結束完三月底當紅花季的靜賞，在正式上市後，2018款帝豪GS很快就在洱海邊開啟了動態試駕，紅色的領潮版大理這個風花雪月之地遊弋，散發的活力亦成為了這裡美景的點綴。
吉利汽車 2018款 帝豪GS
撰文·秦少傑 圖片·版式·李韜
之前我們對2018款帝豪GS進行了靜賞並進行了報道，現在他已正式上市，售價7.78-11.68萬元，在原來優雅版、運動版基礎上，新增了領潮版外觀設計，使得車系有了三種外觀風格的十款車型，配置增加、動力升級，選擇更加豐富。
這次試駕安排在了美麗的洱海邊上，洱海就像一個藍寶石鑲嵌在這片大地上，她有一望無際的海面，微風吹過，海面銀光閃閃，嫵媚動人。此美景下這輛紅色的領潮版帝豪GS在如畫的沿海道路上游弋依然耀眼，一路上吸引著不少遊人的目光。
領潮版車型內外設計我們已經介紹過了，高亮感紅車漆在他的跨界造型上顯得格外鮮豔，散發著青春的活力。2018款帝豪GS用1.4T發動機代替了老款的1.3T機型，最大功率達到133馬力，最大扭矩為215牛米，從數值上看比1.3T動力沒太多提升，但開起來它的性能表現，尤其是動力輸出的平順性確實好了很多。
日常駕駛中輕踩油門他起步輕盈，而且低轉速時扭矩輸出順暢，能自然地把速度提升起來。6擋雙離合變速器匹配得非常平順，動力輸出線性， 就像開自吸發動機加CVT變速器的感覺。當發動機轉速提升到3000轉/分以上時，你會發現他後勁還十足，在高速上可以迅速地把車速提升到140公里/小時，動力儲備足夠充足。只不過自然加速還好，一旦想猛踩油門加速超車，降擋動力響應就有些遲緩，需要響應時間。我更願意使用運動模式，降擋響應和動力輸出都積極順暢了很多，而動力輸出依然線性，沒有頓挫或突兀剛猛的動力爆發。
總體駕控感覺是比較輕鬆的，前排坐姿較高，視野好，油門和剎車踏板的腳感也很好，回饋力清楚，踩著還不累。轉向時力度較輕，沒有曠量，懸架非常有韌性，行駛在路面起伏和細碎顛簸時能夠很好地過濾，而大的坑窪和減速帶則讓車後部的跳動感知較明顯。在離地間隙提升到193毫米後，通過性增加，卻沒有影響舒適性。車身整體感很好，高速行駛不發飄，而在快速過彎時側傾有節制，車身也沒有多餘的晃動，儘管路感並沒有那麼清晰，但在運動模式下把動力響應始終保持得較為積極時，開著他還頗為動感。
行駛中他噪聲控制得也很出色，中低速時胎噪都很難察覺。即使在運動模式下，發動機的噪聲傳入車內也比較細膩悅耳，只有速度很高時風噪才會明顯增加。試駕中試用了一下0-150公里/小時超大應用時速範圍的自適應巡航系統，很容易上手，有三段跟車距離的調節，讓駕駛行程輕鬆不少。再上手智能車載系統，一句 “你好，帝豪！”，然後讓它導航到某個目的地、讓它播放周杰倫的歌曲、打開車窗、調節空調等等，
看似此中取樂，實際它解放你的雙手，視線可不離開道路，不僅便利更提升了行車安全。
智能車載系統功能當然不止這些，還有音樂、電話、支持CarPlay和CarLife，還有海量伴聽資源和全方位生活服務等等，為車主提供了便利。特別是高德專門為吉利深度定製的導航系統，可以在線升級和顯示實時交通，屏幕大、語音操控讓它比手機高德還實用。
車身尺寸沒有變化，軸距仍是2700毫米，車內空間一如既往寬敞和實用。高個子坐進前排頭部會顯得侷促，但後排頭部空間不受影響，後排腿部空間更是比較充裕。後排座椅可以分開放倒、放平，能夠把行李廂空間擴展到最大1042升。車內還有許多人性化的細節升級：比如杯架、點菸器位置尺寸優化、後排USB接口增至2個、新增主副駕駛化妝燈、LED背光閱讀燈、無邊框自動防眩目內後視鏡、標配車載行車記錄儀等。
2018款帝豪GS不僅外觀更具活力，細節升級也都非常務實，最終的售價變化不大，可以說性價比再次得到提升。現在吉利精品車的策略已取得初步成功，帝豪GS已成為市場熱銷車型之一，我相信在產品升級之後，這款高性價比的跨界SUV車型會受到更多消費者的青睞。
外形時尚；駕乘舒適、安靜；配置豐富
吐槽
前排頭部空間略感侷促
吉利汽車 2018款 帝豪GS
車身及驅動型式：
前置前驅，5門5座SUV
發動機：
1.8L，I-4，133PS，170Nm；
1.4T，I-4，133PS，215Nm；
變速器：
6DCT；6MT
懸架：
前/麥弗遜式獨立，後/扭力梁式非獨立
制動：前/通風盤式，後/盤式
輪胎：
225/50 R17，225/45 R18
長×寬×高：
4440×1833×1560mm
軸距：2700mm
整備質量：1360-1400kg
油箱容積：60L
工信部綜合油耗：5.9-6.9L/100km
上市日期：2018年4月
價格：7.78-11.68萬
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