青山夢裡田園

為什麼有些人科目二一次就過了，而有些人五次都過不了呢？ 通俗地講，吃飯有快慢，個子有高矮，各人的情況不同罷了，不可同一而語。

一般來說，駕考科目二多數人都是經過兩三次，甚至三四次才過的，而一次過關的和五次都不過關的確實是極少數。那麼，為什麼會出現有些人一次就過關，而有些人五次都過不了關呢？我想，大概有這樣幾個原因吧。

其一，各人的悟性不同。這可能是最重要的原因之一吧。有些人，天生聰明伶俐，接受新事物快，愛動腦子，愛琢磨，他們能準確把握科目二各項目的技術要領，操作規範，學習起來就快。有些人，對機械的感受能力比較弱，學車的過程中老犯迷糊，總是掌握不了各考試項目操作要領的精髓，不會去理解掌握，只會死記硬背，囫圇吞棗。

其二，心理素質不同。心態是影響考試成績的根本因素，好心態易過關，壞心態難過關，這是反覆被實踐證明了的真理。在科目二的考試過程中，越是急於過關的人，越容易受情緒左右，使自己緊張起來。一旦第一次沒過關，第二次會更緊張，動作就更容易出現差錯，導致失利。相反，越是放鬆自己，就越容易發揮出高水平，越容易過關。

其三，運氣不同造成的。考試能否過關，在一定程度上也受運氣影響，這毋容置疑。說實話，有些人總是運氣很好，而有些人總是運氣很差，甚至喝一口涼水也會塞牙。我曾經遇到一位學員，第一次考試下起了大雨，結果掛科。第二次又遇見系統出現問題，第三次預約好了，卻因單位突發情況只好放棄，直到第四次才得以過關。

其四，用功程度不同。各人學駕照的目的不同，迫切性不同，其學習的動力就不同。有些人，很用功，事半功倍。有些人，三天打魚兩天曬網，事倍功半。看見和自己一起學習的人都紛紛拿證畢業，自己也想拿證，總想僥倖過關，盲目考試，結果可想而知。

當然，五次都通過不了科目二考試的人，我覺得還是放棄為好，因為你不適合開車。不學駕照，看似損失，也許是好事，賽翁失馬焉知非福？

美麗的紅楓葉

科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，考試項目包括倒車入庫、側方停車、坡道定點、直角轉彎、曲線行駛五項必考。該考試，主要讓駕駛員掌握基礎的駕駛操作要領，具備對車輛控制的基本能力；熟練掌握場地和場內道路駕駛的基本方法，具備合理使用車輛操縱機件、正確控制車輛運動空間位置的能力，能夠準確地控制車輛的行駛位置、速度和路線。我在今年二月份報名駕考 在今天上午96分考完科目四，後天差不多能拿證了。也就是說我的駕考生涯終於結束了，哈哈哈。對於駕考，包括科目二，我雖然見的不多，但也能略說一二。

科目不過，我認為個人學習領悟能力和心態調整是最重要的因素。其次是駕校包括教練工作安排和教學水平。最後是運氣因素。大多數學員沒有接觸過汽車，對它的理解沒有很深的意識。剎車怎麼踩？如何抬離合？什麼後視鏡？汽車為什麼會憋死火等等。這就需要在日後的學習操作過程中認真總結學習，這也會直接關乎到考試。可以總結分為這幾種。

第一種——平時沒接觸過，學車時特別聰明特別快。這種學員是教練最愛教的，把車鑰匙給你，你自己練幾圈就能熟知一二了，對考試也是非常有信心。別人還在練第一個項目，而你可能已經練到第三個項目了，學車日程變快，考試也就快了。但是這類學員中，因為馬虎大意考試中掛掉的也不少，因為平時練的太好，教練管的松，沒有的危險意識，疏忽了考試規則，最後飲恨再考。

