X說電動車
對於日常出行首選的代步工具，電動車/電動自行車可謂大家首選，所以安全出行是最關鍵的。說到安全的話，對於電動車制動最關鍵的部分，制動系統是否靈活可靠，關係著用戶騎手們的生命安全，這麼說一點兒也不誇張。但同時，電動車的制動系統和也大家都關心的續航息息相關，你知道嗎？
眾所周知，電動車/電動自行車的制動系統分為碟剎和轂剎兩種類型，這兩者也是憑藉各自優勢受到廣大電動車廠商品牌和用戶的青睞。當然，碟剎和轂剎還有很多不同之處，因為大家如果觀察的話就會發現，往往價格更貴的電動車都在用碟剎，而售車時候也會重點推薦，這又是為什麼呢？
之所以叫碟剎，是因為碟剎制動又稱為盤式制動，我們在分不清楚何為碟剎的時候，只要你看到電動車輪軸上的剎車盤上有很多打孔的設計，這就是碟剎不會錯了。
其實，碟剎確實有很多優勢，比如其外置式結構散熱好，熱衰退少，易控制，能有效優化熱衰減碟剎盤通過液壓泵推動剎車卡鉗，從而抓緊剎車盤，實現更加線性的剎車表現，車輪不會突然“抱死”，因此剎車性能比較穩定。
所以隨著電動車市場競爭加劇，越來越多的對於對於高端電動車性能需求越來對多樣化，而越來越多的電動車廠商也開始探索研發，開始用創新技術來打造更好的電動車。就像目前最新發布的雅迪繽鑽版E7Li電動車，該車一經推出就備受外界關注，結合諸多亮點於一身，可真值得說都說道。
推薦車型1：雅迪 E7Li
雅迪E7Li電動車時尚前沿，採用8級電鍍工藝，加厚冷軋一體式車架，360°電泳+Tiger噴粉工藝，顏值滿分；搭載進口MOS管黑鑽控制器和日本AVSS汽車級低壓主線等等，高回彈BodyFit記憶坐墊、且支持IPX7防水，整車穩定率高達99.7%，品質有保障。
搭載自主研發的GTR寬頻動力電機的雅迪E7Li電動車，平臺效率高達90%以上，動力性能提升15%，爬坡能力更強，特斯拉同款松下動力鋰電芯，超靜音雙泵對置缸碟剎，行車穩定高效。
推薦車型2：雅迪摩界mini
雅迪摩界mini電動車可愛的造型讓人心動不已，配備了350W高速無阻電機，採用了山地自行車的架構，可腳踏、助力以及電動三種方式代步非常方便了；不同的是雅迪摩界mini電動車採用了36V10.4AH可拆卸鋰電池，輕巧便捷上路更輕鬆。
雅迪摩界mini電動車身形輕巧靈活可愛的造型，採用了前後雙碟剎制動系統，助力模式下可實現100KM續航路程，電動模式下可實現40KM續航里程，對於日常代步需求來說完美滿足。
推薦車型3：五羊-本田淨原Q1
全新五羊-本田淨原Q1電動車小巧可愛的造型很有親和力，該車搭載1200W功率電動機動力十足，60Km左右的續航里程對於日常出行來說相當足夠。
作為目前市場上極少數擁有3C認證的車型，淨原Q1採用了五羊-本田在摩托車領域大量成熟的技術，包括車架和制動在內，基本上都是摩托車工藝平移過來使用，品質有保障，性價比和顏值都在線，值得推薦。
中關村在線
我先說一下自己的淺見，拋磚引玉哈，哈哈😄😄
關於電動車（兩輪）續航里程那點事兒
經常聽到，消費者抱怨，電動車續航不行，甚是困惑。總結了下大概有以下幾種情況：
一.為什麼剛買的某某品牌新車，實際續航里程沒有商家宣傳的那麼牛掰？
答：1.在整個電動車行業，同行之間的競爭特別激烈。其中續航里程，往往會成為各大車企在對外營銷宣傳時，拿來作為一個吸引眼球的點！有時候，會出一個爆款，號稱續航幾百公里，其實想想，沒什麼實際意義，因為當下，電池技術發展瓶頸一直很難有實質性的突破，高能量密度、性價比又高的電池未能實現批量生產，所以更遠的續航就需要更多的電池，隨之而來的就是整車更笨重，一般家用十分不便！所以不要以某款車的廣告數據，來衡量整個品牌的產品的續航如何如何強大。
2.有時候車企給出的續航里程數據，是有很多的限制條件，比如車速在國標的要求下（20公里每小時）、環境溫度20到30度、微風等條件下的續航里程肯定比實際續航大的多，因為平時騎車有幾個不是把電門加到底，跑出三十多，甚至改裝後跑出更高的速度，大電流持續放電，續航肯定上不去！
二.為什麼我買的車不到半年，續航里程少了將近一半？
答：1.如果買到無良商家的假電池，或者翻新電池，就會出現這種情況，不認栽的話，就要求退換貨，或者直接找警察叔叔幫忙！
