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殲14是有宇宙以來最強大的戰鬥機，他裝備了核聚變發動機，丟掉了化學燃料發動機效率低的缺點，他裝備了最強大的微粒子和反物質武器，可以發射導彈形成黑洞，最後將周邊所有的敵人作戰力量都吸納到黑洞之中，人們對他的評價就是：最好不要輕易使用，畢竟地球還沒有到要承受那種攻擊力的時候。
這張圖是老軍迷們看了十多年，記了十多年的飛機，很多人看著這個假設的CG圖，激動萬分，彷彿看見未來。
殲14還裝備了最強大的超時空信息傳遞器，這個信息傳遞器不但能把信息快速遠程發射出去，而且還可以在被敵人破解或者截獲信息後，進行超時空傳遞，把信息重置，再次重發，躲避截獲。甚至還能把現在的信息超時空傳遞到過去時間的友軍那裡，使他們對未來的作戰局勢變化作出提前應對，這一能力科幻至極。
殲14的各種設想圖非常多，但是大都是以F22為模版作出來的，原來技術的貧困真的可以限制想象力。
確實科幻至極，因為以上內容就是科幻，不是現實。實際上，我國並沒有殲14這個飛機，這個飛機是過去我國軍迷對於空軍五代機的假設代號，在殲20面世之前一直持續使用這個代號想象了十幾年，就因為當時我國空軍沒有這麼先進的飛機，而F22早已經服役，軍迷們在假想國產新飛機的時候，還在設想如何用殲8戰鬥機槍挑F22，這都已經過去的事情了。
如今，殲20夢想成真，走進現實，新一代的軍迷可能早已經忘記了殲14這個梗，只能說沒有這個代號，卻不知他背後有多少回憶。
新的時代已經來臨了，我們不需要去假設自己的五代機，因為我們的五代機已經服役了，真的服役了，他就是耀眼的明星：殲20。但是殲14仍然被人們記住了，因為他是一段故事，他是一段情懷，他是老軍迷們過去朝思夜想的夢。
海事先鋒
1989年，沈飛601所以歐洲90年代先進戰鬥機計劃與美國先進戰術戰鬥機計劃為標準，開始預研我國的新一代殲-14中型戰鬥機。一開始殲-14採用以前研究殲-13-2時的氣動方案，稱之為93方案，戰機常規佈局採用大邊條中等後掠角切尖三角翼，並未考慮隱身設計細節，不久美國的YF22和YF23橫空出世，所以601所在93方案上增強外形隱身設計，改稱為新93方案。新93方案的殲-14設計空重9.7噸，起飛重量15.2噸，最大飛行速度2.1馬赫，推重比1.25以上，採用WS-12發動機。
就在新飛機研究不久，由於國際形式的劇變，1992年我國開始引進首批俄製蘇-27戰機，並計劃由沈飛組裝剩餘的約200架訂單。至此殲-14戰機研究計劃也被擱置了。此後沈飛一度還藉助俄方技術重啟新的殲-14研究計劃，可是由於國內的殲-8系列戰機需要升級改進以及成飛殲-10戰機的開始預研等等因素，最終殲-14計劃徹底下馬。
20世紀末期，我國提出研發第四代戰機的計劃，601所參與競標的三面翼高機動的四代機方案最後落選。由於空軍四代機不能入選，601所於是乎想在海軍四代機方面有所突圍，決定自籌資金與611所一道同時開發自己的四代機。在通盤考慮後601並沒有使用原來參選的方案，而是選用當初的“新93方案”，工程代號301。2012年10月31日上午10時32分，脫胎於“新93方案”的“鶻鷹”戰機首飛，編號FC-31。2014年11月，FC-31在珠海航展上展示了其優越的機動性能。2017年初，修改版FC-31首飛，目前還有傳聞巴基斯坦將引進這款戰機。可以說殲-14傳奇的一生才剛剛開始。