第二種——平時很聰明伶俐，學成速度一般。這類學員是大部分學員的情況，慢慢學，慢慢練，一門心思研究一個科目，學好了再換其他的。這類學員中是合格率最高的，也是教練最上心的一部分學員，可能要忍受著教練的辣口摧花，這部分學員大多很有自尊心，被教練罵了很是委屈，自然把這當回事，上車了認真學習。更有甚者因此長時間不去練車了。經過長時間的學習和練習，慢慢的就有了自己的理解和合格的操作。我就屬於這種，我特麼從小學到大學，第一次被人罵智商低，對，那個人就是教練！心裡一度鬱悶，硬著頭皮也要練最後堅持了下來😂😂😂

第三種——對機械事物不敏感，提不起興致，學車沒有方向，領悟能力略差。這類學員是教練最頭疼的。不論男女，她/他對汽車毫無興致，沒有一點的個人理解，教練怎麼說就怎麼做，對汽車工作原理一竅不通，不知剎車不知拐彎。這類學員不是他們笨，而是他們對汽車及駕駛真的沒有一點概念，需要時間和點撥，時間長了，慢慢的對車有些瞭解了，加長時間，多學多練一樣能考出好成績

第四種——“算了吧，汽車真的不適合你”這類學員並不是沒有能力學好駕駛，而是無論教練怎麼教自己怎麼練考試就是不通過。可能平時也沒學的太好，也可能平時學的很好，一考試不是因為這個就是因為那個，如果你有毅力那麼你就繼續報名，或者學個C2，如果沒有，那就算了吧，別學了，你這考試過了以後上路了也會對他人造成威脅，並不是貶低你，而是你可能真的不適合做這個工作。

最後，總結一下。90%的學員在報考前沒有接觸過汽車，對這個大傢伙感到生疏，大街小巷的交通事故也不少，對這個東西都有牴觸和恐懼心理，教練要理解學員這些特性。還有學車水平因人而異，有的學的就是快，有的領悟能力就是慢，這些都是很正常的現象。人，都擺脫不了對未知的恐懼，對於接觸新事物，有需要一個過程。再牛逼的駕駛員你不也是從科一背題開始的嘛？！多說無益，希望即將學車和考試的學員調整好心態，不要自我放棄，相信自己，預祝考試環環相扣，順順利利。終點就在這裡！！！

人生終要靠自己

話說在駕照考試的所有科目當中，科目二確實是讓大部分人頭痛的一項，而且在考試其中確實有很多運氣的成分存在，俗稱“拼人品”。

當然，它畢竟還是一項考試，有的人一次通過，有的人多次不過，這其中的原因還是有很多的。

第一，跟技能有關。我曾遇到過一位學員，技術確實不敢恭維，上了考場之後由於緊張，更是左右方向都分不清楚，結果科目二多次不過；當然也有所謂的高手，在考場上確實發揮穩定，一次通過。

第二，跟心理素質有關。不得不說，和在學校9年義務教育下的考試不一樣，科目二考試不是用筆頭，而是要求實際操作，這一點本身就有難度，往往心理素質不高的人，即便在考場下模擬多遍，到了考場上也會發揮失常，要麼顧此失彼，要麼忙中出錯。

第三，跟運氣有關。有人說考試是技能的檢驗，但真心要說一句，做任何事都要有那麼一丟丟運氣存在，就好像某一屆高考題會異常簡單一樣......科目二考試當然也要靠運氣，全場都是由機器監控的，機器到底靈不靈光，或者系統判定到底準不準確都影響著學員的命運。當然有些考場為了控制通過率，還會刻意對系統判定進行干預......

所以在科目二考試中，一次通過和多次不過的人大有人在，只是我們要以平和的心態對待這項考試，既不能急功近利，也不能自我否定，就像很多剛剛參加完高考的學子說得，高考都考過了，還有什麼考試難得住？（文/Myautotime）

Myautotime

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

科目二也就是五項，包括倒車入庫、坡道起步、直角轉彎、側方位停車和s彎道，很多朋友肯定都栽在過上面，更有考了n次不過的，其實開車這種事情真的是有天賦的，5分天賦，剩下來的4分靠熟能生巧。最後一分靠運氣。

為什麼說開車很靠天賦？相信很多朋友在現實當中都見過開了一年車倒車入庫還不會的，開了好幾年車側方位還進不去的，有的朋友拿到車上路一個月側方位和倒車入庫就非常熟了。這就是天賦。有的人五六次不過，說真的屬於沒有天賦的一類。可能他就不適合開車。

