營收能夠說明企業的“盤子”足夠大，表面上看世界500強幫全球最能“收錢”的企業做了一份排名。但我們應該看到世界500強榜單背後的故事，利潤和股東權益才是真實考量企業業績的標準之一。
7月19日，財富雜誌公佈了2018年的世界500強榜單。在今年500強榜單中，中國有120家上榜企業，僅次於美國126家上榜企業。
值得注意的是，2018年500強榜單與2017年榜單最明顯的區別就是企業的經營狀況有了明顯改善。據統計，500強榜單企業總營業收入近30萬億美元，同比增加8.3%，總利潤達到1.88萬億美元，同比增加23%，銷售收益率則達到6.3%，淨資產收益率達到10.9%。無論是營業收入還是總利潤都遠遠高出2017年榜單。
在汽車製造行業方面，中國依舊有6家車企上榜，美國僅有通用汽車和福特兩家上榜，德國有三家車企上榜，日本汽車企業上榜數量與中國相同，有6家車企上榜。
全球汽車企業世界500強排名變化
在全部車企排名變化上，有9家汽車企業出現了排名下降，其中斯巴魯、馬自達、起亞、日產都出現了兩位數排名下降。
其中，斯巴魯的排名降幅最大，與2017年榜單相比排名下降了32位，這也是斯巴魯自2014年以來首次出現排名下降狀況。據瞭解，斯巴魯營業收入為307億美元，僅比2017年榜單公佈營收僅高出3900萬美元。
世界500強降幅最大汽車企業斯巴魯2017年部分市場銷量
在外界看來，營收的緩慢增長與在中國市場的表現有關，據統計，2017年斯巴魯在華累計銷售3.1萬輛，同比下降34%，在華銷量的快速下跌大大影響了斯巴魯的經營業績。反觀斯巴魯在其他市場的表現，美國、日本等市場都保持高速增長，而其他市場的高速增長也僅僅保證了斯巴魯營收微增長。
6家500強汽車企業2015年-2018年排名變化
在中國汽車企業方面，上汽集團、東風集團、北汽集團、廣汽集團以及吉利控股都有著不同程度的排名上升，一汽集團則與2017年排名相同。其中吉利排名上升最為明顯，與2017年相比上升了76位，同時吉利控股也是500強榜單中唯一一家中國民營汽車企業。
據瞭解，2017年吉利控股集團全年總營收2782億元，同期增長33%;，淨利潤188億元人民幣,同比增長61%。
6家500強汽車企業2015年-2018年營業收入（單位：百萬美元）
吉利的排名快速上升與吉利控股集團各業務版塊快速增長有關，以汽車主營業務為例，2017年，吉利控股集團總銷量達182萬輛，旗下吉利汽車集團2017年累計銷量達124.71萬輛，同比增長63%。沃爾沃汽車集團年度總銷量達到57.16萬輛。
此外，淨利潤的快速增長得益於吉利控股的規模效應和協同效應，2010年完成收購沃爾沃後，吉利控股將成本控制方面的經驗帶到了沃爾沃，使得沃爾沃在2011年就基本產生了與吉利的協同效應，經營業績開始逐步提升。
吉利汽車和沃爾沃汽車銷量的快速增長，加之吉利汽車與沃爾沃汽車規模效應和協同效應帶來的成本攤薄，使得吉利控股淨利潤快速提升。
6家500強汽車企業2015年-2018年淨利潤（單位：百萬美元）
拋開吉利控股，剩下5家上榜的企業全都是國有汽車集團，雖然這5家國有汽車集團都保持這不錯的營收增長和淨利潤增長，但也存在著一定問題。
6家500強汽車企業2015年-2018年淨利率
1、利潤率不高的現象明顯。一般房地產行業的利潤率保持在7%左右，汽車行業利潤率在4%左右。梳理發現5家國有企業後發現，除了上汽集團和一汽集團，其他國有車企的利潤率都未達標。這表明，中國汽車企業利潤率還有待提高。
2、過度依賴合資車企現象仍很嚴重。在上榜企業中，5家國企主要營業額與利潤大部分來自合資企業。
3、部分國有汽車集團自主品牌發展緩慢。在5家國有汽車集團中，僅僅廣汽、上汽保持銷量增長，而北汽、一汽、東風的自主品牌都呈現出不同程度的銷量下滑。
雖然國有汽車企業存在眾多問題，但不可否認的是包括一汽、東風、北汽在內的國有汽車集團對整個中國汽車行業標準、標籤以及中國汽車企業規範發展有著重要作用。
其實，隨著中國經濟的發展，有越來越多的企業進入世界500強，但仍然需要中國企業以及中國汽車企業警惕，不要過度的追求規模和營收，有經濟學家指出，世界500強排名的基準只看營業額，不看利潤和其他指標。隨著中國資本市場趨熱，各行業正面臨著熱錢的誘惑，甚至一些企業放棄原有行業的發展規則，完全按照資本市場的規律運作，不惜放棄利潤、跑馬追求規模，達到吸引資金的目的，這是需要警醒的。
同時政府也需要認清，在管理企業間的合併重組問題時，應該按照市場的健康發展，在合併企業、尋求做大的同時，嚴格按照獨立的反壟斷標準審查，是否符合社會利益，是否能夠引導企業朝著健康的方向發展。
閱讀更多 汽車預言家 的文章
