我國河流水系眾多，需要的橋樑自然也就不少。至今仍然保留著像趙州橋那樣的古代橋樑，也建造出了很多符合現代化建設需要的橋樑。比如錢塘江大橋，錢塘江大橋位於浙江省杭州市西湖之南，是我國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。還比如武漢長江大橋，是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋樑。
在我國的眾多橋樑中，其中有造型奇特的口淘金橋，橋是一座自錨上承式懸帶橋。建造材料特殊的“萬丈鹽橋”——一座用鹽建成的橋樑。該橋位於柴達木盆地南部察爾汗鹽湖之上，在青海省海西蒙古族藏族自治州。
萬丈鹽橋全長為32公里，橫跨整個察爾汗鹽湖，換算成市制可達萬丈，再加上公路就像一座橋浮在滷水上面，萬丈鹽橋的名字因此而來。這種特殊的建橋方式讓它舉世罕見，成為了柴達木盆地的一大奇觀。現在已經成為一個人們都想去一探究竟的景點。
除了和一般的橋樑相比建造材料不一樣，萬丈鹽橋的景緻也是吸引人們目光的一大原因。橋面上平滑光潔筆直，察爾汗鹽湖的景色和周圍的山融合在一起，景緻之美堪稱"舉世無雙"。鹽橋將鹽湖從中間一分為二，景色非常震撼。
萬丈鹽橋是一條修築在鹽湖之上的用鹽鋪成的大道，不像其他的橋有橋墩和欄杆，橋是浮在滷水上面，與其說是橋不如說是一條公路。由於路面過於光滑，為了防止出現安全事故，橋上最高時速不得超過每小時80公里。
材質和一般的橋樑不一樣，養護方法也非常特別。路面出現坑坑窪窪的時候，工人就地取材從附近剝離一些鹽粒下來，然後到路邊鹽水坑裡滔一勺濃濃的滷水，滷水和鹽粒相融化後就會凝結在路面上，坑凹處便會像以前一樣平整。
萬丈鹽橋所在地的鹽湖是中國最大的鹽湖--察爾汗鹽湖。萬丈鹽橋的養護方法看似簡單，實際上需要花大力氣養護，養護時將大鹽塊打碎灑在鹽塊之間的縫隙中，在澆上滷水使其凝結，這樣就能使鹽橋形成堅硬密實的外殼，供來往的汽車行駛。
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