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這兩個城市，鎮江是江蘇省地級市，泰興是江蘇省三個省直管縣級市之一，屬泰州代管。
隨著鎮江和泰興城市綜合實力不斷上升，經濟總量快速增長，地鐵項目早就提上工作層面，不只是需求，簡直就是渴望。但泰興作為縣級市，市域面積過小，人口100多萬，2017年經濟總量GDP只有964.07億元，連建設輕軌的標準都達不到，只能跟隨泰州的地鐵規劃，實現地鐵夢想。
而鎮江不同，鎮江市是江蘇省地級市，是南京都市圈核心層城市，長江三角洲北翼中心，是江蘇省南北之交通樞紐。
鎮江軌道交通規劃也已經出臺，遠景規劃行成（1軸兩射三聯）的軌道交通體系，預計先期啟動地鐵一號線、二號線、三號線建設，以服務鎮江中心城區主客流走廊，促進寧鎮同城化發展。
但2018年7月13日，國家出臺了新的軌道交通建設標準，要求建設城市當年生產總值要達到3000億元，城市一般性財政預算收入要達到300億元，主城區常住人口達到300萬人。
新的標準出臺，基本致鎮江地鐵夢碎，鎮江只有經濟總量達標，其餘基本都不合標準。
根據我瞭解你信息顯示：鎮江總面積3843平方公里，人口319萬，2017年，鎮江經濟總量GDP達到了4100億元，全國排名第51位，江蘇省排名第10位。一般性公共預算收入為284.30億元。
根據鎮江市最新城市總體規劃中顯示，到2020年鎮江中心城區常住人口控制在133萬人以內，城市建設用地控制在146.5平方公里以內。
綜上所述，我認為，鎮江建設地鐵線路的夢想暫時很難實現了，但建設輕軌還是可以的。假以時日，能實現寧鎮揚一體化發展的戰略構想，鎮江建設地鐵的夢想一定會實現。
希望我的回答能給題主作為參考。
曾經6029059217
鎮江與泰興市是長江的東西兩邊，在長江中間有鎮江地區的江沙沖積成的揚中市，揚中人口三十萬不到，經濟發達，如鎮江與泰興之間建軌道交通，相當於提升了揚中的區位優勢，否則揚中會邊緣化。揚中起到連結兩岸的橋樑和紐帶作用，增強了兩岸人員往來和經濟交流，也縮短了南通與南京之間的直線交往距離，對經濟起到促進作用，尤其是促進泰州地區的泰興發展不可限量，在揚子江城市群佔有一席之地。目前揚州與鎮江還建三道長江通道，南通與江南上海張家港太倉都在規劃加密長江通道，泰州區位優勢在靖江和泰興，泰州地區與江南聯通主要集中在靖江，而泰興與西邊鎮江也應規劃過江隧道或軌道交通，目前與西南常州雖規劃了常泰大橋，泰興北有泰州大橋對泰興帶動有限。泰興主城區向西可直接通過隧道建城際軌道直達鎮江往南京，加強與南京都市圈的聯繫，這樣，泰州向南直接融入蘇錫常經濟圈，向西融入南京都市圈，向東聯通南通，接收上海都市圈輻射，這樣泰州將成為承南啟北的重要蘇中板塊。