梁無咎
當初成都624所研發了一種中推發動機“天山”，沈飛為了配合624所的中推項目研發了雙中推戰機殲14，後來“天山”因為各種原因下馬了，殲14也跟著下馬了，因為殲14已經具備了完整的圖紙（有的說已經造出了真機），所以殲14圖紙封存、型號保留，中航對已經有完整圖紙的下馬戰機都型號保留，那是可以直接造出真機的，型號保留的還有殲9、殲13，都是沈飛的，再說說“天山”中推發動機，它是因為給重點型號發動機讓路（其實就是錢不夠），擱置了，等重點型號成功了（據說是太行），貴州所研發了渦扇13，“天山”已經無法超越渦扇13，但是渦扇13也需要配合試驗的雙中推戰機，殲14這時候也落後了，畢竟20多年過去了，於是有了“鶻鷹”，鶻鷹在去年7月已經試飛了貴州所的新中推（有說是渦扇19），今年11月貴州所新中推生產線建成，前不久貴州所新中推授旗，現在只希望鶻鷹不會重蹈殲14覆轍~型號保留、圖紙封存，能夠獲得軍方採購、國外訂單。
空山曉寂
【殲-14是軍迷的幻想，早被殲-20掐死在孃胎中！】
所謂的殲-14，被軍迷猜測為沈飛研發的雙發重型隱形戰機，傳說具備4S能力。有人認為，競標隱形戰機項目，沈飛當年準備了兩個方案，高檔的殲-14，低檔的殲-31。但事實上，所謂的殲-14只有來歷不明的、模糊的風洞模型，和軍迷畫的CG圖。
如果真有所有的殲-14，可能也是被沈飛自己淘汰的方案，最終比較成熟的只有殲-31。所謂的殲-14性能指標超越殲-20，估計都是YY出來的，別說那時候達不到，現在也達不到。有人猜測，當年我們拿到米格-1.44的方案發展殲-14，同樣是不靠譜的說法。
目前來看，當時中國空軍選擇殲-20是非常明智的，在發動機功率短時間無法提升，矢量控制系統尚不成熟的情況下，採用鴨翼是十分討巧的設計。後續，殲-20還有升級改進的空間。可以說，即便當時有所謂的殲-14，還沒等它成型，就被更靠譜的殲-20掐死在孃胎中了！
軍事觀察員東旭
不用思考如何看待殲14，因為殲14是一個壓根不存在的東西，連名字都是不存在的，即使存在過殲14，我們也不瞭解殲14的任何數據，子虛烏有的東西，不存在如何看待的條件！假命題！
Best暉哥
（傳說中的“雪鴞”戰機）
傳說中的所謂殲14戰機，其實就是2004-2006年，國內的四代機競標，601所（沈飛）的三翼面設計“雪鴞”。而611所（成飛）以傳鴨式佈局的“威龍”參與競爭，經過一系列的理論驗證對比和軍方詳細對比後的意見，611所的“威龍“成為最後贏家，也就是今天的殲20，而呼聲最高，影響最大沈飛的“雪鴞”則惜敗。
殲14的失敗主要還是在其三翼面佈局上，三翼面有其獨特的優勢，比如用機翼面積的增加提高了飛機升力。尤其同時有了平尾和前翼兩個仰俯操控舵面，戰機在大迎角機動時總有更強的控制力，時三翼面佈局的飛機可控迎角性能更強，常規佈局的三代機可控迎角普遍在30-60度，而三翼面佈局飛機可控迎角超過80度。此外三翼面飛機在低空遇到不穩定氣流時，氣流經過前翼產生升力趨勢，與經過機翼的升力趨勢相反，而到了平尾，趨勢又改變一次，所以三翼面佈局的飛機抵抗穩定紊亂氣流的能力，適合低空高速飛行，蘇34採用三翼面佈局最主要的就是提高低空突防安全性，而不是所謂的提高機動性。
