎餅果子的時候，心中已經有了解決方案。7月10日，上海市政府宣佈，特斯拉宣佈將在上海建廠，規模為年產50萬輛。
持續的推特風暴
一方面，馬斯克繼續焦頭爛額地解決Model 3棘手的產能問題。對他而言，Model 3是特斯拉賭上身家的車型；一方面，他又和推特上批評他的人鬧得水深火熱。
本月，在接受彭博商業週刊採訪時，馬斯克被問及沸沸揚揚的推特風波。馬斯克說“我做出了錯誤的設想，因為有人在推特上攻擊我，我就可以懟回去。我將更善於應對（這類事情）。這是我的錯，我將改正。”
然而，10天之後，他在推特上使用了“戀童癖者”，回擊昂斯沃斯。
馬斯克仍然捨不得推特“戰場”，這樣在全行業樹敵對特斯拉真的好嗎？
VS 政府監管者
據美國國家運輸安全管理委員主席稱，4月11日，他與馬斯克進行電話交談時，馬斯克掛斷了他的電話。
美國國家運輸安全管理委員會當時正在調查3月23日發生在美國加州山景城的一起特斯拉Model X交通事故。在這起交通事故中，車輛的自動輔助駕駛功能可能促使車輛撞向了高速公路的防護欄，導致車輛前半部分受損，並引起電池燃燒。車主不幸死亡。
美國國家運輸安全管理委員會告誡特斯拉在調查進行期間，不要就這起事故發表聲明。但特斯拉還是在博客上發帖，疑似將責任歸罪於這名蘋果工程師車主。
美國國家運輸安全管理委員主席羅伯特·蘇瓦特（Robert Sumwalt）正是在通過電話向馬斯克問詢此事。“我清楚地記得，他掛斷了我們之間的通話。”4月下旬，蘇瓦特在一次飛行安全會議上告訴聽眾。
特斯拉表示它會“退出”參與這項調查，而美國國家運輸安全管理委員會並不同意這一說法，稱他們是將特斯拉“踢出”局外。
VS 華爾街分析師
在今年5月2日的財報電話會上，馬斯克切斷了兩個華爾街分析師的電話，分析師正試圖評估特斯拉的運營和財務業績。
在特斯拉CFO指出將削減資本開支後，斯坦福·伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein）的分析師託尼·薩克納西(Toni Sacconaghi)詢問，那將如何影響Model 3和電池生產，如何影響一家依靠資本開支的公司呢？
馬斯克的回答：“無聊的問題一點兒也不好玩，下一個！”
短暫“交火”後，加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)分析師約瑟夫·斯帕克（Joseph Spak）繼續提問。加拿大皇家銀行資本市場稱其持有42萬份來自購買者的Model 3預訂單。斯帕克想要知道預訂者中，能有多大比例可以實際上買到這輛車。
馬斯克的回答：“我們要去看視頻網站了。對不起，這些問題是如此枯燥。太折磨我了。”但是在股東大會上，也許是經過提醒，馬斯克態度略有改變。但中國有句古話叫江山易改，本性難移。畢竟，馬斯克的助理和公關不是機器人。
VS 陶藝家
6月底，馬斯克與科羅拉多州的一位陶藝家在推特上打得不可開交。這位陶藝家注意到特斯拉在其生產的車輛操作系統上，使用了放屁的獨角獸圖標，而這個圖標是他刻在咖啡杯上的。
當這位陶藝家的女兒抱怨馬斯克沒有得到允許，也沒有為使用圖標支付任何費用時，馬斯克在推特上予以了回擊。
他認為這家人就此事向法院提起訴訟根本站不住腳，而且這位陶藝家應該為由此獲得的關注沾沾自喜。因此，馬斯克不再使用這個圖標了。
VS 新聞記者
