國產摩托發動機哪些技術最好？

1、不要說發動機了，化油器年代馬上過去了，可是國內能找出一款原創性的化油器嗎？沒有，據說連原始的數據都沒有，就是直接抄襲的，對著開模而已，所以化油器這個看起來簡單的東西都沒有創新了。

2、所以的國產發動機技術研發，好聽一點叫逆向工程，不好聽就是山寨，一般大家都是盯著日系三大牌子，什麼時候要推出新車型了，發動機做什麼改進了，立馬購買一臺樣機回來拆了，看看和現有的有什麼配件不同了，不同的地方叫配件廠家配合加工一下，然後想法子利用現有的配套體系，組裝一下。

3、聰明一點的，比如看到CBF發動機出來了，完全模仿，怕貴，就把燃燒室這部分叫對應的供應商加工一套CBF的出來，然後下邊還是利用了CG的東西，弄了一套不倫不類的所謂CGF出來，你說這個是技術嗎，反正拿到市場上賣也有人買了，還申請了專利，號稱自主研發的鏈條機，至於這款發動機有什麼優點，那是看你做市場的如何吹牛了，因為所謂的設計者，純粹都沒有弄明白本田設計這套機器時候的出發點是什麼，公式是如何算出來的，實驗數據是怎麼樣的，只知道其然，不知道其所然。當然還有其他類似的互相匹配了，比如在CG上套了一個GS的蓋子，或者顛倒過來了，只要價格便宜，這個不同就差異點，能賣就行了，你說這個能叫技術嗎？

4、再聰明一點的，可能會把手頭髮動機改成四氣門的，這些一般也是從一些四氣門的發動機裡邊測量參數了，然後移植過來了，裝在一些現有的機器上，比如CB上。有些給發動機加了一套水冷或者油冷裝置了，冷卻上做文章，對外宣傳又突破了什麼了，這個用個時髦詞語來說，叫微創新。

5、全除了外部資本的話，研發實力最好的應該是春風，er6n的逆向工程——650nk最起碼能有09 6n80％的水平了，這並不容易，另外聽說春風有KTm的部分技術，不過即使這樣，春風的產品似乎口碑也一般了，發動機講究幾十年甚至上百年的數據積累，穩定性不是說行就行了。

6、黃龍600車架仿自阿普利亞SL750，發動機據坊間傳說，是山寨了雅馬哈R6的機子。質量不是很穩定，小毛病比較多，買這個車有點看RP。優點是目前國內最便宜可以上牌正常上路的四缸車。聲音渾厚，極速比較高；缺點是離合重得驚人，操控比較弱，車架與發動機不匹配導致重心較高。剛上手黃龍的車友基本就沒有不倒車的。傳說錢江收購了貝納利之後拿了整整兩倉庫的圖紙，但是看黃龍那裝配和設計，給人感覺是好像所有的裝配線上的人都沒見過裝配圖紙長什麼樣。

7、隆鑫650外形比較漂亮，據說也是做工最好最穩定，車重也是最輕的，車架據說是進口意大利鋁合金車架，，發動機來自給寶馬g650gs代工的單缸650發動機。優點省油，低轉扭力大；缺點是性能不行，完全不是人家的對手，排氣聲比春風還難聽，是拖拉機中的拖拉機。

8、在發動機方面理論上宗申會好點，宗申發動機收入佔總收入60%，無論是其他品牌摩托車還是地平線還是三輪摩托車宗申發動機佔有率都最高。很多國產都是購買宗申NC250。所以宗申要做大排發動機應該比其他任何一家都有實力，但是就是這款NC250也沒有什麼新技術的說法吧。

