用戶1403487320881
作為曾經自駕318川藏南線帶著老婆孩子去西藏的車友，分享一下我的建議。
針對這個問題，當然說的是自駕的方式，如果是騎行和徒步，時間就長多了。
一般來說，從成都出發，走318國道川藏南線，需要6-8天的時間抵達拉薩，我當年主要的行程計劃安排如下：
第1天：成都——新都橋，360公里，預計跑10小時左右，翻越了折多山和高爾寺山，中間途徑了瀘定、康定，去了瀘定橋，康定因為下雨，沒有去遊覽，而且失誤的地方是沒有住在新都橋，選擇了雅江，雅江四面環山，非常擁擠狹窄的縣城，住宿條件也不好，吃也沒啥吃的，這個建議替換成新都橋。
第2天：新都橋—巴塘，370公里，跑11小時左右吧，中間比較多的高原景色，有毛埡大草原、海子山、姐妹海等景觀，值得邊走邊看，不需要太趕時間，巴塘的條件比較好，住的會比較舒服；
第3天：巴塘——如美鎮（竹卡村），200公里，8小時左右吧，這一段路要經過金沙江和瀾滄江，途經芒康的時候可以吃中飯，這段路正式進入藏區，開始查證件、限速，體驗各種限速的不爽和必要性，中間有一些路段會有落石，需要注意行車安全，車速不要過快。
第4天：如美鎮——八宿，200公里，起了個大早，一直盤山路上山，一側的懸崖景觀非常震撼，司機需要特別集中注意力開車，路況真的挺險的，這一段路的景觀包括東達山、邦達草原、業拉山、九十九道拐、怒江大橋、安久拉山，這一天的行程不算太緊張，路上景色很美，路況也複雜，要特別留神注意安全。
第5天：八宿——波密，220公里，要經過然烏湖、3888公里路樁、米堆冰川等景點，路上的涉水和塌方路段較多；
第6天：波密——林芝，230公里，主要景觀有盔甲山、色季拉山、南迦巴瓦峰、尼洋河風光等，之前通麥隧道沒有貫通之間，通麥天線是難度最大的地方，現在方便多了；
第7天：林芝——拉薩，420公里，這個行程主要是趕路了，要翻越全程海拔最高的米拉山口，山上氣候多變，要注意防寒保暖。
如果中途想去稻城亞丁，可以在巴塘之前的行程穿插進去，安排多一天時間差不多了。
元寶爸的奶爸生活
隨著林拉高速、高爾寺隧道、雅攀高速（瀘定段）的開通，川藏線318國道部分盤山路被摺疊拉伸，成都—拉薩全程被縮短了近200公里，截至2018年7月，全程是2080+公里。
2000+公里，如果是單位的車出公差沿途不遊玩，無論怎樣翻山越嶺，最多3天即可抵達，如果是送“雞毛信”緊急任務款式成都開車到西藏，兩人輪換晝夜不停，一天一夜也沒丟丟問題。揣摩題主語焉不詳的提問，該是問走川藏線自駕游到西藏需要幾天？
2017年9月下旬川藏線318國道成都自駕西藏。圖為拉薩布宮廣場一角。勒克兒 攝
如是，我就以我去年9月/今年4月曾自駕西藏的時間安排給題主一個參考：大多數自駕者的選擇都是走川藏線318國道成都—拉薩。本回答也是基於此線路。一般說來，成都—拉薩自駕由走318，至少需要6天，每天行程如下：
2018年4月川藏線318國道自駕西藏途中。勒克兒 攝
第一天：成都—雅安—康定，330公里。
