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手握20多萬預算想購置一款七座SUV，在考慮的車型選項裡往往都落不下漢蘭達，近幾年，七座SUV異常火爆，各品牌也是紛紛聞風而動，將七座SUV這個細分市場攪得好不熱鬧，比如合資品牌中的福特銳界以及新晉的Jeep大指揮官，還有自主品牌中的長安CS95、傳祺GS8等，彷彿一時間，全中國的消費者家裡都需要一臺七座SUV。
正所謂：識時務者為俊傑。七座SUV的需求量激增，不止反映出中國汽車消費的升級，更重要的是一種理性和實用之間的平衡，換句話說，很多人選擇七座SUV是出於“剛需”。因此，也就不難理解上汽榮威推出RX8的初衷了。廠家將RX8定義為“全領域大7座智聯網豪華SUV”，不用說，榮威RX8的身上自然是集中體現著定位裡的每一個形容詞，很顯然，這並不是跟漢蘭達一樣是一款“老老實實”的家用七座SUV，而是由上汽榮威多項“賦能”，讓其成為一款“上得廳堂，下得廚房”的全能車型。
但作為有著同樣功能和作用的車型，榮威RX8和漢蘭達可謂天生冤家。那麼，面對口碑和聲望極高的漢蘭達，榮威RX8又將以何為勝呢？我們今天就不妨來探討一下，當然，兩位“種子”選手就是各自車系中關係度和銷量最高的兩款車型，分別是榮威RX8 30T智聯網四驅至尊版和漢蘭達2.0T四驅精英版，前者售價22.88萬元，後者售價25.88萬元，如果不算上漢蘭達終端加價，兩車僅指導售價就相差3萬元人民幣。
俗話說“拋開劑量談毒性”是耍流氓，這話用在車市可以這麼換過來說“拋開價格和產品力談競爭力”同樣是耍流氓，那麼對於榮威RX8和漢蘭達，產品力的高下之爭便是有必要討論的問題。
設計：沒有美醜之分，只有風格之差
我們無法否認，設計，對於一款車的重要性，作為建立“眼緣”的第一道門坎，如果設計無法讓人接受，那麼這款車的市場表現可想而知。不過對於榮威RX8和漢蘭達來講，設計方面無須過多擔心，不過，我認為這兩款車沒有美醜之分，只有風格之差。
榮威RX8在設計上採用的是榮威家族的“律動”設計語言，原創度不錯，人們的接受度也挺高，這在此前榮威RX5等車型上已經試驗過了，只不過與以往不同的是，榮威RX8由於“塊頭”的問題，更加強了“律動”語言的表達力，寬大的進氣格柵和充滿肌肉感的線條，將一款中大型SUV應有的霸氣、粗獷以及硬朗之風體現得比較到位。
當然，漢蘭達也不錯。順應豐田整體設計風格，漢蘭達的前臉也同樣露出幾分“囂張氣焰”，但是，走到車身處，就變得比較柔美了，相比榮威RX8倒是多出幾分秀氣，看上去更平易近人一些，沒有榮威RX8那種咄咄逼人的氣勢。當然，這兩種風格的營造，也是與兩者車身尺寸的差別不無關係。
榮威RX8車身長度近5米，車身寬度近2米，走在街上要比90%的人都高，比路虎發現4都大，這麼一位大塊頭，漢蘭達在它面前要小上一圈，我們不難想象這兩款車放在一起應該是一種什麼畫風了。
車內：只談做工工藝不說用料也是耍流氓
不管賦予一款車什麼意義，車艙裡的感覺一定是車主最為關心的部分，作為與車主朝夕相處的環境，如何打造一個舒適、便捷又得心應手的車艙是一個很重要的問題。漢蘭達在設計佈局方面沒得說，畢竟是多年成熟的車型，而且又有日系車優秀的人機工程學作基礎，漢蘭達營造的車內氛圍還不錯，而且，做工工藝也屬上乘，但是，作為一款售價接近30萬的車，漢蘭達的車內實在是太“素”了，我們且不說什麼搪塑、軟包、真皮方向盤之類，僅是織物座椅一項就實在令人難以接受，當然不是說，織物就不好，但是畢竟是近30萬的車，你弄個織物座椅，讓車主們情何以堪呢！
