國人對於保時捷的認識大多數是來自於卡宴，雖說現在保時捷車型矩陣越來越多，但全車系中最瘋狂的仍是卡宴，按東三省群眾的話來說卡宴不僅長得唬實，並且上街撩小姐姐基本是十拿九穩的車型。
車型內參
優點：動力更強 科技感足夠炫
缺點：選裝太多
上市時間：2018年9月
預計售價：150萬元
競爭車型：寶馬X6
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能上牌才是硬道理 但沒有補貼
基於MLB evo平臺全新卡宴雖然已經上市N久了，但E-Hybrid還遲遲沒有來，因為保時捷這道，卡宴E-Hybrid一上絕對是同級的爆款，因此保時捷中國也聰明的將Panamera E-Hybrid車型上市打打頭炮，因此這個壓軸的卡宴E-Hybrid則放在了最後。
不用質疑的說，保時捷品牌的主力市場絕對是要數國內一線城市的，但搖號難、堵車煩、油耗高的大城市病則又是集中在這些一線城市發作，因此卡宴E-Hybrid、Panamera E-Hybrid都將能根治這些疾病，首先是可以直接拿“大白菜”新能源車牌外，動力比汽油動力更高，同時綜合油耗還能比汽油車低上一半以上。至於有沒有新能源補貼，答案肯定是沒有，不過相信我，你買這車一定不差這點補貼錢的。
還是熟悉的卡宴 這才是完美之車
如果心不夠細的話，那麼這臺番外篇的插電混合動力版的卡宴車型基本看不出來與汽油版本有什麼不同，但以專業的視角來看卡宴E-Hybrid只是在剎車卡鉗以及翼子板、尾箱蓋處增加了綠色標識，其餘部分則完全一致，一眼看上去還是保時捷標準的“青蛙王子”臉型，但是進氣格柵和霧燈的調整明顯讓前臉看上去更年輕，當然如果你再有錢選個亮一點的顏色，相信可以讓很多小姐姐一眼就喜歡上它。
得益於全新平臺的加持，卡宴同Q7、途銳一樣變得寬扁化，這樣的設計不光有更低的風阻係數，同時更寬的輪距表現讓愛跑的你駕馭更輕鬆，只是相對於奧迪、大眾，多花的這些錢可以得到保時捷“瘦臉豐臀”的特色，不光屁股圓滑有佳，風騷的貫穿式尾燈加上大寫的PORSCHE熠熠生輝。
相比於老款車型密密麻麻的實體按鍵，新款卡宴上的觸控按鍵更讓你有種在豪華駕駛艙的感覺，特別是晚上，明晃晃的標識和觸鍵反饋能給你一股實在的高級感。
這臺車還得到一系列以 “P”開頭命名的電子輔助系統的協助，PSM\PTM\PDCC\Porsche 4D Chassis Control能花一整天來解釋它的工作原理，但所有的一切配備是為了讓這臺 SUV 的運動性能得到更充分發揮。除了這些標配的駕駛輔助系統外，像車道保持、變道輔助、ACC自適應巡航這臺插電版照樣能選裝，總之，只要有錢，沒啥不能選裝的。
怠速就能擁有700牛米扭矩 5秒內破百
作為一臺出色的插電混合動力車型來說，動力過剩自然是不可避免的事，但你要知道這臺卡宴相比普通版車型擁有更出色的加速性能，700Nm的怠速扭矩足以讓你在5秒內破百，同時全新Cayenne插電混動車型搭載一臺與全新Cayenne相同的3.0T渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩450Nm，與電動機相結合，該混動系統的綜合最大輸出功率可達到399kW，最大扭矩700Nm使得它成為了保時捷原廠量產第三的動力之王，傳動系統標配8速Tiptronic S變速箱。
卡宴E-Hybrid主要其實有三種工作方式，分別是純電驅動、純油驅動、混動驅動，工作模式並不複雜，另外還有動能回收模式以及發動機為電池充電模式。
駕駛模式有多種可供選擇，包括純電模式、自動混動模式、保持電量模式、為電池充電模式、運動模式、強化運動模式。不過細想的話，模式可供選擇的比較多，但又有多少人會準確用到各種模式？
總之，卡宴這臺車就是讓你找不出毛病，唯一能讓你產生抱怨的只有本來售價就不低的情況下，還有一大堆電子輔助科技在想方設法榨乾你的RMB，所以說只要不差錢的話還是能上就上吧，畢竟怎麼說也比一臺蘭博基尼Urus便宜。
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