出發日期：2017年9月19日。我們自駕車車牌當日恰好都限行，只好下班後6：30我們才從公司所在地三環以外走繞城出發。川藏線成都零公里至康定330公里，我們的路線是：成雅高速+雅攀高速滎經段+天全飛仙關+二郎山隧道+瀘定+瓦斯溝+康定，除飛仙關路面略磕磣外，一路坦途。凌晨1點到康定市（去年那時雅康高速瀘定段尚未開通）。2018年4月中旬自駕，第一天，430公里，成都直接拿攏雅江投宿，中途在折多山、新都橋短暫逗留拍“到此一遊”朋友圈款皂騙。
2018年4月川藏線318國道自駕西藏途徑折多山遭遇冰雹襲擊。勒克兒 攝
第二天：康定—新都橋—雅江—理塘—巴塘，440公里（今年4月雅江—巴塘，303公里）。
這一路，折多山、天路十八彎（剪子灣山）、熊宗卡、尼瑪貢神山、卡子拉山、大毛埡草原、無量河溼地公園都在318路邊，打卡是必須的，因此走走拍拍，早晨8點出發，當晚21:00才攏巴塘。
第三天：巴塘—芒康—如美—左貢，260公里。
路程雖短，但巴塘竹巴籠鄉、芒康竹巴龍鄉的公安檢查，芒康海通溝修路交通管制的堵車，耽誤不少時間。但更多的時間消耗在拉烏山上觀賞如美鎮各鄉村；覺巴山打卡；從登巴村爬坡翻山翻越318海拔最高（5130米）東達山以及紀念打卡等，到左貢已經天黑。
川藏線318國道翻越折多山一瞥。勒克兒 攝
川藏線318國道四川與西藏的交界處。勒克兒 攝
川藏線318國道翻越覺巴山一瞥。勒克兒 攝
第四天：左貢—邦達—八宿—然烏鎮，289公里。
這天行程也不到300公里，原因是，左貢三大寺——形似布達拉宮的左貢寺、國家級歷史文物臧品頗多的土卡寺和田妥寺，總得去一個打卡（三個都去也可，那當晚就只能投宿八宿縣，看各人愛好選擇）；邦達高海拔高山草甸大草原田園風光；儀式感很強、海拔4650米業拉山山口以及山口周圍的各座長得奇形怪狀的山；怒江72拐；怒江大峽谷和然烏湖晚霞，都是嚴重扯住蛋的美景，所以必須一路走走停停，任時間從指縫中溜走。
然烏鎮一瞥。勒克兒 攝
第五天： 然烏—波密—通麥—林芝，358公里
這天不到400公里，上午的時間一般都花在一大早自駕去“中國最富有美景的村莊”——來古村觀賞冰川和觀賞日出前後的然烏湖。接下來繼續西行，波密玉普鄉的米堆冰川；通麥—排龍天險的“五隧兩橋”；東方瑞士小鎮魯朗；海拔4728米色季拉山埡口；318國道旁、中國最美風情走廊之林芝尼洋風光都是必須駐足的地方。這一段很多自駕者走兩天，因為要去米堆冰川觀光和體驗魯朗魅力的話，只能住魯朗。我們到米堆冰川只是在景區門口拍了張照，到魯朗時下大雨，只好飄過。
怒江大峽谷一瞥。勒克兒 攝
第六天：（2017年9月）林芝八一鎮—米林—朗縣—加查—曲松—桑日—乃東（澤當）—扎囊—貢嘎—拉薩 610公里；（2018年4月）林芝八一鎮—林拉高速—工布江大—墨竹工卡—拉薩，403公里。
去年改走西藏省道S306/S101繞山南地區沿雅魯藏布江到拉薩，是因當時林拉高速準備國慶通車正進行驗收，而到拉薩還要走部分318國道，但從9月15日—11月30日期間。318國道正在進行路面整治工程施工，達孜縣路段全線封閉。
拉薩布宮一角。勒克兒 攝
勒克兒
關於川藏到拉薩肯定是各抒己見，我們每年五月份開始一直到十月份結束，常年帶隊自駕遊行走於西藏，那麼我就說一下我們的行程路線。
第一天，成都——瀘定橋——折多山——新都橋——雅江
