問題一： 別克GL8、奧德賽、艾力紳，哪個更適合家用？

答： 如果從純家用角度考慮，奧德賽和艾力紳無疑是更好的選擇，它們和GL8主要有三方面的差別：第一，奧德賽和艾力紳的車身長度不像GL8那麼長（短了30、40cm），而且窄一些，所以日常開比GL8輕鬆很多，尤其是在比較狹窄的地方（這點奧德賽最有優勢）；第二個是設計理念的差別，比如尾廂，奧德賽、艾力紳用的是低地臺設計，而且第三排座椅還可以完全收納到地臺底下，所以家用場景會比GL8好用；另外，就是在燃油經濟性方面，這兩輛日系車也有一定優勢。

而GL8的優勢主要體現在形象和底盤方面。首先，GL8作為公務車已經很多年了，接待用車的口碑非常好；另外GL 8的底盤也非常舒服，絲毫不遜色於比他貴很多的埃爾法、奔馳V級，它也是同級底盤最好的MPV。但它的設計初衷畢竟主要是公務接待市場，儘管這一代宣稱會兼顧家用，但我們認為它依然沒有奧德賽、艾力紳這類本來就主打家用市場的車好用。

問題二：短途傷發動機，是真的嗎？

答：所謂的傷發動機我認為有點言過其實。因為發動機在研發、驗證階段經歷的要遠比我們日常碰到的使用場景要苛刻非常多。所以，你要說傷發動機，我認為沒那麼嚴重。

但短途駕駛確實不是發動機的舒適工作區間，所以可能超過了設計使用壽命之後，你的發動機狀態是不如別的車的。首先，一般發動機的水溫和機油溫度需要開個一兩公里才能達到最佳（儘管現在有主動進氣格柵、未啟動先保護的機油等等），所以短途駕駛往往達不到發動機的最佳工作溫度，或很短時間在發動機的最佳工作溫度；另外，其實發動機最舒服的工作狀態是低轉速的巡航路段，而短途行車很大幾率會需要走走停停，這也不是發動機的最舒適狀態。

問題三：家用，預算30萬落地，漢蘭達和勝達哪個好？

答：除非你特別在意性價比，否則無論從哪個維度漢蘭達都是更好的選擇。30萬大概可以買到漢蘭達的中配車型，經過改款配置調整後，配置我覺得已經可以滿足大多數用戶的需求了。

漢蘭達的優勢很明顯，首先是空間，漢蘭達的車廂無論是前後縱向空間，還是橫向空間都非常開闊，哪怕是它的第三排，都可以當做一個單人床來睡，所以在空間的利用率上，目前我們沒有看到比它更好的車；另外，它的機械素質也不差，無論是動力還是平順性亦或者是底盤的舒適度、隔音降噪都是這個價位的標杆產品之一。所以，各方面漢蘭達都是一個標杆產品，預算夠又不排斥日系品牌的話，漢蘭達都是這個價位的首選。

問題四：混動，真的是省油不省錢？

答：這個問題我只能說不一定，因為要分情況來看。現在包括歐洲和日本的廠商，很多車型都在用混動技術，有像奔馳的48V弱混、奧迪的12V弱混，也有豐田那樣的強混技術。

但首先一點可以明確的是，混動是可以省油的。這點無論是上述的哪一種技術，經過我們測試都是成立的，尤其是在堵車工況體現得最為明顯。

但要說省錢，這個就真不一定了。之所以說不一定，主要看售後方面（因為現在的混動車價格已經跟燃油車差不多了），如果能像豐田的混動那樣可靠和耐久，那其實省油也省錢，這也是為什麼豐田混動出租車滿大街的原因之一；但如果混動技術的可靠性和耐久性一般，那確實非常費錢，因為電池組是非常貴的，你比如第九代奔馳S級，有個S400L hybrid，它的初始售價比當時的S320L還要便宜，所以很多人圖便宜買S400L，但過了保修期很多人反映，48V弱混系統容易壞，而且一壞就要十幾萬塊修，這麼一算，混動確實不省錢。所以我覺得看混動省不省錢，主要還是要看電池、電機的耐久性。