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歼14是有宇宙以来最强大的战斗机，他装备了核聚变发动机，丢掉了化学燃料发动机效率低的缺点，他装备了最强大的微粒子和反物质武器，可以发射导弹形成黑洞，最后将周边所有的敌人作战力量都吸纳到黑洞之中，人们对他的评价就是：最好不要轻易使用，毕竟地球还没有到要承受那种攻击力的时候。
这张图是老军迷们看了十多年，记了十多年的飞机，很多人看着这个假设的CG图，激动万分，仿佛看见未来。
歼14还装备了最强大的超时空信息传递器，这个信息传递器不但能把信息快速远程发射出去，而且还可以在被敌人破解或者截获信息后，进行超时空传递，把信息重置，再次重发，躲避截获。甚至还能把现在的信息超时空传递到过去时间的友军那里，使他们对未来的作战局势变化作出提前应对，这一能力科幻至极。
歼14的各种设想图非常多，但是大都是以F22为模版作出来的，原来技术的贫困真的可以限制想象力。
确实科幻至极，因为以上内容就是科幻，不是现实。实际上，我国并没有歼14这个飞机，这个飞机是过去我国军迷对于空军五代机的假设代号，在歼20面世之前一直持续使用这个代号想象了十几年，就因为当时我国空军没有这么先进的飞机，而F22早已经服役，军迷们在假想国产新飞机的时候，还在设想如何用歼8战斗机枪挑F22，这都已经过去的事情了。
如今，歼20梦想成真，走进现实，新一代的军迷可能早已经忘记了歼14这个梗，只能说没有这个代号，却不知他背后有多少回忆。
新的时代已经来临了，我们不需要去假设自己的五代机，因为我们的五代机已经服役了，真的服役了，他就是耀眼的明星：歼20。但是歼14仍然被人们记住了，因为他是一段故事，他是一段情怀，他是老军迷们过去朝思夜想的梦。
海事先锋
1989年，沈飞601所以欧洲90年代先进战斗机计划与美国先进战术战斗机计划为标准，开始预研我国的新一代歼-14中型战斗机。一开始歼-14采用以前研究歼-13-2时的气动方案，称之为93方案，战机常规布局采用大边条中等后掠角切尖三角翼，并未考虑隐身设计细节，不久美国的YF22和YF23横空出世，所以601所在93方案上增强外形隐身设计，改称为新93方案。新93方案的歼-14设计空重9.7吨，起飞重量15.2吨，最大飞行速度2.1马赫，推重比1.25以上，采用WS-12发动机。
就在新飞机研究不久，由于国际形式的剧变，1992年我国开始引进首批俄制苏-27战机，并计划由沈飞组装剩余的约200架订单。至此歼-14战机研究计划也被搁置了。此后沈飞一度还借助俄方技术重启新的歼-14研究计划，可是由于国内的歼-8系列战机需要升级改进以及成飞歼-10战机的开始预研等等因素，最终歼-14计划彻底下马。
20世纪末期，我国提出研发第四代战机的计划，601所参与竞标的三面翼高机动的四代机方案最后落选。由于空军四代机不能入选，601所于是乎想在海军四代机方面有所突围，决定自筹资金与611所一道同时开发自己的四代机。在通盘考虑后601并没有使用原来参选的方案，而是选用当初的“新93方案”，工程代号301。2012年10月31日上午10时32分，脱胎于“新93方案”的“鹘鹰”战机首飞，编号FC-31。2014年11月，FC-31在珠海航展上展示了其优越的机动性能。2017年初，修改版FC-31首飞，目前还有传闻巴基斯坦将引进这款战机。可以说歼-14传奇的一生才刚刚开始。
梁无咎
当初成都624所研发了一种中推发动机“天山”，沈飞为了配合624所的中推项目研发了双中推战机歼14，后来“天山”因为各种原因下马了，歼14也跟着下马了，因为歼14已经具备了完整的图纸（有的说已经造出了真机），所以歼14图纸封存、型号保留，中航对已经有完整图纸的下马战机都型号保留，那是可以直接造出真机的，型号保留的还有歼9、歼13，都是沈飞的，再说说“天山”中推发动机，它是因为给重点型号发动机让路（其实就是钱不够），搁置了，等重点型号成功了（据说是太行），贵州所研发了涡扇13，“天山”已经无法超越涡扇13，但是涡扇13也需要配合试验的双中推战机，歼14这时候也落后了，毕竟20多年过去了，于是有了“鶻鹰”，鶻鹰在去年7月已经试飞了贵州所的新中推（有说是涡扇19），今年11月贵州所新中推生产线建成，前不久贵州所新中推授旗，现在只希望鶻鹰不会重蹈歼14覆辙~型号保留、图纸封存，能够获得军方采购、国外订单。
空山晓寂
【歼-14是军迷的幻想，早被歼-20掐死在娘胎中！】
所谓的歼-14，被军迷猜测为沈飞研发的双发重型隐形战机，传说具备4S能力。有人认为，竞标隐形战机项目，沈飞当年准备了两个方案，高档的歼-14，低档的歼-31。但事实上，所谓的歼-14只有来历不明的、模糊的风洞模型，和军迷画的CG图。
如果真有所有的歼-14，可能也是被沈飞自己淘汰的方案，最终比较成熟的只有歼-31。所谓的歼-14性能指标超越歼-20，估计都是YY出来的，别说那时候达不到，现在也达不到。有人猜测，当年我们拿到米格-1.44的方案发展歼-14，同样是不靠谱的说法。
目前来看，当时中国空军选择歼-20是非常明智的，在发动机功率短时间无法提升，矢量控制系统尚不成熟的情况下，采用鸭翼是十分讨巧的设计。后续，歼-20还有升级改进的空间。可以说，即便当时有所谓的歼-14，还没等它成型，就被更靠谱的歼-20掐死在娘胎中了！
军事观察员东旭
不用思考如何看待歼14，因为歼14是一个压根不存在的东西，连名字都是不存在的，即使存在过歼14，我们也不了解歼14的任何数据，子虚乌有的东西，不存在如何看待的条件！假命题！
Best晖哥
（传说中的“雪鸮”战机）
传说中的所谓歼14战机，其实就是2004-2006年，国内的四代机竞标，601所（沈飞）的三翼面设计“雪鸮”。而611所（成飞）以传鸭式布局的“威龙”参与竞争，经过一系列的理论验证对比和军方详细对比后的意见，611所的“威龙“成为最后赢家，也就是今天的歼20，而呼声最高，影响最大沈飞的“雪鸮”则惜败。
歼14的失败主要还是在其三翼面布局上，三翼面有其独特的优势，比如用机翼面积的增加提高了飞机升力。尤其同时有了平尾和前翼两个仰俯操控舵面，战机在大迎角机动时总有更强的控制力，时三翼面布局的飞机可控迎角性能更强，常规布局的三代机可控迎角普遍在30-60度，而三翼面布局飞机可控迎角超过80度。此外三翼面飞机在低空遇到不稳定气流时，气流经过前翼产生升力趋势，与经过机翼的升力趋势相反，而到了平尾，趋势又改变一次，所以三翼面布局的飞机抵抗稳定紊乱气流的能力，适合低空高速飞行，苏34采用三翼面布局最主要的就是提高低空突防安全性，而不是所谓的提高机动性。