目前成都到康定的高速已開通到瀘定，大大縮短了行駛的時間，到瀘定下高速隨便看一下瀘定橋，一個多小時就到達康定小城，出城有個加油站，加油補油，然後出城就開始爬坡，即將面對的就是第一天的最高海拔4200的折多山埡口，好多人到這裡會感覺胸悶不舒服，這是因為剛到高原還沒來得及適應，過了埡口一路下坡，大約一個多小時到達新都橋，新里程預估下午四點左右到達，車速快的會更早。大部分攻略都是住在新都橋，我們為什麼不選擇新都橋，一，四點左右到達還有大把的時間可以前行；二，新都橋海拔3600第一天大部分住這麼高晚上都會出現高反；三，攝影天堂指的是秋天，是針對攝影愛好者，普通人也拍不出來個啥美景。所以我們第一天都是選擇到雅江，海拔低才2800左右，大部分晚上沒有高反。
第二天，雅江——卡子拉山埡口——理塘——姊妹湖——巴塘——芒康
這一天漂亮的地方不少，但第一次進藏的人大部分把時間都浪費在很多私人開的觀景臺，加一個就停，到真正最美的l卡子拉山埡口已經中午，所以，雅江出來不要無謂的浪費時間，你所看到的所有觀景臺美景都不及卡子拉山埡口觀景臺，而且是官方的不允許收費。
理塘的犛牛湯鍋不錯，網上一搜就出來了
，就是旅遊線上量不是特別足。
出了理塘一路美景無限，如果是五月六月伴隨的有延綿的雪山和河流，河流好像叫無量河，如果車速慢還能看見無數的土撥鼠，過了姊妹湖海報越來越低，前邊就是巴塘，海拔兩千多，很多人會選擇巴塘住宿，我們一般選擇芒康，到芒康大概下午七點左右，天依然大亮，芒康海拔3600左右，第二天入住海拔較高的目的是為了給大家逐漸適應的時間，如果一路都選擇海拔兩千多的地方，到青藏線一路都是四千多五千多海拔就完蛋了。
第三天，芒康——東達山——七十二道拐——八宿
這一天比較刺激，東達山的彎道一樣很多，而且一側就是萬丈深淵，也非常危險，個人認為東達山比七十二道拐更危險，所以一定要減速慢行，不要盲目超車，出行安全永遠是第一位，到川藏線青藏線出事兒的一水兒的都是自由行過去的人，第一次來，路況完全不熟悉，又時不時的耍酷開飛車，不出事兒才怪。
第四天，八宿——然烏湖——米堆冰川—
—波密
然烏湖網上所有的美景都拍自於四五六三個月，雪山，綠水，倒影，藍天，非常的漂亮。到了六月中下旬，天氣變暖，雪山融化，整個湖面渾濁不堪，完全看不到網上照片的美景。
米堆冰川大門在318上，往裡開車要一個小時，徒步一個小時，騎馬一個人好像一百要快一些，但米堆是我們一直不推薦的景點，因為很難看到藍天下的冰川，不知道為什麼，十次八次到地方就是陰天，而且沒見過冰川的都以為應該是潔白無瑕的，事實上大部分的冰川表面都浮一層厚厚的土，會讓人大失所望。不過沿途一直有水流喘急的帕隆藏布江伴隨，也不會覺得枯燥。
波密海拔很低，四周雪山環繞，一副青山綠水，浮雲繚繞的畫面非常的漂亮。
第五天，波密——通麥大橋——魯朗小鎮——色季拉山埡口——林芝
這一天基本穿梭於原始森林之間，路況非常好，一路上應該是所有人心情最放鬆的一天，基本上中午到達魯朗，然後是色季拉山埡口，也叫人品觀景臺，天氣好的時候可以看到南迦巴瓦峰，可能本領隊人品不好，從來沒有看見過，哈哈😄。
下午四點左右到達林芝，可以選擇在林芝遊走，也可以去尼洋河風光帶走一圈，雅魯藏布大峽谷不推薦，一路風景實在是太一般，景區門票小交通死貴，想看南迦巴瓦就住索松村，很田園的藏族小村，也是春天桃花盛開的地方。
