中房報記者 陳標誌 三亞報道
粵港澳格局下城市群崛起的新機遇，不僅僅是指房地產，還包括了大灣區11個城市間各個產業的聚合所帶來的化學反應。實際上，粵港澳大灣區各個城市的產業特徵也不盡相同，城市強勢產業的協同，勢必將帶來資源、資金、人才之間的流動。
7月22日，博鰲•21世紀房地產論壇第18屆年會上，住建部住房政策專家委員會副主任委員顧雲昌，財經評論員、知名媒體人、學者吳伯凡，絲路智谷研究院院長梁海明，中山大學粵港澳大灣區研究院副院長陳廣漢，以圓桌對話的形式，暢談粵港澳大灣區的未來。
粵港澳大灣區11個城市的資源配置
顧雲昌：人才資源是最重要的
讓市場在資源配置中發揮決定性的作用。資源包括土地資源，樓宇資源，更多的是人力資源。現在都在搶人才，關鍵看如何搶。
真正要形成大灣區，與世界三大灣區對比，我們的等級跟別人相差很多。我們過去沒有這樣的想法，提了珠三角再加港澳兩個城市，增強了金融的力量。有了資本的運作，金融是現代經濟的血液，沒有金融的配置，產業是有問題的，充分運用金融的工具，可以提供大量好的人才。
政府要考慮創造更好的條件，包括營商條件（環境）、居住條件等，讓人才過來，才可以真正地形成人才的高地，創新的高地。要解決住房的問題，現在創新（產業）的年輕人多，年輕人如何安安心心地在這裡創新，自由地流動，這是非常重要的。
城市群的互聯互通問題
梁海明：大灣區的“合體”概念
交通的互聯互通需要大灣區的概念，大灣區應該是一個整體，而不是你是你，我是我。就算將軌道交通建好了，交通層面互聯互通了，我和你生死不相往來，建了也沒有用。
不要你是香港，我是深圳，我是澳門，不要分你我，各個城市要更加緊密合作。要有大灣區人（的概念），大家還要有家的感覺。什麼是家的感覺，比如去香港海洋公園旅遊，大家都是同一個整體，都是大灣區人，是否可以享受香港民眾的待遇，門票打5折，去迪斯尼也是這樣的。香港和澳門的民眾來到珠三角9個城市，進旅遊景點和酒店，打折享受相同的待遇。這樣的話，交通的互聯互通才可以更好的利用起來，否則交通是交通，人是人。
陳廣漢：港澳通關一體化
互聯互通包括兩個層面，一個是物理的層面，一個是體制的層面。物理的層面，就講軌道交通，是不是高效便捷舒適，許多地鐵站和高鐵站修到了沒有人的地方，下站了不知道在哪裡。
軟的方面還包括體制的層面，港澳要實現通關一體化，這就是通關的問題，如果是以前的通關模式是不行的。現在澳門和香港可以通過電子卡通關，體制要進行創新。
吳伯凡：互聯互通硬件問題
互聯互通，硬件的問題很嚴重。我記得一位朋友從汕頭到深圳開車6個小時，為什麼要開車去？他說坐火車和高鐵，要從汕頭到潮州，當時汕頭沒有火車站，也是很遠的，算了一下時間很長，只能是這樣的，所以硬件是很重要的。
住房經濟和樓宇經濟的區別
顧雲昌：樓宇經濟要為產業服務
房地產是載體，住房是人的載體。除了住房以外，產業地產、商業地產、文化地產、旅遊地產等等都是產業的載體。載體裡面不可能光搞產業，肯定有住宅；但又不能以產業的名義，光搞住宅，而不搞產業。
今後要分住房經濟和樓宇經濟，樓宇要更好地為產業服務，很好的載體能吸引產業進來。為載體中工作和生活的人，創造生活和工作需要的條件。
中國面臨高房價的問題，廣佛同城化是很好的辦法。佛山的房價比廣州低很多，深圳的房價為什麼高，現在也拉高了惠州的房價。粵港澳大灣區的概念，實際上是用時間換空間，中心地區房價高，從中心地區往外走，通過軌道交通離得越遠房價越低。
粵港澳大灣區是否有“容錯機制”？
顧雲昌：要形成多層面的交流氛圍
現在灣區的概念剛剛出來，我們有很多的期盼。現在的交流都是官方的交流，要更多的促進民間的交流，企業之間的交流，學者之間的交流，專家之間的交流。形成這樣的氛圍。打破地區的界限，形成統一的大灣區人，而且為此自豪，共同協調發展。
梁海明：大灣區要有“容錯”機制
粵港澳大灣區各地政府是否有“容錯”的機制？如果這種失敗不是因為自己內部造成的，而是各種各樣的原因造成的，我們給它一次機會，包括給其所僱請的員工保障。這樣就可以吸引越來越多創新企業來到粵港澳大灣區，在這裡生根發芽。最近沒有太多人提到容錯機制，如果沒有容錯機制，吸引不了太多的人過來，就算過來了，失敗走了，到了別的地方，留給粵港澳大灣區沒有太多的東西。
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