紅網時刻記者 劉麗 益陽報道
夏日和風裡，資江沿岸新築的河堤上，是寬敞的濱江大道。每至夜晚，堤岸燈火通明，資江大橋倒映江中，霓虹照耀下，散發出翡翠寶石般的璀璨。
“1974年，一橋正式通車改變了益陽的發展速度。” 1956年出生的益陽“老漢”鄧亞龍說，自己很有幸，能見證益陽日新月異的發展，與城市共成長。
大碼頭水運文化一度掀起過城市的輝煌，為益陽贏來銀城美譽。從上世紀七十年代開始，益陽市開始了有規劃地在資江上修堤建橋。至今，已相繼建成4座大橋。
也正是這些一座又一座橫跨資江的橋樑，使得荒草萋萋，不太體面的毛路換上了新顏。一幢幢大廈越建越高，商業區、居民區的劃分愈加明顯，城市的現代風盡情展露。
這條曾經記載過的“資江漁火，碧津曉渡，飄渺輕歌，白鷺掠影”等老益陽記憶的江，見證著一代又一代益陽子民的成長和城市的變幻。
“綜合實力、發展規模、統計數字，這些雖是科學客觀的判斷標準，但老百姓看不懂、摸不著。老百姓最為真切的感受在於，與他們息息相關的衣食住行的改變。”鄧亞龍翻出時常閱覽的老照片，說起了近四十年裡益陽浸入生活點滴的翻天覆地的變化。
【衣】
益陽人最講究穿，這是大碼頭水運文化洗船愛乾淨養成的習性，但在改革開放之前，益陽人在“穿”的問題上則必須遵從“新三年、舊三年、縫縫補補又三年”的窘狀。
“這是當時我們買衣服用的布票。”鄧亞龍拿出一張深刻著歲月痕跡的票展示著。當時，因每人只有一丈四尺五寸布票，且只有2.7尺的窄幅布買，這些布做一身單衣還要另貼補口袋布，做一件棉衣還不夠，因此，當年縫補衣裳和打補丁是每個女人都要學的針線活。
“你看看，就是在照相這種隆重的場合，都不得不穿著補丁褲子。”他拿出1975年與同學張海燕的合影笑著說，隨即又拿出43年後同學重遇的合影，感慨 “青蔥少年，歲月催老”。
而今，人們購物的場所日新月異，購物的方式多種多樣，時新的衣裙隨意挑揀，時尚的搭配花樣百出。
【食】
改革開放前，吃飯的問題是長期困擾國民的大難題。
1975年知青下放農村後，鄧亞龍參與了“吃新米飯”的“慶祝”活動，原因是生產隊上這頓飯不出錢，社員可以敞開肚皮白吃一頓。
“全隊社員僅端一個大碗，沒有任何菜，就滿口白飯。農村小女孩在注磁口小鎮上，站在蒸包子的灶邊饞得流涎水。”說起當時情景，鄧亞龍說那些事情深印腦海中抹不去了。
那時益陽城裡流行一句歇後語；“鄉里人吃糖包子，惡（燙）噠背”。意思是鄉里人吃糖包子時，糖液順手流出來，鄉里人便順著手舔下去，一直舔到手肘，而舉過頭頂的糖包子則在腦後把糖液流出來燙到了背心。這個笑話在城裡廣泛流傳，其實，在農村因沒有糧票是很難吃到糖包子的。
1978年，改革之風吹進農村，給農民帶來了福音。上世紀八十年代，中國已基本解決溫飽問題。
2011年，益陽的大型文獻《走進益陽》中，鄧亞龍撰文“米麵、蒿子粑粑、擂茶的傳說”，把先前賴以生存的野芹、蒿子列為美味。
現在，人們追求變換口味，吃膩了精巧別緻的餐食，開始吃野菜“嚐鮮”。
【住】
居住方面，在老益陽的文化中，似乎不是一個突出的問題，大抵是因為衣食的問題困惑在前，食不果腹，衣難溫鮮，“住”也就只要求一個能遮風避雨就行了。
“那時候的街道也是很繁華的，當然跟現在不能比。”鄧亞龍說，許多老人在談到老益陽十五里麻石街，九宮十八廟繁華時，感慨時代的變遷，也還很懷念那個一條弄堂連接鄰舍、承載歡聲笑意的時代。