第六天，林芝——林拉公路——拉薩——布達拉宮廣場
早上出發下午一點
左右就到了，免費高速開通大大節省了時間，但限速一定要注意，別回來弄一堆超速就不划算了。
就分享到這裡，有不同意見各自闡述，網友願意參考哪個是人家的事情。
天鷗戶外旅行
成都到拉薩，共要10天，每天行駛250-300公里，全程共計約28個景點。
整理上千網友的入藏線路，我們整理出如下線路：
去拉薩時，沿下圖中的紅色線路走，也就是318國道川藏南線。回來時，大都走109國道青藏線。
90%的遊人進藏都會選擇紅色的318國道，因為這條線路風光更加迷人，路況更加安全穩定，同時也能欣賞到新都橋、稻城、亞丁、來古等地的迷人風光。
第一天：成都—雅安—瀘定—康定—新都橋
從成都出發，經過中國著名“雨城”雅安，駛至瀘定橋，感受飛奪瀘定橋的歷史遺蹟。下午，到達甘孜藏族自治州首府——康定。此時，藏族風情躍然眼簾，藏寨、草原、犛牛、胡楊等藏區景緻初入視野。繼續西行，抵達“攝影天堂”新都橋，暫時入住。
第二天：新都橋—雅江—理塘—稻城
穿越高爾寺山遂道，駛過美麗的卡子拉山(4718米），到達理塘。再經無量河、兔兒山（4696米），欣賞最純淨原生態風光的海子山（4500米），最後抵達香格里拉，晚上在稻城住下。
第三天：稻城—香格里拉鎮—亞丁村
這一天為稻城亞丁觀景時間，盡情欣賞被稱為“藍色星球上最後一片淨土”的稻城亞丁風景名勝區。沿途經過青楊林公園、赤土河谷、仙乃日神山、珍珠海等景點，一路上，美景絢麗多姿，海子參翠如屏，冰川雄偉遼闊，層林奇幻瑰豔，是絕佳攝影之地。
第四天：亞丁村—香格里拉鎮—鄉城縣
從壯麗的日照金山，途經衝古寺，再一次欣賞仙乃日神山風光。接著乘坐景區電瓶車，前往洛絨牛場，領略高聳入雲的夏諾多吉神山、央邁勇神山（皆5958米）。在此地，可以觀賞國家特級野生保護動物，體驗高山花卉、冰川、湖泊、河流與人和諧相處的神聖享受。晚間住在香格里拉鎮。
第五天：鄉城—得榮—德欽—飛來寺（梅里雪山）
從鄉城出發，沿途觀賞鄉城白藏房，經過古時“茶馬古道”的咽喉之地、位於得榮縣的奔子欄，來到以“雄、奇、險、峻”著稱的金沙江大拐彎，在觀景臺參觀後，抵達飛來寺入住。
第六天：飛來寺（梅里雪山）—鹽井—芒康
參觀梅里雪山，繼續從飛來寺前行，前往鹽井。著名的鹽井加加面值得客戶一品，雖不是特別美味可口的菜餚，但旅途最重要的是異國他鄉的風俗體驗，加加面就是這裡的最大特色。之後，經紅拉山滇金絲猴自然保護區，抵達芒康，入住。
第七天：芒康—左貢—邦達—八宿
從芒康出發，翻閱拉烏山（4376米），覺巴山（3940米），東達山（5008米），經過左貢縣城，順著美麗的玉曲河而上，抵達邦達鎮。這裡是西藏絕對意義上的大草原，綠蔭一望無邊。之後，沿怒江大橋，順著冷曲前行，晚上在八宿縣入住。
第八天：八宿—然烏—來古村—波密
從八宿出發，翻越安久拉山埡口（4468米），沿途雪山、原始森林、田園風光交錯輝映，景色驚豔出奇。沿高山草甸前行，遠眺雪山、冰川，到達來古。來古是川藏線最受好評的地方，純淨蔚藍的冰川，淳樸原始的村莊，是真正洗滌人心的地方。之後，抵達波密，住下。
第九天：波密—通麥—魯朗—林芝