榮威RX8的內飾佈局以簡潔大方為主，大面積的軟性皮質包覆，再加上高亮鍍鉻和木紋飾板的搭配，讓整個內飾看上去豪華、典雅，質感出色。而要論細節處的做工工藝，同樣值得點贊，每一個按鈕，每一個接縫，每一道縫線，都是用心雕琢。更值得稱讚的是用料，貨真價實的真皮方向盤、真皮座椅（座椅材質來自於ABB長期供應商德國百年品牌Bader，選用純正北美進口頭層小公牛皮，座椅bolster區域採用香奈兒菱形絎縫工藝），以及凡是觸手可及的地方的軟性包覆，都在詮釋著榮威RX8用料的厚道之處，尤其是集用料和工藝之長營造的豪華感，讓人很難相信這是一款20萬元級的車型應有的表現。
或許你要說，這是不是對榮威RX8過譽了，然而，真實的感受不會說謊，或許在品牌知名度或是口碑方面，榮威RX8與漢蘭達還有差距，但要論真實的視覺感、觸感，這兩款車放在一起，榮威RX8的內飾所營造的豪華與質感，以及相比之下“素面朝天”的漢蘭達，實在沒有什麼可比性。
空間：漢蘭達是標杆不假，卻不幸遭遇了“魁首”榮威RX8
對於這兩款七座SUV，由於車身尺寸和設計的原因，前兩排的乘坐空間都是沒問題的：地板全平，縱橫向空間寬裕，座椅軟硬適中，長時間乘坐舒適度都有保證，而第三排的乘坐體驗則成了兩車對比的重點所在。不過，值得一提的是，榮威RX8不僅前排座椅配備了加熱/通風功能，而且第二排也罕見的配備了加熱功能，這是漢蘭達等同級多款車型都不具備的。
既然重點說第三排，那就先從上下車的方便程度說起，由於都是2+3+2的座椅佈局，要進入第三排就必須將第二排座椅向前翻折，在這一點上，兩車都做得不錯，中間座椅向前翻折後，預留的通道都足以第三排乘客上下車，加上有迎賓踏板的幫助，上下車都比較輕鬆，老人、小孩也不在話下。兩車的第二排座椅都能實現4/6比例摺疊，移動，但是榮威RX8靠近右後門是單個座椅，摺疊、移動都比較方便，也符合國內右側上下車的習慣；而漢蘭達顯然還是日系本土右舵方向盤的習慣，要從右側坐進第三排，需要把第二排連著的兩個座椅摺疊、移動，如果滿載，就需要讓兩個人下來，才能讓第三排乘客上下車，而且，兩個連著的座椅分量也不輕，移動起來比較費力。
再說第三排的乘坐體驗方面，漢蘭達之所以被稱為七座SUV標杆，真的不是白給，成年人將第二排位置調好後，坐在第三排也是沒問題的，而且漢蘭達本來是8座車的座椅佈局，所以第三排的橫向空間表現充裕，再加上座椅靠背角度可調節，應付一些中短途出行是沒有問題的。只是遺憾的是，漢蘭達第三排腿部空間稍有不理想，而且座墊的厚度也略顯單薄。
榮威RX8因為在車身長度和軸距上均有優勢，從而打造出比漢蘭達還要充裕的第三排空間，正常情況下，第二排第三排腿部空間都能達到一個比較舒適的程度，而且真皮座椅的舒適度，以及兩側採用軟性皮質包覆的扶手能給第三排乘客營造一個相當不錯的乘坐環境，遺憾的是，漢蘭達第三排兩側的扶手雖然也比較寬大，但是位置偏低，而且全部採用工程塑料材質，要論功能，有，但要說舒適感，談不上。
配置：榮威RX8多出40多項配置，還少了3萬塊錢，這個賬不用我再細算吧
自主品牌，的確有以配置取勝的“口實”，這無須否認，因此，輪到榮威RX8配置方面遠勝漢蘭達也並不奇怪，然而，榮威RX8這一次的確有點“出格”——在指導售價少了3萬塊錢的情況下，配置卻結結實實的多出40多項，這實在令人瞪目。
或許有人說，多這些配置有什麼用？當然有用！比如，我們此前覺得有ABS+EBD就是高配置，如今沒有ESP就覺得是耍流氓！為什麼？時間變了，如果跟不上時代，再強的產品也終將被淘汰。也或許有人說，多出的這些配置中有些只是“錦上添花”，實用性不高，我也不否認，但無論如何，這些配置在用車過程中所帶來的便捷是無法否定的。
這其中，我們不得不說一下，榮威RX8的10.1英寸中控大屏搭載的基於AliOS的斑馬智行解決方案，這套系統可以說是目前國內最先進、最好用的車載智能網聯繫統之一，不僅車內絕大多數功能可以通過語音控制，還能連接手機APP實現遠程控制以及連接多種外設（如無人機、運動相機等），在移動智能網絡的今天，這套好玩的系統足夠撩到不少消費者。而且，榮威RX8的儀表盤還配備了7英寸虛擬儀表盤，與中控大屏可實現雙屏互動，操作更加便利。反觀漢蘭達，真的是有點落伍了，6.1英寸中控屏，沒有倒車影像，沒有GPS導航，更沒有手機映射、車聯網，其作用僅是作CD碟或收音機的播放顯示，與當下的時代實在有些格格不入了。