還有一種屬於心理素質比較差的，跟小編同一組的學員，上車時候腿都在抖，導致離合控制不到位，熄火好幾次，直接再見。

還有最後一種就是平時練車特別6的那種，這種人考試時候也很容易掛，平時感覺連得很熟，考試時候要千萬個小心的時候，他感覺自己很熟練，馬大哈一下就掛了，第一次機會沒了，壓力就大了，直接導致第二次機會也沒有通過。

這是小編總結的三種情況，歡迎分享您的駕考經歷在評論區哦！希望我的回答可以幫助到您！

知識問答百科

其次我要說我就是那個科目二一次就過的人~，哈哈，當然，我也見過四五次才過或者直接考廢的人，當然，那種人很少，只是少數，大部分人，尤其是年輕人，就算不年輕，用心學了，基本上一次就能過。

下面我就結合我的經歷來說說為什麼會出現這種情況。

我是2016年暑假開始考的駕照，因為科目三第一次掛了，所以今年才拿到駕照。我就是在自己村子裡的駕校學的車，當然那很多都是同村人。我就記得我去考科一的時候，有一個人就在練科目二了，我們那科二都是先練倒庫，倒庫倒好了才會去跑大圈。

那個人就是啥吧，他根本不聽教練的話，教練說他倒庫不行，他就非得去跑大圈，還跟教練抬槓，你說你要是教練，你還會管他嗎，我們那個教練還挺好，就算那樣做，每次有問題還依然會管他。

後來我考過了科目二，他還在科目二，後來我去考了一次科三，沒考過，他還在科目二，後來是聽說科目二考了四次考過了。

一年後，我又去了科目三，我去的前一天，他剛考了一次科三沒過，後來我科三考過了，他還在科三，再後來我拿證了，偶然見他還在練科三，教練就說，已經放棄他了，早點考廢早點完蛋。

從我的經歷就可以看出，你聰明不聰明不重要，但是你得努力，你得謙虛，還得有點志氣。我想那種考五次也考不過的大概就是與這種相反的吧。

文案crazy

我前天剛剛考試科目二，在坡道起步時直接熄火！不過還是一次性過了！

在考試前一天，在考場模擬考試六把，過了三把，掛掉三把！原因是不熟悉流程，考場環境也不一樣！再加上緊張，點位對不好，所以過的三次都只有80分！後來回去後，我在想怎麼減少失誤！因為在駕校我都是每次過！在駕校只練習了十次，每次不足20分鐘！

建議穿薄輕便底鞋，只要腳一離開離合器就能感覺到！當天考試時，我開的很慢，先上坡停車找好點位，右邊對好三十公分！後面的車不停按喇叭，我也不管他的！對好後直接上坡看左視鏡，到點位停車！起步時也很慢，但是我沒有感覺到車的抖動！直接熄火，然後快速回空擋，打火後，慢抬離合器，看指針在八左右輕微跳動，當時也沒有感覺車抖動，試著鬆了下剎車，沒有溜坡，慢慢上去了！只扣了十分！