所謂“藏王故里，靜好波密”，波密有著水墨畫般的美麗風景。再經素有天險之稱的通麥，穿過魯朗鎮，到達雲海繚繞、冰雪覆蓋的色季拉山（4702米），遙望著名的南迦巴瓦峰。往林芝方向前行，晚上住在林芝。
第十天：林芝—工布江達—拉薩
從林芝出發，感受史上最具顏值的公路——林拉公路，經9小時車程，抵達聖地拉薩。拉薩街頭，中外遊客交織，朝聖者，旅行者，讓你領略真正的聖地風情。
整個旅程共10天，共計28大景點，約3000公里。平均每日行程300公里，日均駕駛時長6小時。
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走川西吃喝玩樂
2015年4月18號，我從河北唐山開始了進藏之旅，往返歷時19天。
首先回答你的問題，從成都到拉薩一共用了六天；
其次詳細的介紹一下六天的行程安排；
最後會分享給你最實用的自駕素材。
第一天，成都--二郎山--瀘定
在這裡開始呈現出了川西山地草原的地貌特徵，穿過了川藏第一關，二郎山隧道。對於來自華北平原的我們到了這裡才知道，原來隧道可以如此之深邃 如此之狹長。
在這裡終於看到了小學課本當中的內容：大渡河水奔怒濤濤，瀘定鐵橋有如天塹。吃到了川西特色鐵鍋雞，還買了新下來的野櫻桃。第二天早上，在瀘定的超市採購了進藏的物資。
滿懷欣喜，一路向西。
第二天，瀘定--康定--理塘--稻城亞丁
原來天可以如此淡藍 雲可以如此高遠，在華北已經習慣了漫天霧霾的我此時此刻 早已深深的沉醉在這美麗的川西草原。
康巴情歌縈繞在耳畔，“康巴第一關”折多山就在這裡靜候著我們，九曲十八彎我們也可以看到世界第一高城理塘。
帶著一顆虔誠的心，我們來到了香格里拉之魂-稻城亞丁。那一夜，不知是因內心的激動，還是什麼原因，嚴重的高反第一次出現，也是第一個川藏之行的不眠之夜。。。
第三天，亞丁--巴塘--左貢
本來想住在巴塘，海拔還較低 這樣高反會減弱。但是巴塘的治安一直不好，所以決定往前趕路，這一天印記最深刻，一直不停的開車開車。早上5點從亞丁出來一直開到晚上10點才到達左貢。大家都非常辛苦，還好團隊一起的八個人都是非常熟悉的朋友，而且駕駛技術都非常豐富。一路沒出現什麼太大的問題。
這一天平均海拔3800米 行程680公里，對於大家的身心和身體都是一個嚴峻的挑戰。但這一天我們穿越了四季 穿越了川西草原。終於在這一天進入了西藏境內。
第四天，左貢--波密
湖，不再是碧波盪漾 波光漣漪。靜謐的它就在這裡，守候著這片天地卻不知人間歲月。我們知道了然烏湖本身就是宗教裡的聖湖。有很多藏民會選擇水葬，人物聖湖裡沉澱著很多人骨。所以周邊的藏民不吃湖裡面的魚，他們相信魚在保存著祖先的靈魂。
波密縣城的風景真的太美了，以至於我詞窮。但會分享給大家一張最美農行（波密農行），晚上大家一起搓了一頓非常爽的松茸石鍋雞。明天即將挑戰傳說中的通麥天險，真的非常興奮。
第五天，波密--林芝
波密和林芝都是川藏線上最有名的 風景最迷人的縣城。當然還有整個318國道上名氣最大 路況最複雜惡劣的通麥天險（因地處亞洲第二大泥石流群，沿線的山體土質較為疏鬆，高山滾石難以預料，且附近遍佈雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，加之路窄導致錯車的空間極小，故通麥天險也有“死亡路段”“通麥墳場”之稱）。