7月5日，馬斯克針對《商業內幕》（Business Insider）記者林奈特·洛佩茲(Linette Lopez)發起炮轟。兩天前，通過援引內部消息，洛佩茲報道稱特斯拉在Model 3生產線上停止了車輛的制動試驗，這是因為迫切實現馬斯克的產量目標。
馬斯克指控洛佩茲收買了特斯拉前僱員，以換取公司內幕，並質問“有沒有可能你是在為特斯拉最大賣空型投資者之一，提供內幕交易信息源？”
馬斯克說的前僱員是馬丁·特里普(Martin Tripp)。特斯拉已在6月解僱了特里普，指控其竊取、破壞數據，入侵公司製造操作系統。特斯拉當時對特里普提起了訴訟。
而反過來，特里普聘請了紐約律師斯圖爾特·邁斯納（Stuart Meissner），向聯邦證券與交易委員會，對特斯拉提起欺詐指控。特里普聲稱，對於Model 3 的生產率，特斯拉向投資者們做了虛假陳述；特斯拉故意在車輛中安裝危險電池。當然特斯拉否認了這些指控。
《商業內幕》記者洛佩茲，在推特上表示她沒有賄賂特里普。特里普也在推特上發文稱沒有接受記者們的錢款。
同樣在7月5號，馬斯克還抨擊了路透社，認為其進行了不實報道；還指責美國全國廣播公司財經頻道（CNBC）沒有揭露邀請的分析師之前的預測記錄（在預測方面可能有糟糕的記錄），這些分析師不建議購買特斯拉股票。
VS 洞穴潛水員
頗為諷刺的是，隨著弗裡蒙特工廠產能壓力增加，馬斯克卻輕率地潛入到營救12名青年足球隊員和教練的策劃中。這些足球隊員和教練被困在洞穴幾英里內，季風雨將逃生通道灌滿了水。
馬斯克使用Space X工程師和一個游泳池設計出了一款管型金屬罐，並相信它能通過遠程控制穿過迷宮。馬斯克將它空運到泰國，自己也抵達泰國。然而到那時，通過潛水員一絲不苟地實施自己的營救方案，這些被困的孩子們已經被潛水員成功解救出來。
馬斯克被告知這裡不需要他了。馬斯克則前往中國，就在上海建立新廠事宜會見中國官員。迷你潛水艇被他留在了泰國。
幾天之後，英國洞穴潛水員維諾·昂斯沃斯出現在了CNN鏡頭前，他看不起馬斯克的主意。另外一位官方洞穴營救人員也表示，考慮到逃生路線存在又急又窄的彎道，這個長長的、堅硬的潛水艇不切合實際。
美國佛吉尼亞州里士滿大學裡士滿法學院法學（University of Richmond Schoolof Law in Virginia）教授卡爾·託拜厄斯(Carl Tobias)稱，如果昂斯沃斯確實要提起訴訟，特斯拉董事會應該會考慮庭外調解。
在商業發展史上，這件事即使不算史無前例，也是非同尋常的。
“我覺得大多數CEO，如果可以，他們都儘量保持低調的作風。但到目前為止，馬斯克是非常成功的，所以誰將提出挑戰？當然，他抓住了那些推特追隨者，成千上萬的人。”
汽車K線獲悉，7月18日，馬斯克已就辱罵潛水員昂斯沃斯的行為發表了道歉推文。他在推文中稱，“他對我的行為並不能證明我對他的行為是正確的，所以我為此向昂斯沃斯先生道歉，並向我領導的公司道歉。這是我的錯，只是我的錯。”
寫在後面：
希望馬斯克這次真的能夠認識到，在推特上互懟不是解決問題的方式和方法。相信消費者和特斯拉董事會、投資者們都不會贊成這樣的行為。而頻頻在推特上製造輿論，更像轉移人們對特斯拉的質疑和抨擊。
作為上市公司CEO，馬斯克應當恢復平靜，低下頭認真做事了。或許他真正應該懟的是那個翻臉比翻書還快、破壞世界貿易的川普。
閱讀更多 汽車K線 的文章