後面幾個項目，也不要緊張，進項目時先挺住找點位，調好後視鏡！先想一下這個項目的過程，再進去項目！一定要慢！相信自己一定能過！祝你好運！！

書法家陳博

其實吧，科目二說容易也容易，說不容易也不容易，關鍵是看教練怎麼教，因為每個人的身高差距，看的點也不同，比方說倒庫，第一步，看後視鏡壓黃線，方向盤打死，用車屁股看對角線作調整輪，然後看後視鏡壓黃線踩剎車，倒庫完成，而我這樣做，第一步打死，後輪直接壓線，打太晚了，而教練教我是倒車的時候，看後視鏡壓黃線外側，方向盤打死，然後倒車的途中做調整輪，然後再看主駕駛車門的鎖頭壓後面的黃線，踩剎車，完美，我就學了五天就考試了，一次過，其實吧，最主要是看教練怎麼教你，然後你自己去變通，腦子靈活點，沒什麼的，還有就是科目二不要學太多，學會了就去考，最容易過，細心點，膽大點，考試時候記住屬於你自己的那幾個點，該什麼時候打方向就什麼時候打，不要急，倒庫的時候，第一個點你寧願打早點，也不要打太晚，這樣你有時間去調，打太晚的話，你越調他的車身與庫區的距離只會越調越窄，說了怎麼多，祝各位考試通過，早點拿本，我過完國慶，也要準備科目三了，對自己也說聲，努力吧，沒啥的，過不了在重考，又不是什麼丟人的事，考駕照靠的是七分運氣，三分技術的東西，你技術再怎麼好，你去考場選中最爛的車，你也是死

木木鍋鍋

對於這個問題，有的人說是技術還是不行，有的人說是心理素質不好，莫衷一是！但我個人感覺還是每個人的領悟能力不同，也可以說是對駕駛的悟性不同！學車的人基本都是第一次真正接觸車（真正開車），起點都一樣，但是有的人學的很快，考試一次性就過，有的人就是不行！

我就結合我自身的情況說說，我在這裡沒有說自己悟性高這意思，只是拿出來和大家分享一下自己的學車經歷！

我是一次性通過考試，16年10月駕校報名，然後通過科一，之後因為事情多一直沒有去學車，一直到17年3月多，駕校教練打電話催我來學車，我才去學科二，那段時間和公司請假比較多，練的時間也比較長，從科二開始練到拿證，我總共花了23天左右，這其中還有考試啥的耽誤了幾天，我還算是拿證比較快的（我們這邊預約比較容易，再者我也不能耽誤太長時間來學車，得儘量縮短時間）！這麼長時間裡科二花的時間最長，練了好長時間特別是倒庫就是不行，基本每次都歪！後來就請教老學員、教練！自己在底下也慢慢琢磨，可人家一說，道理自己也明白，一上車練的時候還是不行！經過慢慢的琢磨，我自己總結了自己的倒庫指南，八個字“左打左偏，右打右偏”，就是方向盤往左打，車往左偏，右打往右偏！大傢伙不要笑話我，就是因為這八個字，我明顯感覺到練車更加順手了，對方向盤不是亂扭了！在科二最難的地方有了突破，直角，S彎這些地方也能更流暢的通過了，學車進度明顯加快！

誰都懂我上面那八個字的意思，可是別人說出來，感觸不深，自己真正領悟到，然後用到學車中，會有很不一樣的感覺！

練科三的時候因為緊張，老是踩完離合換了檔以後，不松離合就加油門，車發出轟轟的聲音，看到別的學員練得進步挺快，自己進步不大，很是著急，和科二一樣，我自己除了請教別人，就是私底下自己琢磨，閉著眼睛，模擬換擋和踩離合油門，但是不像網上的視頻裡那樣整個盆子當方向盤，整個棍子當檔把！然後是在網上找的一些視頻，認真看一番，我當時看的視頻就是臺灣桶哥的駕駛視頻，然後經過自己這麼一琢磨，科三又有明顯的進步了，踩離合換擋更加順暢了，學車進度也加快了！然後本本就到手了！

文不對題，大家諒解！語句囉嗦，大家海涵！

hubang

科目二很簡單的，有的人就是看點不到位造成的！\n

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駕考小技能

駕考科目二，有一把過的，也有三番五次補考都掛科的。除了心態太緊張影響發揮、平時根本不練車，主要還是方法技巧沒有做好。

打好基礎

紮實的技術是通過考試的根本，真正擁有實力才是通過考試的最強保障。

熟記操作

將每個考試的項目熟記於心。

在考前還是要保持訓練，確保能夠熟練操作；訓練時不單單要求把單個的動作做到位，還要注意確保考試流程的連貫性。

靈活應變

應變能力也是技術的一部分，也就是要學會靈活運用教練教授的各種知識。

有的學員換一輛車換一個場地就不行了，其實不要去管那些客觀條件，駕駛的原理都是一樣的，操作也都差不多。

學車不是死記硬背的機械練習，而是深入理解、融會貫通。