這個時候的通麥大橋和隧道還屬於建設期，當時據傳是2015年7月開通，但是直到2016年的4月份全段才開通。原來兩個小時的車程，現在20分鐘就可以搞定了。
第六天，林芝--拉薩
從林芝到拉薩要穿越米拉啞口（海拔5013米），也是川藏線到拉薩海拔最高的地方。這一天我們終於到達聖城 拉薩。
世界那麼大，我想去看看。
或許瑣事制約了身，牽絆了心。
對於夢想，我堅定要追。 拉薩不是目標，
318的歷程才是夢，
我不能用足部去丈量， 我不能虔誠的去朝聖。
但看見雪山巍然屹立在那，
不覺間，淚流滿面。
行程萬里，穿越四季，
雖途險身難安，然追夢志必堅。
透過婆娑淚眼， 我深知，時光靜好，
追夢的男孩依然如故，
只是深了皺紋，暮了年華。 
最後分享兩張圖表，是我在自駕的路上拍照留存的，可以幫助你設定行程安排和住宿計劃。
PS:本來是要去尼泊爾選購金剛菩提（那個時候，各種菩提子在北方正是火的時候），但是我們報答林芝的時候，尼泊爾大地震了。
到拉薩後，我們臨時決定和路上遇到的幾個唐山車友採購了物資準備去日喀則抗震救災。但是走到半路上的時候路已經被戒嚴了，我們把物資轉送給了當時過往的政府車輛。很可惜，這次救援的行動沒有成功，但也算一表心意，畢竟唐山老百姓對唐山大地震的記憶可謂是深入骨髓，同時對當年支援我們來自五湖四海的兄弟姐妹們，也是真切感恩。
以上的圖片和文字都是原創，希望這些內容能夠幫助到你😄
問君有道
西藏之旅：商丘一成都一拉薩階段介紹
第一天：商丘-成都全程1400公里，全程高速，用時16小時。住成都市 第二天：在成都休整，參觀了武侯祠、錦鯉、寬窄巷子、天府廣場、成都博物館等景點。 第三天：成都--雅安--新都橋。全程450公里，用時12小時。成都到雅安有高速，雅安到新都橋全是山路，車輛較多行車困難。路上主要景點：瀘定橋、二郎山隧道，新都橋是全國攝影基地，景色迷人，可以看到貢嘎雪山。住新都橋(海拔3600） 第四天：新都橋--巴塘 382公里，用時10小時。全程高山，道路難走，路上景點：天路十八彎、世界最高城池理塘、海子山埡口（4685米）、姐妹湖等景點。下午4點到達巴塘。住巴塘（海拔3000米) 第五天：巴塘--八宿 460公里 用時12小時，路況：巴塘到理塘道路路基被洪水沖毀，路面塌陷非常難走，是川藏線面前最爛的路段。路上景點：東達山埡口（5008）、業拉山埡口（4658）、七十二拐，住八宿（海拔3200） 第六天：八宿--墨脫 360公里，用時15小時；路況：八宿到然烏90公里路況較好，然烏到波密修路難走，到達波密已到下午3點半，波密至墨脫公路叫扎墨公路，路況非常糟糕，不是四驅車型根本就不能行進，里程116公里，用時6.5小時，平均時速不到20公里，可以想象道路的艱難，號稱中國終極越野之路。景點：然烏湖非常漂亮，是必看景點；米堆冰川離318線7公里，值得一看；扎墨公路一路上都是景色，原始森林、好多瀑布、眾多的水漫公里和雅魯藏布江大峽谷。住墨脫（海拔1100米） 第七天：墨脫--林芝 360公里，用時15小時。