傳統的說法，夏季溫度升高，熱脹冷縮，輪胎的胎壓應該往低調整一些。還有一些人認為，胎壓降低了，那麼與地面的摩擦就會成倍增加，輪胎溫度就會加速增高，既而輪胎變軟，強度就會下降，如果車輛此時高速行駛，那麼爆胎的危險就會增加很多，所以夏季的輪胎不能降低胎壓。 那麼夏季胎壓到底多少才算合適呢？
胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。如果說發動機是汽車的心臟，發動機損壞將導致汽車生命的耗盡，輪胎胎壓是汽車的支架，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關重要的作用，胎壓的標準在每輛車的車身上都會貼有與胎壓相關的車貼，除此以外輪胎標準氣壓（簡稱標準胎壓）通常可以在這些地方找到：跟隨車的車輛用戶手冊；其次的話在駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤上有；以及車輛駕駛座旁的抽屜；也有車是在油箱蓋小門上面貼有標記；不同的車型，重量不一樣，輪胎不一樣。前輪和後輪一般不一樣。
夏季胎壓到底多少合適？
關於胎壓的問題，小編也曾與朋友修車廠裡的師傅們討論過，一位師傅表示：夏季胎壓寧願低一些。儘管降低胎壓會造成磨胎，那麼輪胎壽命就會縮短；而且胎壓降低還會增加油耗，不過降低胎壓也會降低爆胎的風險。夏天因為天氣非常炎熱，如果車輛在高速公路上行駛，時速到了100與120公里/小時，那麼胎面的溫度就會達到80度，甚至還會到達100度，內部壓力也會急劇增高。
當然很多人表示的增大胎壓是不可取的，因為除了降低油耗之外，沒有一點用處。胎壓增大不僅可以增大爆胎的危險，還會增加剎車距離，所以夏季胎壓原則上不能升，只能降低。
小編的朋友修車多年，認為轎車的胎壓值一般在2.3到2.8bar之間，只要在這個數值範圍內，輪胎就是安全的。夏季溫度偏高，車輛行駛起來，原本在正常範圍值內的胎壓，很可能會上升到3.0bar以上。所以在夏季胎壓應該在正常胎壓範圍值當中取偏低的胎壓值比較合適，也就是在2.3到2.5bar之間。修車師傅都認為，如果車輛的輪胎比較舊，或者有過外傷，那麼夏季胎壓往低調一調還是有必要的。
各品牌輪胎之間的差異
汽車輪胎氣壓標準通常是對原配輪胎，如果更換了輪胎，需要了解（米其林、鄧祿普、馬牌、瑪吉斯、普利斯通、韓泰、佳通、朝陽等）各品牌之間的性能差異。如韓泰比米其林或馬牌的略低0.1Bar左右。在胎側查找MAX PRESS字樣，後面的數字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是這條輪胎在正常情況下最大安全充氣氣壓3.4bar。
夏季有沒有必要充氮氣
小時候化學老師都告訴我們了，氮氣是惰性氣體，因此化學性質不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱漲冷縮，所以更能維持穩定的胎壓，所以科學告訴我們，在夏天給輪胎充氮氣簡直機智。
的確，科學是不接受我這種學渣反駁的，於是之，我開始全網找氮氣“膨脹係數”，但是對於氣體來說這東西根本不存在。有些工程師可能也想證明這一點，於是用理想氣體做了公式推導，最後得出了氮氣的膨脹係數為3.676×10^-3，這個數值跟氧氣是一樣的，而空氣的組成是由78%的氮氣和21%的氧氣組成，況且充氮氣時師傅也無法把輪胎抽成真空，所以，給輪胎充氮氣的效果幾乎微乎其微。
夏季輪胎使用到底該注意哪些方面
1. 定期檢查胎壓，按照標準值為輪胎充氣。
2. 定期檢查輪胎狀況，避免輪胎鼓包、扎胎和過度磨損的情況。
3. 不用涼水給極熱輪胎降溫，極端的溫度變化和刺激會加速輪胎老化，影響使用壽命，自然降溫即可。
4. 養成良好的駕駛習慣，避免碾壓側胎壁。
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