7月10日，埃隆·馬斯克抵達中國上海，與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。 上海市市長應勇、特斯拉公司董事長兼首席執行官埃隆·馬斯克出席並共同為特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)電動汽車研發創新中心揭牌。
根據協議，上海將積極支持特斯拉公司在上海設立集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉子公司和電動車研發創新中心，推動創新技術成果轉化，加快全球化發展進程。
特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3)，該項目規劃年生產50萬輛純電動整車，是上海有史以來最大的外資製造業項目。這座新工廠將直接把特斯拉的產能提升2-3倍。
2018年4月，國家發改委頒佈了關於“汽車行業將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制”的新規定。
5月10日，特斯拉(上海)有限公司正式掛牌成立，這家新公司的股東為特斯拉汽車香港有限公司，出資比例100%，註冊資本為1億元。法定代表人為特斯拉中國區總裁朱曉彤。
今年6月份，馬斯克在股東大會上表示，特斯拉將在中國建設美國本土以外的首個工廠，該工廠被命名為“Dreadnought”（無畏戰艦），不僅生產電池，還組裝汽車，可能在生產的車型包括Model 3和跨界車型Model Y。
特斯拉的超級工廠已經有2座在建，其中Gigafactory 1位於美國加州弗裡蒙特。這座工廠是和松下合作建造的，主要用於生產電池，預計到2020年，其產能將能夠達到50GWh。
特斯拉目前在產的有Model X、Model S、Model 3這三款車型，未來幾年還將投產Roadster 2超跑和Semi卡車。不出意外的話，上海的Gigafactory 3工廠將主要生產Model 3。
據瞭解，Model 3在美國的起售價是3.5萬美元(約合人民幣23.2萬元)。如果採用進口的方式，它在中國的售價會達到接近40萬人民幣。如果中美之間的關稅戰持續下去，其售價還會進一步增加。而在中國建廠之後，Model 3在中國的起售價只有20萬元。
美國特斯拉公司在上海和北京建設整車廠和科技創新中心的項目日前相繼落地。專家表示，中國是全球最大的新能源汽車市場，保有量超過全球新能源汽車保有量的50%，在中國建廠可以進一步降低特斯拉的運輸、勞動力和零部件成本。在中國組裝特斯拉汽車，建立電池生產工廠會大幅降低特斯拉在中國的售價，進而增加銷量和市場保有量。
特斯拉國產後將緩解其產能不足問題，同時成本將會大幅降低。屆時，國內新能源汽車市場競爭將更加激烈，新能源汽車產業格局將發生變化，產業集中度進一步加強。
據瞭解，2017年，特斯拉在中國的銷售額高達20多億美元，較2016年增幅達到近90%，佔到當年全部銷售額的5成左右。截至目前，中國已是特斯拉在美國以外的最大市場。而當特斯拉全面國產化，推出大眾化車型時，無疑也將對更多的企業造成衝擊。
乘聯會廠家數據顯示，前6個月新能源乘用車銷量達35萬輛，同比增長1.2倍。龐大的市場潛力吸引了眾多企業的關注，除了上汽、北汽、奔馳、寶馬等中外傳統汽車企業外，蔚來、威馬、小鵬等一大批新興國內新能源企業也發展迅速。而特斯拉的國產可能會使剛發展起來的新能源汽車市場馬上就要進入新一輪深度整合。
乘聯會秘書長崔東樹表示，特斯拉通過國產降低售價，將會刺激國內廠商進行價格調整，這將有利於規範國內車市價格體系。而且特斯拉的國產會將整車、電池與自動駕駛等方面的先進技術帶到中國，推進國內車企更新技術、升級產品。
同時，特斯拉中國工廠將兼具電池生產工作，其電池等零部件合作伙伴也極有可能在國內建廠，進一步拉低電池等零部件價格。同時，對國內目前新能源汽車電池等零部件行業將帶來提升。而隨著特斯拉本地化產業鏈初具雛形，也將利好優質鋰電設備供應商、優質汽車電子自動化設備供應商和汽車零部件企業。
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