路況：扎墨公路用時6個多小時，波密至魯朗修路不好行車，魯朗至林芝八一鎮路況較好。景點：在墨脫遊玩雅魯藏布江大峽谷大轉彎處，在色季拉山埡口觀看南迦巴瓦雪山。住八一鎮（海拔2900） 第八天：從八一鎮出發遊玩雅魯藏布江大峽谷景區；往返230公里；路上景色迷人，景區能看到雅魯藏布江大峽谷S彎及南迦巴瓦雪山（7782米世界第十五高山）號稱修女峰，非常榮幸看到她的半個臉。住八一鎮 第九天：八一鎮--拉薩 410公里，其中包括200公里高速（高速不收費），有一段路不太好走。於下午五點安全到達拉薩，至此西藏之旅第一階段順利結束，全程行車4000公里。
dyjlsl
你好，謝邀來答，本人做西部旅遊也略有幾年，對行程也略知一二。
四川以成都為出發點，西藏以拉薩為終點，目前有三條線路較為方便快捷。
一、知名度最高的318國道，即川藏南線，行程7到8天左右，日均200公里
川藏南線以成都為起點，一路向西，經成雅高速，過雅安境內，然後翻二郎山過瀘定，飛奪瀘定橋即在瀘定縣城內，票價10，這時一般在瀘定吃午飯，之後繼續前進，抵達康定市，之後翻折多山，抵達新都橋鎮——攝影天堂，住新都橋。
第二天，新都橋前行經雅江，過理塘（午飯），住巴塘。
第三天，巴塘出發，過金沙江大橋，進入西藏境內，午飯再芒康解決，晚上住左貢。 第四天，左貢出發，經邦達，過八宿，入住然烏湖或者是波密。
第五天，然烏湖出發，經波密，抵達魯朗小鎮，入住，魯郎石鍋雞好吃。
第六天，魯朗、林芝雅魯藏布江景區遊玩一天，住米林機場附近的希爾頓酒店。
第七天，林芝出發，行進林拉高速，直達拉薩。
二、即有川藏南線，當然也有川藏北線，即317國道，行程也是7——8天左右，日均200公里
川藏北線與南線相比，北線的餐飲及住宿條件不及南線齊全發達。並且，北線主要以佛教文化為主，此線的佛教文化濃郁，而南線以自然風光為主，風景秀麗。
三、川滇藏大環線，即穿越雲南，經滇藏線進入西藏拉薩。
此線與川藏南線均是以自然風光為主，並且此線並不是作為旅遊線路來主打，大多以自駕為主。相比鼎鼎有名的318國道而言，略微遜色。行程大概10天左右，日均200公里。其中在理塘南下，前往稻城亞丁，在此處遊玩之後，翻大小雪山，進入雲南中甸（香格里拉市），之後進入滇藏線，北上，進入西藏境內，經芒康，又轉入318國道行進，直達拉薩。
生活二十四時
一般建議每天走200到400公里，安排10到拉薩，總行程15到17天左右，根據玩的景點，以及居住海拔的高度，適當的來安排行程，這樣才能夠做到既玩得好，又能夠休息好，該去的地方都去溜達溜達。
在去年，見過最狗血的進藏時間安排，兩口子開著一輛車，五天就到拉薩了，你說他們怎麼開的？
路上根本什麼事都沒幹，哪裡也沒有去玩，就是開著車一直走，一直走，五天的時間就到達拉薩了，這也符合行程的時間，我們的人包車到了拉薩，異地還車，回來從拉薩開到成都也就是四天的時間。
在這裡，不知道這樣去西藏的意義到底是為什麼？
一般的情況下可以安排十天左右到達拉薩，在川西這邊玩2到3天，在林芝玩2到3天，在拉薩以及周邊玩上2到3天到4天，之後走青藏線返回去，總共行程半個月到17天左右，都是屬於正常的範圍。
如果去一趟珠峰大本營，一般行程會在20天左右。
