韓國車例如現代和起亞兩大品牌，近幾年在國內遭遇寒冬，銷量斷崖式下跌。而現代最近有所回暖，根據現代官方數據，其2018年1-5月銷量共計33萬輛，同比增長27%，有所回升。而起亞1-5月份才達到13.8萬輛,銷量跌到谷底。雖然同為韓系品牌，但在國人的眼中，起亞和現代還是有著一定的差異。
起亞整個車系表現都不佳，最明顯的是其曾經的爆款汽車起亞K2，作為曾經合資車在該領域的銷量王，初上市時以靚麗的外觀，贏得大眾追捧，月銷至少過萬，而如今，某些經銷商的報價能夠看到，5.29萬的起步價依然還是不能挽回生機。根據今年6月份數據，其銷量僅有1163臺，可謂是低到了極限。曾經的銷量王者，為何淪落到今日的地步呢？
以2017款的全新改款起亞K2為例，外觀方面，前臉依舊採用虎嘯式設計，寬而長的大燈與中網連接，特顯霸氣，而具有特色的霧燈向內凹陷，打造出立體感，與下中網搭配，整個前臉營造出威嚴霸道的風格；到了側面車身，線條流暢，張揚著自由不羈；而車尾貫穿式大燈非常符合潮流，帶有“帽簷”的遮蓋顯得更加精緻。整體霸氣又精緻，看起來很養眼，這一點並不是大家所避諱或不喜歡的點。
內飾方面，三幅式多功能方向盤，還可上下調節，使用起來很方便，司機不用分散注意力去打電話，直接在方向盤操作，駕駛更安全；雖然沒有真皮覆蓋材料，但做工優良，每個細節處打磨精細，還是保持了格調。而中控臺上增加的銀色鍍鉻條更營造了豪華感；7英寸大屏，比主流設計要小一些，這還是需要改進，好在觸屏操作靈敏，無延遲。還配置了後車雷達和倒車影像，也滿足了基本的駕駛需求。但是相比於同價格國產車、合資車來說，配置不算多，這一點應該是很多用戶比較在意的。
動力方面，採用了1.6L自然吸氣發動機，實現了最大功率90kw，馬力123Ps，從動力來說全家坐在裡面，爬坡、超車之類動力也夠用，在市內偶爾超車也是滿足需求，表現良好，但高級別的速度感則達不到。採用6檔手自一體變速箱，這個搭配還是可以的，與發動機密切配合，平滑過渡，加速反應快，換擋還是無頓挫，駕駛方面基本能滿足家用需求。
總體來看，起亞K2（廠商指導價7.29萬—10.39萬）外觀依舊非常具有優勢，而配置就要差一些了，動力也無過於出色表現。這種產品力在幾年前還是非常突出，但現在國產車技術在不斷進步，其他合資車品牌也進入該領域競爭，如此一來，起亞k2以前的優勢在逐漸失去，它在品牌上也並不是很有知名度，所以導致瞭如今嚴重下滑的後果。加上這款車在很多碰撞測試中都拿不到很好的成績，甚至是墊底的位置，自然而然，在多重原因的作用下，韓國品牌的這臺起亞K2在中國的沒落，產品力跟不上是致命因素。
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