夢濟南
這個現象其實不止濟南有，全國其他城市也都存在。電動車因為輕巧靈便、充電有優勢越來越受到普通市民的喜愛，保有量也在不斷增加。但是電動車的安全問題這些年也日益凸顯。
首先應該說明的是，大部分電動車車主還是能遵守交通法規的，但是也有一些人不那麼守規矩，這其中外賣騎手等佔了很大一部分比例，這些都是現實問題。這其中原因也很複雜，比如外賣平臺的規則制約，外賣人員安全教育缺乏等。其實開過車的人都知道，很多時候騎車人、開車人並不是不想剎車，而是剎車來不及，比如發現前方行人或者車輛出來時，往往已經晚了。所以這兩年對於電動車事故的曝光越來越多，應該引起我們的足夠重視。
（網絡圖片）
那麼如何改變這種現象呢，個人覺得還是應該從源頭上加以治理。比如汽車，闖紅燈將面臨嚴厲的懲罰，所以你很少看到有汽車故意闖紅燈，除了某些不守規矩的渣土車等。對於電動車，因為保有量太大，又沒有車牌，所以給了車輛主人以違法不懼的理由，交警查處起來相對較難。如果對於電動車有標識的方法，那麼是不是會減少電動車違法行為呢？現在濟南對於摩托車的查處是十分嚴厲的，如果被查到沒有摩托車駕駛證，將面臨“準駕車型不符”的處罰，計12分，汽車也不用開了。對於橫衝直撞的電動車，交管部門其實完全可以採取更為嚴厲的處罰，畢竟飛馳在大街上的他們，也忽視了其他人的安全。
齊魯壹點
說實話，不管自己作為行人還是司機，最害怕的就是橫衝直撞的電動車以及機動三輪們。其實很多城市都存在電動車、摩托車不守交規橫行霸道的問題，在交通形勢相對嚴峻的濟南，也是不可忽視的現狀。
不得不說，電動車一族有時表現為交通文明意識淡薄 。有些看起來挺斯文的人，一騎上電動車，右手中的能量軸就爆發，擋都擋不住。有空子就鑽，能提速絕不減速，逆行、搶道、搶燈、闖燈那都不叫事兒。風馳電掣馬不停蹄的過程中，文明？不重要。危險？“不會發生在我身上”。
缺乏對電動車的監管措施，更缺乏執行力度。一是對於電動車的交通違法行為缺少明確的判斷標準，二是執行和監管缺位，三是長期以來，若發生摩擦，在責任判定、賠償政策上，早已形成了機動車弱勢、電動車和行人強勢的約定俗成，機動車寧躲不惹，反而助長了非機動車的任性。
有那麼一段時間，濟南對自行車、電動車、行人的交通行為監管很嚴，當時風氣的確好了不少，實在應該保持。
或許值得借鑑，有的地方，已開出電動車違章罰單。
答主在此最想分享一個案例。事情發生在上個月的浙江金華，一電動車車主闖紅燈被正常行駛的機動車撞傷，交警判定電動車全責，面對電動車主同事的不服，這位交警給出了教科書式的回懟：
-那交警，我想問一下，這種情況下，機動車一點責任都沒有嗎？！
-他有什麼過錯你就告訴我！
-他就完全沒有責任是吧？
-不是，你告訴我他有什麼過錯。
正常直行通過路口的車子，你為什麼一定要給他定個責任呢？因為他是機動車？
那我覺得不對的，這個事故你闖紅燈啊。
-那咱們從受傷的角度……
-（果斷打斷）我們不從這個角度講，我們只講事故。我們不考慮你在這個事故中受傷，你的責任就輕。
我們只針對事實來說話。
真希望這不是典型，而是常態。
濟南的大街上，因為抓拍、扣分罰款等措施的有力執行，短短几個月，機動車禮讓行人的情況得到了極大改觀。
法制在初期是壓力，慢慢會變成文明的習慣。如果文明真的難以自發養成，不妨從法制開始。
濟南時報
無論你是鮮花一樣的年紀，還是而立之年，請珍愛生命，如果實在活夠了也不要禍害別人！
這是一個真實的事件，7.2號在濟南濼口，朋友的車被一輛闖紅燈的電動車撞了。朋友開著車在左轉車道，前面有輛車剛剛左轉，擋住了他的視線。這時候有個95年的小姑娘騎著一輛電動車從右前方突然撞過來，在等候左轉的速度下，那個小姑娘撞到右前方，當時朋友嚇呆了，立刻下車查看情況，然後撥打120，小姑娘在重症監護室搶救2天2夜還是離開了人世。據說，小姑娘事發前一天晚上剛剛過生日，不知道是前晚過的太晚，還是第二天趕時間，在那麼多車左轉的情況下居然闖紅燈。
