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《起重機械安全規程》對鋼絲繩的報廢規定
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鋼絲繩是否報廢，主要依據鋼繩斷絲程度和一些其它條件：
1.起重機械鋼絲繩在一個捻節距內斷絲數達鋼絲繩總絲數的10％。
如繩6×19＝114絲，當斷絲數達12絲時即應報廢更新，如繩 6 × 37＝222絲，當斷絲數達22絲時即應報廢更新。對於由粗細絲組成的鋼絲繩，斷絲數的計算是細絲一根算一根，粗絲一根算1．7根。
2.鋼絲徑向磨損或腐蝕量超過原直徑的40％則應報廢，當不到40％時，可按規定折減斷絲數報廢。
3.起重機械吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢絲數，取一般起重機用鋼絲繩報廢標準的一半數
4.對於符合 ISO2408 （一般用途鋼絲繩特性》標準所規定的結構鋼絲繩，報廢的斷絲數應按GB5972—86中規定數執行。
5.整條繩股斷裂應報廢。
6.當鋼絲繩直徑相對於公稱直徑減小7%或更多時，即使未發現斷絲，該鋼絲繩也應報廢。
7.麻芯外露應報廢。
8.鋼絲繩有明顯的腐蝕應報廢。
9.局部外層鋼絲伸長呈籠型狀態應報廢
10.對照GB5972一86中鋼絲繩可能出現的典型示例，與圖中損壞相同者應報廢。
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鋼絲繩的使用和報廢標準
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1. 鋼絲繩由於在尖銳的突起上承載運行而導致機械損傷。
2. 由於支撐結構的摩擦導致局部磨損。鋼絲繩在天輪與捲筒之間震動。
3. 狹窄的磨損會導致疲勞斷裂，鋼絲繩在過大繩槽中工作或者在過小的支撐槽沙鍋工作都會導致此問題。
4. 鋼絲繩嚴重磨損，纖維主芯凸出。應停止使用，更換新鋼絲繩
5. 同向捻制的鋼絲繩的嚴重磨損，由於多層纏繞的鋼絲繩相交點間摩擦引起。
6. 鋼絲繩浸泡於化學處理過的水中所引起的嚴重腐蝕，鋼絲繩會損壞，所以鋼絲繩應注意放在防潮乾燥處儲藏。
7. 外表幾乎沒有損壞跡象，但內部鏽蝕，股間空隙的完全消失表面內部損壞。
8. 鋼絲繩彎曲疲勞引起的典型斷絲。此類發生在點接觸鋼絲繩類型中居多，所以建議推薦使用線接觸鋼絲繩。
9. 在股或繩芯之間的餓斷絲，由於缺乏繩芯支撐引起，與股"頂部"斷絲明顯不同。
10. 高應力作用下出現的（獨立結構鋼絲繩主芯）斷開，注意外層股鋼絲的交咬。
11. 股芯突出，由於突加負載引起的扭曲不平衡造成的，鋼絲繩應該換更大規格鋼絲繩使用。
12. 在以前打結的部位出現的局部磨損和變形的典型情況。
13. 多股鋼絲繩出現"鳥籠"狀，由於扭曲不平衡造成，典型情況可見於多繩起重機的錨定端。
14. 由於突加負載引起的（獨立結構鋼絲繩主芯）凸出。
15. 明顯磨損及嚴重的內部鏽蝕。在此例中，高拉力，磨擦和腐蝕性環境並存。
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報廢因素
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起重機械的總體設計不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。對於6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發生在外表。而對於多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結構)就不同，這種鋼絲繩斷絲大多數發生在內部，因而是“不可見的”斷裂。
下面結合考慮了這些因素說明報廢情況，一般適用於各種結構的鋼絲繩。
1.繩端斷絲
當繩端或其附近出現斷絲時，即使數量很少也表明該部位應力很高，可能是由於繩端安裝不正確造成的，應查明損壞原因。如果繩長允許，應將斷絲的部位切去重新合理安裝。
2.斷絲的局部聚集
如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應報廢。如這種斷絲聚集在小於6d的繩長範圍內，或者集中在任一支繩股裡，那麼，即使斷絲數比表列的數值少，鋼絲繩也應予報廢。
3.斷絲的增加率
在某些使用場合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個時期以後才開始出現，但斷絲數逐漸增加，其時間間隔越來越短。在此情況下，為了判定斷絲的增加率，應仔細檢驗並記錄斷絲增加情況。判明這個“規律”可用來確定鋼絲繩未來報廢的日期。
4.繩股斷裂
如果出現整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應報廢。
5.由於繩芯損壞而引起的繩徑減小
當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結構中的內部繩股)斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢。
微小的損壞，特別是當所有各繩股中應力處於良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的。然而這種情況會引起鋼絲繩的強度大大降低。所以，有任何內部細微損壞的跡象時，均應對鋼絲繩內部進行檢驗予以查明。一經證實損壞，則該鋼絲繩就應報廢。
6.彈性減小
在某些情況下(通常與工作環境有關)，鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續使用則是不安全的。
鋼絲繩的彈性減小是較難發覺的，如檢驗人員有任何懷疑，則應徵詢鋼絲繩專家的意見。然而，彈性減小通常伴隨下述現象：
a.繩徑減小
b.鋼絲繩捻距伸長
c.由於各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙
d.繩股凹處出現細微的褐色粉末
e.雖未發現斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由於鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會導致在動載作用下突然斷裂，故應立即報廢。
7.外部及內部磨損
產生磨損的兩種情況：
a.內部磨損及壓坑
這種情況是由於繩內各個繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當鋼絲繩經受彎曲時更是如此。
b.外部磨損
鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由於它在壓力作用下與滑輪和捲筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現象在吊載加速和減速運動時，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，並表現為外部鋼絲磨成平面狀。
潤滑不足，或不正確的潤滑以及還存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。
磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低。當外層鋼絲磨損達到其直徑的40%時，鋼絲繩應報廢。
當鋼絲繩直徑相對於公稱直徑減小7%或更多時，即使未發現斷絲，該鋼絲繩也應報廢。
8.外部及內部腐蝕
腐蝕在海洋或工業汙染的大氣中特別容易發生。它不僅減少了鋼絲繩的金屬面積從而降低了破斷強度，而且還將引起表面粗糙並從中開始發展裂紋以至加速疲勞。嚴重的腐蝕還會引起鋼絲繩彈性的降低。
外部腐蝕：外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察。當表面出現深坑，鋼絲相當鬆弛時應報廢。
內部腐蝕：內部腐蝕比經常伴隨它出現的外部腐蝕較難發現。但下列現象可供識別：
a.鋼絲繩直徑的變化。鋼絲繩在繞過滑輪的彎曲部位直徑通常變小。但對於靜止段的鋼絲繩則常由於外層繩股出現鏽積而引起鋼絲繩直徑的增加。
b.鋼絲繩外層繩股間的空隙減小，還經常伴隨出現外層繩股之間斷絲。
如果有任何內部腐蝕的跡象，則應由主管人員對鋼絲繩進行內部檢驗。若確認有嚴重的內部腐蝕，則鋼絲繩應立即報廢。
本文轉自建築工程寶典
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