再比如榮威RX8多出的360度全景影像、智能胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、自動駐車等，也實在是與行車安全息息相關的實用性配置。另外像全景天窗、電動後備廂、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程啟動、方向換加熱、手機無線充電、LED大燈、後視鏡加熱/電動摺疊、自動空調等等，於平時用車也是便捷性倍增。可以說，多出來的這40多項配置，用一個詞來形容，那就是：誠意！
寫在最後：
我們消費者很容易被一些約定俗成的規矩所框住，比如，公認漢蘭達是七座SUV的標杆，實話講，漢蘭達的七座乘坐空間也的確讓人心悅誠服。然而，如今已不再是“一招鮮吃遍天”的時候了。榮威RX8以全領域越級的產品實力打入這一市場，成為質價雙優的新標杆，它的到來，又會對漢蘭達產生何種影響，我們拭目以待。
汽車觀察家
二胎的放開讓7座SUV成為了汽車消費升級的首選，其中合資日系車中的漢蘭達可謂最熱門的車型之一，消費者青睞的原因無非是它的外觀、動力、空間以及配置上在同類車型中有過人的之處，可是今天要說的這款車不論是外觀、動力、空間都超越了漢蘭達，在配置上相比漢蘭達多出了四十項配置價格還便宜三萬元，而且在新一代消費者越來越關注的汽車黑科技上也超乎尋常的壓了漢蘭達一頭，究竟是什麼樣的車敢這樣叫板漢蘭達呢，那就是堪稱20萬級豪華大7座SUV-榮威RX8。
外觀上：漢蘭達大氣沉穩，榮威RX8科技豪華
漢蘭達能夠成為市場熱門車型其外觀自然是符合大多數人的審美觀的，新款漢蘭達在外形設計上做出了一些改變，比如大面積的梯形進氣柵格使得前臉顯得比較的誇張，前大燈造型跟老款相比變化不大，雖然融入了LED日間行車燈，但遺憾的是遠近光燈和霧燈都為鹵素，相比榮威RX8的全LED燈源顯得有點小氣了。再往後看車身側面和尾部變化不大，值得一提的是後尾燈採用了LED組合尾燈LED高位剎車燈。
相比之下榮威RX8科技豪華感就顯得優越了許多，榮威家族化的高顏值“律動”設計語言，為了在具體呈現上更顯現出7座大SUV的力量感，機蓋採用了多見於奔馳等豪華品牌的“中軸線”設計，同時像環翼格柵與騰雲大燈一體式設計、四顆一組的獵戶座星雲霧燈、腰線刻畫出四個強有力的輪包曲面、定音錘尾燈雄渾優雅等，都展現出榮威RX8那種勢不可擋的最強者姿態。
雖然在外觀上兩者對於不同審美的消費者來說不分伯仲，但榮威RX8除了彰顯豪華和力量感，在國內消費者注重的空間上卻實實在在的給了消費者最好的選擇。
從上面的車身尺寸對比參數上，我們可以看到榮威RX8的長寬高以及軸距都要超過漢蘭達，尤其是在消費者注重車內空間的軸距上達到了60mm的優勢，為榮威RX8加分不少，當然這樣還有一個效果就是兩車在一起時可以明顯的看出榮威RX8在外觀上比漢蘭達大上一圈。
動力上榮威RX8比漢蘭達更好，而且適應性更強
動力上一直以外都是合資車型引以為傲的資本，但是這次跟榮威RX8相比，恐怕漢蘭達要讓人失望了。此次對比的是22.88萬元的榮威RX8 30T智聯網四驅至尊版和售價25.88萬元的漢蘭達2.0T四驅精英版，同樣是2.0T四驅車型，榮威RX8在價格上有著3萬元的優勢，但是在動力上卻毫不含糊。
從上面的參數對比來看，搭載縱置“藍芯”2.0TGI缸內直噴渦輪增壓發動機的榮威RX8，擁有全鋁缸體、、雙可變氣門正時技術、渦輪增壓等高效科技，最大功率224馬力，最大扭矩360牛米，動力輸出優於漢蘭達，而這些參數背後帶來的體現就是榮威RX8實現了9.1秒的百公里加速和9.1 L/100km的綜合油耗。當然在這些參數中除了發動機外我們最關注的當然是榮威RX8配備全時四驅與高強度非承載式車身設計，相比定位為城市SUV的漢蘭達，採用的是承載式車身設計，四驅系統也是基於前橫置的適時四驅系統，從這方面來看榮威RX8又勝一籌。而在駕駛方面榮威RX8六大地形駕駛模式（自動、運動、兩驅、雪地、越野、低速四驅）與漢蘭達三種地形模式（運動、節能、雪地）顯然適應性更強，同時給車主帶來的全領域行駛能力顯然對SUV來說更具駕駛樂趣。