奉勸那些闖紅燈的人，不要覺得車一定會讓人，誰都沒有這個義務，尤其是在車與車中間，車主即使想讓有時候也看不到。現在開車大多都是全險，不要拿自己的生命去賭不確定的事情。
一旦發生事故，傷了家裡人的心，也傷害無辜的車主！朋友去年剛剛結婚，孩子都沒有，闖紅燈的小姑娘家屬追著朋友要錢，安葬費，死亡賠償金等等一大筆錢，要不然就告他去坐牢。攤上這樣的事誰都不想，所以請大家珍惜生命，實在想不開的，也不要禍害別人幸福的家庭，每個人都有自己的生活，不要破壞別人的幸福。電動車闖紅燈更甚者橫衝直撞，一旦出現事故怪誰呢？(又不是機動車，法律保護弱者。)
如君79
就是法律與老百姓交通安全意識的缺失，為了生命就應該制定強硬的法律，讓人們好好遵守，若是一味保護弱者，那麼死的人更多，交通更混亂。國家法律應該明文規定，行人自行車電動車等等由於闖紅燈造成的事故，責任由闖紅燈一方付全責，若是造成對方損失的，照價賠償。很多婦女帶著孩子不管三七二十一橫衝直撞，趕不巧就一車兩命，這種報道不止一兩次了。右轉彎的車輛，在看到人行道一方綠燈應該暫停，搶行的直接扣12分，要不交通局就設置信號燈，不能隨便右拐。
楓橋夜泊人
不止是濟南，全國任何一個城市都有這種現象。小編在外地出差時，正好有朋友在，騎過一次電動撤，我都騎到40邁的速度了，後面的人還是一個勁的按喇叭催促。沒辦法小編只能不搭理，電動車怎麼可以那麼快！！！國家應當限制電動車的速度，超過額定速度不準銷售。
趙猛85
濟南的交通秩序就是這樣子，電動車橫衝直撞，汽車亂停亂放，總結一下，就是濟南人的素質太差，不論步行，騎車還是開車，都有一批人無視規則，挑戰秩序。我是個40多歲的老濟南，別說我不愛濟南，但是城市發展不只是修路蓋樓那麼簡單，提高市民的整體素質要靠完善的法律和有效的執法，不能有法外之地。城市在擴大，在發展，社會矛盾也因人口的增長而增加，要建設文明城市，首先要管好人，管好車，管好狗，要保護好遵守規則的市民，嚴懲違反規則個人。
魚行天下89180906
不請自到，抱歉。說起電動車，人們又愛又恨，愛是因為快捷方便，是泉城治堵最好的工具；恨是因為有些駕駛者，缺少，甚至木有交通安全意識，說走就走，想咋走咋走，造成難以挽回的悲劇。因此，建議駕駛電動車也要持證，起碼有個交通法規考試，增強交通安全意識。特別是別鬼探頭，別以為汽車不敢撞您，其實開車的駕駛員真的看不見您，或者根本沒有反應時間……。開車的朋友都有好習慣，看汽車事故視頻，為自己敲警鐘，也增強技能，但是，騎電動車的朋友可能會很少去看看那些慘烈的視頻……另外，外賣小哥是最大的隱患，是橫衝直撞的主力軍，要錢不要命啊。
有朋16
電動車在馬路上橫衝直撞，闖紅燈不僅僅是濟南特有的現象，相信全國各地的朋友都有同感。個人觀點電動車介於於機動車，自行車之間。按現行法律法規規定列入非機動車應行駛在非機動車道或人行道上，並沒有其專用車道。由於非機動車道和人行道速度慢，因此很多電動車不願在此行駛而竄入機動車道搶行。我們便經常看見電動車在機動車的縫隙間穿來穿去，特別是一些送外賣的更是如此。在紅綠燈路口紅燈時，經常看到電動車闖紅燈，好一點的越過禁止線在人行橫道上等候。
上述這種現象的交通安全隱患極大。相信大家在觀看一些車禍視頻時可以看到，很大部分的事故都與電動車的這些違章行為有關。現有城市道路現狀不可能為電動車闢出專用車道，只能要求電動車遵章守法，珍愛生命。同時交管部門加強監管，對電動車違法行為加大處罰力度。對違法行為的處罰嚴格按責任劃分進行賠付，不能和稀泥。誰都不願看到車禍的發生，人的生命只有一次，願人人珍惜生命，平安出行。
莫名其妙196504730
應該說交通規則違法者，都要受到應有的處罰，不要電動車代指，也有遵守交規的，不要讓電動車違法者藏到廣大的電動車騎行者中，電動車違法者在損壞其他電動車守法者的利益，有可能使其他電動車車主使用成本增高。