2.電池發揮最大效能的環境溫度一般在25到30度左右，以中原地區鄭州為例，四季分明，春夏買的新車，到了冬季續航少三分之一或者二分之一，這都是有可能的！
另外，關於電池的衰減，正常使用一年後衰減到75%左右，兩年後基本到了50%左右，這個數據，還有點觸目驚心！
三.為什麼同一臺車子，別人比我跑的遠？
答：這個就和駕駛習慣有很大關係了，本人因工作原因，與他人做過對比實驗，親測過一段時間。好的駕駛習慣可以比別人多行駛10%的路程！
1.起步時，不是奔馳寶馬瑪莎拉蒂，就不要追求推背感了，緩緩扭動轉把，電流穩定輸出，逐步加速，不然，一把到底，瞬間大電流輸出，是十分耗電的，同時也不安全是吧，急脾氣 的繞過哈，哈哈哈！
2.行駛過程中，很多電動車都有三檔：爬坡，經濟和超車！日常通勤行駛經濟檔就好！還有城市過路口時候，遇到紅燈，最好不要一直加速的停車線附近再一下剎死！電能轉化出的動能，全在剎車的一瞬間轉化成了摩擦熱能，不是滑板鞋，就不要經常這樣摩擦摩擦了，毫無意義，除了危險的裝B！當然，趕時間的不算哈😃😃！
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還有其他，先寫到這，歡迎補充！
X說電動車
無論任何產品宣傳，都會誇大其產品的優點和各種性能，當然也包括電動車。關於電動車續航我有點小心得，首先先改變一下你半年來對電動車的錯誤充電方法。當電動車已經顯示是最後一格電或是最後一個紅燈就應該充電了。等到電池電量完全耗盡在衝，對電動車來講無疑是一種損害。一般電動車上下班騎用是完全沒有問題的。注意不能充電過於頻繁，除非你是快遞，送餐，郵遞等方面工作，一天到晚和電動車打交道。另外電動車充電一般都是10個小時，新買的電動車頭幾次可能12小時左右能充滿電，通常情況都是10個小時左右充滿電。所以打個比方你上班的時間是早晨7點，那麼充電最佳時間是晚上21點。你上班走時準確充好電或是差點兒沒充滿也可以。這時候電動車電動車不但電能強勁，而且續航時間增長很多。如果提前四五個小時就充滿了電，那續航能力可就大打折扣嘍！如果能準確掌握此充電要領，不但電動車續航持久動力強勁，而且電動車使用壽命長。
另外在說說電動車保養。切忌裸車在外邊長期淋雨。
因為就算電動車封閉再好，可你千萬不要忽略雨水是無孔不入的。就算你在高檔的建築，也經不起風吹雨打，何況是電動車。雨澆之後的電動車給電轉把有時會失靈，電路各個插頭連電虛接，導致電動車動力不強勁，甚至剎車斷電失靈，剎車效果不及時，因而造成刮車，追尾事故。
還有就是電動車長期以來路上顛簸，電動車各個電子元件插頭也會鬆動虛接，所以有必要使用一段時間重新插接一遍，再有就是遵守交通規則安全行車。關於電動車續航保養方法我就知道這一點點，希望能夠幫助到你。謝謝！請關注繼續交流探討。
張震講歪理
想要續航里程遠做到：1輪胎汽壓（前輪可少一些，因為騎車人的重量主要是由後輪承受）要足，汽壓足可減少和地面的接觸，從而使車輪易轉動耗電少。2車輪必須要容易轉動，這樣才能更節約電，從而增加行程。每一個輪子的剎車不能過緊，每一個輪子的軸承不能磨損太大（導致車輪有點搖）或卡住（不易轉動）。3減輕車的重量，車重會壓得車輪不易轉動從而更耗電。少載人或少載貨減輕車重，車輕輪子易轉動。4速度慢一點減少剎車啟動的次數，停止的車每一次啟動需要大電流。5使用鉛酸蓄電池的經常加液體（積累經驗），裡面的極板不能幹。鉛酸蓄電池每充一次電會蒸發一點液體，所以電的容量會越來越少。加補充液或者是蒸餾水，不能加電解液。6如果鉛酸蓄電池實在不能用了就換鋰離子電池，電壓不變，容量可以增加，增加容量行的路程更遠。鋰離子電池有專用充電器，鋰離子電池不能用鉛酸蓄電池的充電器。
情感237449850
謝邀，辦法確實有，只需做到兩點問題便迎刃而解（根本不需要投巨資建天文數字的充電樁），使電動車周遊全國毫無壓力，在確保環保的同時還能帶動一條新型產業鏈的誕生……。只是這個天才設計需要一定的酬勞😄不怕誰笑話，真心話。
道可道72023431
瀉藥~~
抱歉，我對此領域不擅長，所以，無法給出你想要的答案，但仍感謝邀請，謝謝~~