9、力帆這幾年弄了一款水冷的NBF，在本田CBF發動機的基礎上，力帆改進出來的一款水冷6擋發動機。看起來不錯，實際上就是加大了壓縮比，弄了個水冷而已了。

容濟點火器

08八年吧，那時候買了一輛五羊摩托車我爸說好看我媽說好看，而且價格也便宜，所以就買了3000多點吧，後來問題就出來了，陸續出來而且是沒有停下來的意思，好吧，我一一寫下來：1.大概三百公里吧，那次走了一次顛簸的路面，新手技術生疏，油門加大了，把發動機排氣管的降噪氣墊衝破了，發動機聲音超大無比，本來就是很大的發動機聲音，尼瑪，都不敢騎了。後來售後推三阻四，去了縣城的總部，還他媽不給修，最後把我這兩小摩托車制定到對面的摩托車修理店，說三四塊錢就可以修好了，一個勁兒的推脫，關鍵我也是不太懂，最後修了，修理摩托車的師傅，說你怎麼想起來買這個摩托車啊，這個車只能騎半年，可以練練手的，我當時就想怎麼可能騎個半年呢，後來，他是預言師！2.那時候會和老爸去爸的工地搭把手，帶著老爸，哄哄，聲音好拉轟啊，那天早上突然發現，油量增加了，我還單純的有種想法，額，油變多了唉，但是我又感覺不對了，是不是油表有問題呢，後來，確實是有問題的，又去了我們買的經銷商，說油表不好修的，額，nmlgb的，心塞啊。還說沒事的，下次開始注意油量就行了，日了狗了。打了廠家的電話，說您可以當我們我們**市總部檢查等，我日了，算了上班太忙我他媽修理個摩托車還要去市裡，那時候單純，沒有想起來投訴，就沒了。騎行，注意油量吧，畢竟還是可以騎的。3.隨著時間的推移，大概還有1000公里，右後視鏡開始搖擺，一起搖擺啊，開起來，那是根本停不下來啊，用扳手緊了緊，過幾天還是不行，好吧，我有點相信那位預言師了。。。隨後，後備箱也開始動次打次了，鬧心啊，之後還有更誇張的，後備箱，有一個旋轉的軸掉了，我腦洞大開，放了一個鐵釘。好吧，我是一個大師，一個修車大師，一個修後備箱大師！當然這個不是問題，後來時間長了，那個被我插入釘子的後備箱旋轉連接處，竟然裂開了，尼瑪，幸好我計多一籌，買了一根後備箱的那種彈力繩，活生生的勒住了，請叫我大師，一個修後備箱的大師！！4.蓄電池！這個也是頭疼的問題，沒電暫時沒有時間修理，就只能腳踩啟動，可悲的是，竟然被我踩滑了，沒錯的，沒打錯字，是裡面的零件打滑了，應該是齒輪有問題吧。算了，推到修理店維修了，修理師傅又是一頓批，這個車，電瓶都是要換的，騎不了多久，我是信你呢！是信你呢！還是信你呢！好吧，修好，可以騎就行！5.剎車，這個問題之所以放在後面是因為，前後剎車都是有問題，而且是一前一後，沒錯的，就是前剎現有問題，後剎右有問題的。說說前剎吧，先是有異響，沒錯的，我也沒有打錯字，發動機生意很大，竟然也可以聽見，異響。但是可以用，可以用就行，不知道這個是不是又是預言。後剎壞了，確切是不靈了，我自己用扳手緊了緊，可以用了，最後是不靈就緊，最後是沒錯的，不能用了，就開始用前剎了，這個是很危險的事，奉勸各位不要這樣用，因為回家的一次拐彎有些快了，地面摩擦，差點滑倒。。。在最後，前剎裡面的摩擦片斷了，這個是鼓剎啊。後來修了後剎，後來又壞了。後來就不騎了，放在倉庫，讓灰塵封塵了。偶爾還會用手指抹開儀表盤，里程上面的灰塵，3000公里。。。工作需要，老爸又買了一輛，125摩托車，7000+五羊本田，同樣是本田後面加了個本田，20000+公里，沒有啥問題，只不過又一次鏈條太鬆了，在小土丘上面鏈條被我騎掉了，卡住了，換了一根，至今完好無損，只是換換機油吧，畢業三年，自己憑著微博的收入，想買輛車，全年，買了一輛馬自達昂克賽拉，沒啥大問題，小毛病還是有的，比如倒車影像顯示屏有時候，倒車會死機，不顯示。唉，講真，其實現在的國產車質量也還是不錯的，比如我姐的新帝豪，一起買的，質量槓槓的，沒有任何問題，除了油耗大些，質量是很好的，但是為什麼不支持國產，心裡是真有陰影了。以上全是我自己的真實經歷。結尾，現在國產車質量還是不錯的，畢竟近十年的時間，技術啥的國產企業也都跟上去了，買車不要帶有任何歧視，不正規的心態最好，喜歡就行。

紅袖閣家紡

我的豪江，2004年買的跑了10多萬公里，換過兩條8層正新後胎，2015年換過一個火花塞(不是新的從舊車上拆的)。前胎只換過一次，發動機沒修過，現在還能跑上100多碼，價錢不貴2014年的摩托車是白菜價3180買的，你們說這車質量好不好???

聖山獵人

在我國從八十年代到00年代摩托車如雨後春筍盛開，一度成為產銷量第一，然而隨著電動車和汽車🚗的相互推銷，近年來也就剩下為數不多的在維持，就拿我們縣裡來說，我之前是搞摩托車銷售的，之前有13家車行，然而現在只剩下4家。

國產發動機隆鑫採用鎂合金技術，質量不錯，我就有一輛車子，在4萬多公里時換了活塞環，期間換了兩次離合器片，換過傳動大鏈條，鏈輪，剎車片，現在都6萬多了，車子槓槓的。

宗申用的是陶瓷水冷技術，有自己的賽車隊，發動機也不賴。

錢江用的是納米核心技術加黑機油，車子五千公里不用換機油，這是國內車界沒人能做到的。

力帆水冷技術就很好，力帆又在尹明善的領導下攻堅汽車領域。

總之發動機都很不錯！

為你而改變1829107947

比如春風設計小缺陷較多，懂車的人騎上10000公里，就能找出毛病，並改進，國產車熱處理不行，一根軸有硬端還要又軟端，耐磨才行。比如春風150小鏈輪比副軸硬度高，軸先磨壞，悲劇。

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還摩托車？中國電摩技術領先世界卻禁止，電摩才是未來！現在小龜王都可以續航160公里了。不用汽油不用大修，機油一點點點點。就換個電池。深水到頭都可以騎！摩托車可以嗎？可惜中國奇葩禁電！這就是中國創新力量打壓結果，什麼cg cbmbr等都靠邊站。結構簡單中國電機技術才是最好的！

用戶6397936622

06年的錢江125-7第一代電噴，冬天一次點火不熱車，機油一年換一次，水泥路，土路，爛泥水路，上坡下嶺，人到哪裡車到哪裡，十多年了，只換了牙盤鏈條內外胎，車頭罩儀表盒買來就摔壞進水。現在還是好好的，只不過加了幾次劣質汽油車的動力和聲音不好了。

關鍵字: 發動機 汽車 國產