金牌陸少
很多純進口的車型，為了能夠拉低整體上的售價，能在中國市場有一個比較好的銷量，大多數都採用了和國內的一些車企進行合資共同創辦，這樣的好處無異於能夠讓我們以更優異的價格買到更實惠的車型，並且能讓和這些進口品牌合資的品牌學到很多的技術，從而能夠更容易的使得我們的名族產業進行崛起。
中華則是寶馬在國內的合作商，熟悉的人一定都會發現，中華旗下的很多車型基本都是照搬寶馬的外觀和內飾，從最開始的駿捷，到後來的中華V5，可以說憑藉著極高的相似度還是贏得了很不錯的銷量。這一次，中華的舉動似乎變得更大了，推出了全新的SUV中華V7，不僅在外觀方面有著很強的相似度，並且在技術上來說也換上了寶馬的電子檔把，也就是大家所熟悉的“大雞腿”。
整車的尺寸為4702*1932*1753mm，定位於一款中型的豪華SUV，長達2770的軸距也讓他在足夠有實力撐起中型SUV的稱號，並且帶來了很不錯的車內空間，不過仿皮材質的座椅在乘坐舒適性方面還是有著一定的缺點。
在外觀方面，與寶馬的X1有著極為相似的造型，類似於“滿天星”的進氣格柵，結合貫穿式的鍍鉻飾條，讓整車的前臉看起來更加的霸氣，兩側的矩形大燈無疑也帶來了十足的時尚感。側身的造型，則是以硬朗的風格為主，雙五幅式的燻黑輪轂，平穩的腰線，以及側裙上的鍍鉻飾條，都帶來了很強的運動氛圍。
在內飾方面，這一次華晨也走上了高端的路線，黑色和棕黃色的拼接，帶來了強烈的豪華氛圍，中控超大的屏幕將所有的物理按鍵功能都集合在了其中，不僅帶來了很強的科技感，並且在實際上也非常的大氣。
關於動力方面，華晨中華V7搭載的是1.6T的寶馬王子發動機，最大的輸出功率可達204馬力，最大的輸出扭矩可達280牛·米，動力強勁，並且百公里僅需要8.5L的油耗 。
整車的價格為10.87萬元到19.47萬元，整體上的定價還算是比較合理，而即使是搭載了寶馬電子檔把的車型最低只需要12.8萬元的價格就能夠體驗到。
白希文
導讀：中華汽車最近這兩天的銷量一直表現的並不太好，如果你對中華汽車稍微有些瞭解就會知道，其實在2015年的時候，中華有一款小型SUV，中華V3的銷量還是非常不錯的，剛剛上市的時候，這臺中華V3僅僅只用了三個月，月銷量就達到了萬臺。而現在中華汽車的市場非常慘淡，旗下也急需一款全新的車型來打市場。那麼這臺搭載寶馬1.6T王子發動機的中華V7就上市了。
中華v7的售價和中華v6的售價非常的接近，這種差異化的競爭其實還是比較常見的。像奇瑞汽車的瑞虎7和瑞虎8走的就是差異化競爭的路線。中華v7的整體外觀設計比中華v6要漂亮很多，而且細節以及質感上的設計也有了很大的提升。它的前臉仍然是採用了中華汽車最新的家族式設計風格，而且中央進氣格珊還使用了點陣式的設計。這樣的設計看起來非常的精緻，而且很有檔次感。
中華v7的定位是一臺中型suv，該車的車身尺寸為4702×1932×1753毫米，軸距為2770毫米，有五座車型和七座車型可選。筆者曾經靜態體驗過這款車，和很多的七座suv車型一樣，這款車的第三排的座椅空間表現只能說比較一般，短途應急還可以，如果長途駕駛的話，乘客的體驗會非常的不好。整個車身側面的線條設計也很流暢，能夠看得出設計師是下了很大的心思。即使與同級別的競品車型相比，這臺中華v7依然有著不錯的競爭力。
整車的內飾設計可以說有了一個質的飛躍，它的內飾仍然是，全新的家族式設計風格和全新的中華v3以及中華v6的內飾設計基本上是相同的。不過當你坐進這臺車內的時候，你就會感覺到車子的整體做工還會有待提高，筆者靜態體驗的是一臺中高配的車型，整個中控上方使用的全部都是軟性材料，手感摸起來還是比較不錯的，但是門板上的設計包括一些接縫的處理和同級別的車型相比還是有些差距的。
中華V7有5座車型和7座車型可選，如果說對於座位的需求不大，那麼五座車型的第二排空間表現是非常不錯。另外這臺車所搭載的1.6t的發動機和變速箱的匹配也非常的成熟，基本上當你踩下油門的時候，變速箱能夠很快的瞭解到你的駕駛意圖，這樣的一套成熟的動力匹配，應該是中華v7這臺車最值得拿出手的。
