可以這麼說，隨著汽車行駛里程的增加，汽車的油耗也會逐漸上升，絕大多數汽車都會遵循這樣一個規律，除非你是……電動車。電動車的耗電量跟行駛里程真的關係不大，然而傳統的燃油車就不行。不過油耗突飛猛進之後也不必苦惱，檢查一下這三個地方，基本油耗又能迴歸平和狀態了。
1.發動機積碳增加
發動機積碳可以說是不可避免的問題，只不過不同的車輛積碳累積的速度不一樣而已。積碳的帶度和車輛行駛路況、駕駛習慣、車輛發動機的型號/形式、加註油品和車輛發動機的匹配度（再次強調一下，並不是高標號的燃油對車輛就好，燃油標號和車輛發動機一定要匹配，高了低了都不好）等等都決定著車輛積碳的速度。積碳可能會改變氣門的開度大小，也可能會改變氣缸燃燒室的有效容積，這些改變之後，就會增加油耗。
2.輪胎過度磨損/胎壓過低
輪胎過度磨損會影響輪胎的性能，這其中就包含了輪胎的經濟性。而胎壓過低的話，使得輪胎和地面之間的接觸面積顯著增大且車輪半徑變小，所以車輛會變速更加費油。
實際上，輪胎問題引起的油耗增加還是相對比較普遍的。但其實輪胎問題解決起來還是比較容易的。只需對照車輛廠家給出的胎壓標準參考值，就可以在路邊輪胎店調整。而原廠建議的標準值一般情況下會標註在兩個地方：油箱蓋內側面或者前排車門的門框上面。
3.氧傳感器
這個名字大家可能比較生疏。現在電控燃油噴射系統都實現了高度的自動化，並且精度很高，發動機工作時，有多少空氣進入發動機，電控噴射系統就會噴相應的油，力求油、氣都不浪費。
氧傳感器就是衡量車輛燃燒狀態的。從排氣中感知氧的含量，從而反饋給發動機電控系統，以保證動力性、經濟性的平衡和排放的最佳狀態。
如果這個東西出了故障，發動機得不到正確的反饋信號，就很有可能盲目調整燃油噴射量，自然達不到最佳的工作狀態，油耗猛增也就不足為奇了。
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