益陽市房屋管理局1985年的住房統計：人平住房面積3.8平方米。而老益陽所謂的街景樓房，普遍沒超過2層木樓。1949年後，新建的“高樓洋房”，也就是三層樓，像桃花侖百貨商店和大碼頭百貨大樓，都不過是三層樓。益陽市的最高建築，老益陽市消防瞭望樓，也不過四層加一個瞭望臺。
改革開放後，直到1990年，益陽市才建成第一棟高樓：益陽大廈。
“當時還覺得很高哩，不過現在高樓眼花繚亂。”鄧亞龍讚歎說，益陽城區高樓遍地開花，一處比一處建的美麗實用，一幢比一幢高，人平住房面積早已超過10倍。
“農村以前都是茅屋。”他指著一張泛黃的老照片笑言。
改革開放前，農村能見到的房屋幾乎都是茅屋，即使有些像樣的瓦屋，也是解放前地主的大院。這改革開放至今，農村也非往日的樣貌，清一色的“小洋樓”花式百出，茅屋成了難得一見的“文物”。
【行】
老益陽的路，最著名的莫過於讓益陽人自豪了近一個世紀的十五里麻石街路面。
“麻石街路面確實是益陽的城市名片，也是老益陽人的驕傲。”提及此處，鄧亞龍很是自豪。
麻石街路面是傳統水運商業經濟的完美結晶，但它無法提速且不能開中大型汽車，並非通往現代文明的道路，只得成為老益陽人心中最耀眼的記憶。
改革開放以來，益陽市委、市政府非常重視道路的建設，90年代 “要想富，先修路”成為流行名言。而後，益陽飛速道路的發展，不但有各種國道、省道的新建和拓寬，還增加了無數高速公路、鄉級公路和村級公路，一次又一次讓眾人稱讚益陽速度。
在從前，房屋沿河而設，老益陽人們的出行，基本靠船。在老益陽人的生活中，是主要行動工具，旅行、運輸、勞作、過渡都離不開船。
“八十年代都還流行的《洞庭湖上好風光》的歌詞，‘金絲鯉魚裝滿倉，輪船結對下長江’ 。”鄧亞龍不由自主地哼唱著。
隨著改革開放，經濟發展的提速，船作為主要交通工具，顯然跟不上發展的速度，於是，發展到今天，雖然我們可以看到各種材料和新式樣的船隻，其觀賞價值也遠超使用價值。
作為結婚老三樣“縫紉機、單車、手錶”中佔有重要位置的自行車，在改革開放的後，一度將中國推上“自行車王國”的寶座。
當時，自行車在益陽也是潮流。因益陽這樣的中小城市除了汽車太奢華買不起外，還因益陽安化的701軍工機械廠軍轉民專門生產“松鶴”牌自行車，並且車的質量在中上乘，更方便了益陽人的購買。
對此，益陽人也給自行車起了一個特有的名稱：“線車”。那時的益陽人，儘管不富裕，但卻家家有自行車。
“你看，當時人們上下班都是騎自行車。”鄧亞龍指著他用“海鷗”120照相機照的幾張黑白照片說道。
靠自行車起步進入改革開放時代的益陽人顯然都富裕了，自行車似乎已經完成了它的代步歷史使命，但是，它卻並未退休淘汰，而是轉換了另一種職能：健身和旅遊。
目前，益陽市區有多個“益陽騎行者”團隊和自行車協會，而且，自行車的職能還在向現代信息網絡群體轉換。
今日的益陽，出行工具選擇多樣。2017年10月，石長線正式開通動車，益陽正式進入動車時代。12月，長益常高鐵正式開建。加之，高速公路也即將實現“縣縣通高速”，家家戶戶開著轎車已經並不稀奇，人們出行有著火車、動車、汽車各種選擇。
“不敢想象，十年後，二十年後的益陽還會變成什麼樣。”愛好收藏與研究益陽曆史的鄧亞龍坦言，他要探尋益陽從前的故事，也將記錄下其往後的燦爛。
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