動力方面，中華v7所搭載的這臺1.6t的寶馬王子發動機，採用的是缸內直噴技術，其最大功率為204馬力，最大扭矩為280牛米，發動機參數的水平表現非常不錯，與之匹配的是一臺6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱。並且廠家還給出了不限年限，不限里程的整車質保。
孟子說車
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此文內容為中華V7缺點，未提及其優點，以此說明。
樹根都腐爛了，還能指望它開花結果？這是不可能的，一眼望過去枝繁葉茂，但沒有好的根基，傾倒往往就在一瞬間。
中華就是這樣的汽車品牌，看似穩穩的遨遊在國內巨大的汽車紅海中，實則企業內部空虛，體質落後，高層不作為。中華汽車在國內自主品牌行列中，尚且排到二流的位置，但它微弱的銷量，產品的拼裝，甚至一句營銷廣告的勇氣，還不都是靠寶馬“施捨”的。
賠了、又賠了，這是華晨中華領導大會最常出現的詞語，華晨集團旗下中華品牌汽車年年虧損，金盃汽車剛剛扭虧、新晨動力依附於寶馬，集團幾乎所有利潤都要靠寶馬獲取。剛剛上市的中華V7，何嘗不是寶馬的又一次施捨？
中華V7可以說是中華汽車最重要的戰略車型，營銷手段為“低價打入高端”，華晨中華想憑這輛車走向發展型良好循環的道路。要知道今年1-5月份，整個華晨中華品牌的銷量只有40057，中華V7迫切的想要突破，但發展型良好循環從何而來？
身為一個底蘊雄厚的國有企業，華晨中華自己連一臺合格的發動機都無法生產？不妨對比吉利、比亞迪、長城，都是民營企業卻獲得優秀的成績，離不開自主研發的大量投入。而華晨中華呢？捨不得投入研發，變賣資產追求賬面業績，發展總比行業慢一步，坐享其成寶馬帶來的鉅額利潤，不願醒來。
從華晨中華V7的產品來看，即使搭載了寶馬發動機，全新的M8X平臺，但這些意義都不大。先例擺在面前，使用馬自達大件的奔騰、紅旗、換殼日產的啟辰，它們的結果很明朗，動態駕駛感受並不好，也不被消費者所認可。
用寶馬發動機也並非壞事，但華晨中華揚言要從設計上發力，這又是一句空話。無論是中華V6，還是中華V7，從造型設計上都脫離不開寶馬的影子，又不好意思抄的太像，最終就變成了丁字褲車頭。
汽車是上千個零件的複雜組合，單憑一臺發動機，沒有調教的經驗技術，沒有完善的零部件匹配度，這樣的中華V7動態感受和可靠性仍受到質疑。中華V5和中華V6的質量如何？看看投訴就知道了，發動機異響、變速箱頓挫、排氣故障、車身覆蓋件故障、電子系統失靈等等。
再者，中華V7嚴重缺失品牌力，空有“中華”這個響亮的名字，卻沒有在消費者心中形成品牌印象，很多人提起中華汽車，很難說出旗下到底有哪款車，或有什麼特點。就像提起中華V7，大部分人只能說句跟寶馬有點關係，但這個關係還能維持多久？
汽車股比放開後，真正的公平競爭市場來臨，到達2022年華晨中華還能開出足夠的條件換取寶馬的發動機嗎？未必了，屆時寶馬必然會增持股份，甚至脫離華晨，那麼華晨中華距離停產也就不遠了。
車茶一味
中華v7外觀設計非常霸氣，尤其是車身側面直線條腰線，很有力量感，還有一些運動氣息。再加上大尺寸雙色輪轂的映襯，運動氣息更加濃郁。
這款車的長寬高分別是470219321753，軸距是2770，在同級別車型中佔有很大的優勢。後排空間很寬敞。看著座椅厚度舒適度，應該不差。
在配置方面也是相當齊全，這款車主要是用黑色和棕色兩種顏色進行拼接的方式，讓這款車的內飾的營造方面很生動，不死板。
在動力方面，這款車搭載的是1.6升的渦輪增壓發動機，最大功率150千瓦，280牛米，發動機型號CE16在傳動系統方面，與之匹配的是六速手動和七速的雙離合變速箱。
高配車型配有抬頭顯示，寶馬同款座椅伸縮功能。這兩個功能我超喜歡。國產品牌的又一次發力，就等市場檢驗的結果了。期待啊！！！
如事非果必然
我v3中華就是破車，我v5中華破車……一點進個人主頁，昨天還大眾燒機油，前天還牧馬人漏水…滾 好好的國產車被你們這群攪屎棒攪瞎了
對中華印象非常不錯的，我的中華駿捷08年的車，當時候就是看宣傳的國產小寶馬配三菱發動機，10年了19萬公里，最遠到過新疆，最多一天不停跑將近2000公里，除了輪胎 轉向球頭，正常保養就是開不壞，如果能置換我願意買v7 大愛黑色
