李劍
如果是在開放的道路上過彎最好不要超出道路限速，一些立交橋、高速匝道，引橋，山路這類有急彎的路段前方一般都是有限速和急彎提示的，最好按照規定的速度同行。
可能有些朋友會覺得比限速高10到20公里通過也一點問題都沒有，的確是這樣，限速設計上會考慮一定的餘量而且是針對那些重心比較高的貨車或客車，所以乘用車用比限速高一些的速度通過對車的安全理論上也不會有問題，但最好不要超速，否則還有破財扣分的風險，不值當。
真正難點是在於賽道中的過彎速度，在做汽車駕控活動中不少來參加賽道體驗的客戶就問過我，賽道這個彎多快可以過，我說我也不知道，因為賽道駕駛考驗的是人對車綜合反饋的感受，如果一定關注儀表的話我更多的是看轉速錶而不是速度表，因為不同的車輛、驅動方式、不同的輪胎、懸架、天氣地面附著力都會導致車輛過彎極限的不同。
沒跑夠賽道的朋友駕駛前要經過基礎的加速、制動、轉向練習，學習賽車在彎道中的走線，瞭解制動點、入彎點、彎心和出彎點，然後還要進行一定量的賽道練習，除了視覺、轉向回饋，身體對車輛的重心變化，轉向過度和轉向不足的感知都會影響到你對過彎極限的判斷。
可能一開始少不了在賽道上打轉、衝出賽道，這都很正常，賽道也有針對這些失誤的緩衝和安全區域，所以建議大家到專業的賽道和場地練習車輛的極限駕駛，一定不要在開放的道路上這麼做。
隨著對車輛、場地和汽車行駛物理極限的瞭解在賽道的過彎極限會越來越高，對不同的車輛在不同的外部狀況下也可以很快的找到彎道的駕駛節奏。過彎的速度是經過訓練靠身體綜合感知而得來的。
感觸汽車影像特效
進入彎道，注意減速標誌。一般彎道限速30-60。也就是說彎道都是60以內。
也有彎道限速20，這樣的屬於特管路段。
也有彎道要求高速通過的。這樣的路段屬於傾斜路段，高速通過防止車輛發生傾斜跑邊。開了十幾年車，也就碰到過一次。
進入彎道，也就是進入了視覺盲區，提前減速，把車輛速度進入一秒可控狀態就可以了。
熟悉車輛性能的話，完全可以感覺出車輛的重心與傾斜度。這樣的話，順利進出彎，不用進出急加減速。
沒錢爺有田
看你什麼角度，按交通規章還是全憑自己感覺，技術習慣，路面狀況，彎大彎小，高速國道，當時車穩不穩定等可以決定，重要的是過快要輕剎，過了彎點就可以加油！不存在30的，鄉道山路急轉加視野不好例外，反正過彎腳帶剎車位準沒錯！
