瞐虹侃籃球
這個有兩種比法，一種是比巔峰，一種是比生涯。這三個人，生涯都很長，歷史界別的長，加內特21年，司機19年了，還在打，鄧肯18年。基本差不多。論生涯，鄧肯和司機差距懸殊，雖然鄧肯5枚戒指，歷史第一大前，但是司機單核奪冠，得分歷史前8，這兩項榮譽也壓著鄧肯。所以說論生涯，我覺得鄧肯=司機>加內特。
論巔峰，鄧肯和司機都場均23分，不過鄧肯還有不錯的中軸組織能力，在馬刺的體系下，助攻數也有。比司機還多蓋帽和籃板。加內特巔峰也是場均20+10的存在，只是可惜沒有幫手，進季後賽都困難。我覺得巔峰鄧肯和加內特平手，司機小敗。
綜上，鄧肯第一，司機第二，加內特第三。
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文無第一，武無第二，看來練籃球的早晚得分個高下，要拿榮譽成就來說，呆呆肯定是第一，司機單核拿到冠軍，也是非常了不起的成就，加內特拿冠軍被隊友分成了。
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呆呆第一，沒爭議。司機和加內特差不多，但司機單核奪冠，並且職業生涯只效力一支球隊，加分太多。再有司機在個人帶隊要好於加內特，巔峰期更長，加內特後期基本上就是拿錢混日子，最後司機基本沒黑點，人品極好，而加內特滿口髒話，打殘新秀，欺軟怕硬，被甜瓜堵大巴，人品極差。所以司機第二，加內特第三。
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鄧肯是歷史前十的球員，標準的基石球員，毫無疑問第一。老司機和加內特，10年之前加內特一直高於司機，但是11年奪冠後這種聲音反過來了，頗有一冠封神的味道。職業生涯來看，加內特防守強於司機，但是進攻端終結比賽的能力上司機卻是遠遠領先於加內特，有一個統計，21世紀最後24秒內打進反超球的命中率，司機遠遠高於加內特。加上季後賽司機的數據是大於常規賽而加內特相反，在巨星舞臺的季後賽加內特作為領袖並沒有打出與自己身價相符的數據，綜上所述個人認為司機是大於加內特的。
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