富貴長壽福祿多多
國產汽車在這幾年的發展非常的迅速，無論是汽車整體的設計，還是整體質量都有了顯著的提升。當然了也要知道與合資車的差距還是有的。而對於奇瑞這家汽車公司來說，它對於國產汽車的普及，以及國產汽車的質量提升都造成了深遠的影響，應該說奇瑞對於國產汽車站穩腳根有非常重要的意義。
對於汽車的變速箱來說，一般是四種為主，如AT，MT，CVT,DCT等，而自動擋未來是主流以AT,CVT和DCT為主流，它們各有特點。而CVT無級變速箱，是一種技術要求不太高，適應性較好，又比較經濟的一種選擇，一般入門級的自動擋車型都會採用這種方式。而奇瑞的CVT變速箱有著自己的研發投入，可能後來因為資金或其它的原因奇瑞將這個CVT轉給了萬里楊。當然了奇瑞車CVT車型都在使用，這款CVT從奇瑞汽車的使用來看，沒有什麼重大的技術缺陷，經過這麼多年的市場檢驗，穩定性和可靠性也是相當不錯的。
相比於日本的技術改造的CVT，如一二檔的齒輪式設計，還是有一些差距，但是對於家庭用戶來，放心使用，故障率在那裡放著，三大件也是奇瑞的口碑，一般用戶基本不需要考慮這個問題的。
百樂魚
奇瑞系列車型使用的CVT變速箱論可靠性在自主品牌車型裡算是中等水平，技術方面有英國裡卡多公司支持進行自主研發，之後輾轉出讓給了浙江萬里揚，品控水平略有下降，目前奇瑞所有車型使用的CVT變速箱都來自這家公司。
型號為CVT25，額定輸入扭力250牛米，可以滿足奇瑞1.5T的所有發動機，結構是由液力變矩器通過油液進行扭力傳遞，算是自主品牌CVT類型裡相當不錯的，至少比邦奇CVT的溼式多片式離合器更平順。
這臺CVT結構上算是“正宗”的CVT變速箱，不過水平還是落後於主流CVT，減速比僅有4.8-6.08，主流的CVT已經可以做到7.0以上，所以這臺CVT仍然是落後的。
自主品牌變速箱的研發更傾向於AT和溼式雙離合，目前也有了山東盛瑞的8AT、以及多家生產的溼式DCT，這兩種變速箱以後才會是主流類型，CVT平順有餘但是不適合激烈駕駛的特點目前除了成本低並沒有其他優勢。
至於艾瑞澤5這臺車可以買，這本就是一臺主打平順的家用轎車；不過由於奇瑞品控能力的下降，以及萬里揚變速箱的生產工藝，可能小問題會比較多，這個看概率。供參考
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天和Auto
你就放心大膽的開吧、奇瑞的cVT絕對經的起你的用車考驗、沒有十足的把握、廠家不會投入市場的、買這車之前我也是從度十娘那到處搜索cVT變速箱的有關情況、最後通過廠家專業的回答、解釋、和數據說明、才打消了我心中的疑惑和憂慮、這麼說吧、這個變速箱只要你是正常的開、30萬公里不用修、當然30萬公里之後、需要更換一些正常的磨碎件、費用會高點、但是私家車跑到這個公里數，也值了吧……畢竟私家車一年你能跑多少公里呀、其實：四速、六速變速箱、雙離合、都有它的優缺點、跑到一定的里程、都會有正常的磨碎、偶爾出些故障這很正常、自動擋有自動的便捷、也有它的不足和劣勢、任何事情都不可能那麼完美、如果，你真的擔心若干年以後會出問題、那麼我建議你購買最成熟、最不容易出問題的手動擋、回答完畢、若有不對、敬請各位諒解、以上只代表本人觀點！
手機用戶6030849501
這個所謂“天和Auto”的回答完全是胡扯八道，根本就是一個棒槌，根本不懂的外行。且不說艾瑞澤5用的不是CVT25，而是CVT19，這是一款很先進的且故障率比主流日系CVT故障率更低，就他說CVT25的技術低？不知道從哪裡得出來的結論？引用的數據是完全錯誤的。萬里揚的這款CVT25用的技術是當下世界最頂級的技術，是世界最先進的CVT的代表。
78486521
沒有問題，緊湊級轎車用CVT變速箱沒有問題。