多出四十項配置的榮威RX8豪華感油然而生
雖然配置對於有些消費者來說並不感冒，但是我們從成本的角度來看每一項配置的背後都是實實在在的人民幣，從這也能看出來誰更有誠意，多出四十多項配置還節省3萬多元，這背後當然是榮威RX8給消費者極致的享受與性價比。榮威RX8比漢蘭達多的這些配置主要從舒適性、安全性以及智能科技等各方面與駕乘切身相關的功能與保障。
從上面的參數對比中我們可以看到在舒適性配置上，榮威RX8比漢蘭達多配備了電子手剎、自動駐車、方向盤加熱、方向盤換擋撥片、後排獨立空調、獨立式空氣淨化器、手機無線充電、多功能後視鏡、電動尾門、全景天窗等。安全性配置上，榮威RX8配備了貫穿式三排側氣簾、DAR雙重防翻滾系統、直接式胎壓監測、前後雷達、360°全景影像、內後視鏡防炫目等等眾多主被動安全配備，而這些配置在漢蘭達身上通通缺席。除了主被動安全配置非常全面，榮威RX8還搭載了Super Pilot智能主動駕駛輔助系統，進一步提高安全性。該系統整合了豪華車常見的ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離輔助和SAS車速輔助等系統，功能全面甚至領先眾多豪華合資7座SUV，可以有效消除駕駛疲勞等安全隱患，全方位保障出行安全。同樣，漢蘭達也沒有配備任何主動駕駛輔助系統。
當然在這些配置中，最為重要的還是其搭載的全球最領先的全新一代互聯網汽車智能系統-基於AliOS的斑馬智行解決方案，擁有沉浸式人工智能語音、大數據主動導航、出行雲娛樂、IoT手機遠程車控、車友圈實時位置共享及對講、智能硬件接入等多項功能，而這些可以說碾壓僅配置了6.1英寸多媒體系統，沒有導航、沒有手機映射、不能聯網的漢蘭達了。
沒有對比就沒有傷害，比漢蘭達便宜3萬多的豪華智能互聯SUV榮威RX8，不論是在外觀上還是空間尺寸上，還是動力與配置上，在漢蘭達越來越依靠合資品牌溢價的光環下，榮威RX8用它滿滿的誠意給了它一擊，面對越來越理性的消費者相信榮威RX8會是越來越多理性與懂車消費者的最佳選擇。
阿毛說車
感覺大家都拿漢蘭達來吊打是有原因的，除了漢蘭達到中國後，沒犯過錯誤，和營銷成功外，沒有突出的優點，也沒有特別的缺點。
別的品牌車輛要和漢蘭達競爭只有非對稱戰略了，簡單說一定要有幾方面比漢蘭達突出。
螺絲鋼鐵心
首先一個合資一個國產，都屬於中大型suv,價位榮威更有優勢，配置也比漢蘭達更高，比如漢蘭達駐車方式是腳剎，榮威的是電子駐車，榮威是非承載車身，主打越野性能的車基本都是非承載車身，四驅版本是全時四驅，前後兩把差速鎖，而漢蘭達是承載車身，只有一把鎖，所以越野性能的話榮威更好。對於市區路況四驅一年用不了幾次，只有冬天下雪的時候能派上用場，如果是越野一族建議你選擇榮威rx8.
不離不棄56794101
之前很糾結的問題，現在終於完美的解決了
因為，全新一代唐上市了！空間比漢蘭達大，動力是漢蘭達的2.75倍！
配置、性能、功能、能耗、顏值全面吊打所有中大型SUV，下到5萬，上到50萬甚至更高。
眾泰捲尺事業部總經理
它們各有所長，但是RX8從外觀上更大氣硬郎，內飾空間比漢蘭達要更大，科技配置要優予漢蘭達，在動力方面這個可能沒有漢蘭達優秀，因為它是非承載式車身，重量方面比漢蘭達更重一些，所以車子起步有點肉，沒有用力踩油門車子向前衝的暴發力感，但是後期就平順了，在80碼時只要你輕點油門動力源源不斷，油耗百公里10個油，不過我個人看好RX8，具體參數配置，性能需要你去4s店親自感受了解！