很多情況下，我們的俱樂部從成都出發，路上會有嚴格的行程線路，該去的旅遊景點都會去的，該玩的地方都會玩的，一般我們的行程是17天左右。
個人自駕遊也可以安排這樣的行程，每天走多少公里，都到達哪些地方，要去哪裡玩，都要計劃好。
自駕遊川藏線到達西藏，其實玩的時候重點有三個地方，可以重點遊覽，川西康定或者色達，亞丁稻城，林芝重點玩幾天，拉薩重點玩幾天，就好了。
走青藏線返回的時候，重點在青海湖玩2天。
費用的預算一般的情況下是自己自駕遊的人數，+1的模式，比如4個人準備5萬塊錢，2個人準備3萬，別也算一個人的預算，有可能用不了這麼多錢，但是必須要準備這麼多錢。
好了就不多說了，關於去西藏，還有什麼其他的疑問，可以隨時私信我，我會直言不諱，有問必答，最後祝每位驢友能夠玩的開心。
川藏自駕遊
你好!我是一名長摩旅者，2016年5月騎摩托車去西藏拉薩旅遊。
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關於川藏線入拉薩市幾公里，需要多天?![]()
個人認為:
進藏常規路線有4條:滇藏線、川藏線、青藏線、新藏線，而川藏到拉薩目非就是在四川省進入西藏拉薩，比如在成都市去西藏拉薩旅遊，可以算出行程幾公里，按照行程可以分出每天大概要行多少公里。
所以川藏去拉薩需要幾天，每天需要行多少公里，根據行程分析問題就不難理解了。
川藏路線分析:
從成都市出發雅安市、甘孜藏族自治州、昌都地區、林芝市、去到西藏拉薩，行程:2112公里。
最後綜合結論:
成都市去拉薩市行程2112公里，汽車與摩托車自駕遊每天平均跑250公里，需要9天。
所以川藏到拉薩需要9天，每天要行250公里。
好了先說這麼多，如有問題請私聊我，直言不諱，有問必答，祝大家去西藏旅遊愉快。
虎牙歷程
正常情況下從成都出發自駕到拉薩需要9天時間，包含去稻城亞丁，如果不去稻城亞丁那麼7天時間就夠了。具體每日行程可以這樣安排，請參考：
第一天：成都——新都橋 當天行駛里程420公里，儘管現在新修的雅康高速已經通車，但是自駕遊的話還是走老的國道318更有意思些。所以不建議走高速。從成都出發走成雅高速到雅安後在西康大橋收費站下高速，然後沿318國道西行。中午路過天全可以去品嚐著名的天全橋頭堡椒麻雞。當天趕到新都橋在新都橋住，新都橋海拔3600米。
第二天：新都橋——亞丁
當天行駛里程420公里，卡子拉山、高爾寺山、剪子彎山因已通隧道所以現在路程大大縮短時間，從新都橋出發當天下午即可到亞丁。當天住亞丁，海拔2900米。
第三天：亞丁——景區遊玩——稻城
亞丁到稻城大約150公里，稻城海拔3700米。
第四天：稻城——巴塘
當天行駛380公里，巴塘海拔2600米。
第五天：巴塘——左貢
當天行駛270公里，左貢海拔3750米。
第六天：左貢——八宿——然烏
當天行駛290公里，然烏海拔3850米。
第七天：然烏——波密
當天行駛180公里，波密海拔2750米。
第八天：波密——林芝
當天行駛230公里，林芝海拔2900米。
第九天：林芝——拉薩
當天行駛400公里左右，林芝到拉薩也已通高速，除了米拉山段因隧道還沒通車還要翻山。全程可走高速也可繼續走318國道。拉薩海拔3650米。
