前段時間的“小米味”估計讓董明珠上了不少火。十億賭局的兩個人，一位走向了港交所，擁抱小米的新時代；一位還在激進、盲目樂觀地開闢銀隆的版圖，卻一眼看不到希望。
偏偏火上澆油的這種事情總是會出現。就在 7 月 18 日，南京銀隆新能源商用車項目不動產被江蘇省高級人民法院封查，給了董明珠又一次打擊！
不動產封查 3 年之久，造金池成了黑窟窿
從網上流出的封查公告上來看，江蘇省高級人民法院對位於南京市溧水經濟開發區新淮大道 99 號的南京銀隆新能源（產業園）商用車項目不動產進行查封，查封日期為 2018 年 7 月 20 日起至 2021 年 7 月 19 日為止，時間長達 3 年之久。
其實最痛心的應該是那些被董明珠說服的王建林、劉強東大佬們，還有陽光人壽、巴士傳媒等明星股東……銀隆走的路恐怕自己都難以置信吧，自己竟然被這麼多人輸血。
自 2010 年斥資約 4 億人民幣收購美國奧鈦 53.3% 的股份之後，銀隆就以掌握了石法納米制球技術、儲能技術和鈦酸鋰電池技術而受到關注，但行業對其褒貶不一。董明珠投資銀隆或許有她的道理，銀隆電池做儲能設備，替代柴油機備電，可以降低成本，那是個萬億級的市場。
董明珠入股後加速了銀隆的擴張，共簽下總計約 800 億元的 7 個新能源產業園項目。可是她不明白，業界分析該電池技術並不很適合於電動汽車，銀隆的鈦酸鋰電池技術早已不是新能源的主流技術，資金加持的再多，也是一個一眼望不到邊的無底洞。但董明珠卻十分偏執。
有意思的是，珠海銀隆生產的電動車主要採用鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中磷酸鐵鋰電池並不是銀隆自己生產，均為外購。而那些北京國能、廣州鵬輝作為其供應商，也存在被拖欠貨款的情況，金額從數千萬元至數億元不等。
或許選對了行業，但選錯了公司
用市場數據說話，截至 2018 年 7 月 10 日，成品油價格已經完成了 8 次上漲，汽油和柴油分別累計每噸上調 880 元和 845 元。隨著成品油價格大幅度上升，新能源汽車發展確實能迎來好時機。不過行業快速發展，但也出現了騙補等亂象。國家補貼的退場，整個行業的發展也存在變數，在之前新能源汽車一路狂增的背後，下半年的市場卻存在跳水的隱患。
不過新能源確實吸引了一批人，蔚來汽車李斌、劉強東、李彥宏等都在盯著這個產業。但造車是一個很燒錢的事，李斌就曾經直言，新創企業想要造成，至少需要 200 億以上的準備資金。
新能源需要全產業鏈配合的複雜工作，當中最重要的就是汽車電池。在車用動力電池領域，國內與國外仍有一定差距，而受國家退補政策的影響，在 2017 年已經有一批電池企業死去。
作為有著更加複雜的產業鏈的新能源汽車，電池、電控、底盤、智能駕駛等，多項技術均在發生變化。
銀隆的鈦酸鋰電池技術讓董明珠執迷不悟，但是在投資之時，董明珠真的沒有看到銀隆背後那些經營出現的問題麼？訂單下降、員工被放假、多處廠區大面積停工停產，累計欠款超 12 億元、產能過剩、高管離職、供應商上門討債……
只能說，或許她選對了行業，但公司卻是真的選錯了。
再或許，董明珠早就看到銀隆的隱患，但是她想使出女強人的爆發力改變這個曾在行業裡曾經叱吒風雲的銀隆。只是她過於自信，過於盲目。因為此時的銀隆早已不是當年的格力，而她也不是當年的那個“董小姐”了。
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