隨著城市經濟的飛速發展，市民交通出行呈現多元化，電動車因其大眾化、輕便性等優勢，已成為市民出行的主要交通工具之一，但因數量龐大，交通安全管理問題頻發，被認為存在諸多安全隱患，電動車新國標出爐後，武漢、北京、福建、昆明相繼出臺政策，整治超標電動車。
一、新國標出爐 強制性突出
2018年1月16日起，《電動自行車安全技術規範》報批稿在工信部、國家標準委網站面向全社會公示30天。新國標全面提升了電動自行車的安全性能，由原來的部分條款強制改為全文強制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術指標。其中，最高車速由20km/h調整為25km/h，整車質量（含電池）由40kg調整為55kg，電機功率由240W調整為400W，並對具有腳踏騎行功能進行了強制性規定。
二、武漢交警清理整治超標電動車
武漢市公安交管部門將進一步深化電動車秩序整治行動，並且，這次行動中明確提出，對超標電動車堅決取締，不留例外。
據悉，2014年10月1日起，武漢市全面取締超標電動車。2018年3月26日，武漢市公安交管部門組織郵政、物流、快遞、外賣等55家企業負責人召開行業動員會，宣講超標電動車的清理政策，明確各行業主體責任，要求各企業單位迅速行動，在4月30日前對本行業從業人員使用的車輛進行一次全面清理，督促超標電動車儘快更換上牌合標的車輛，否則將依法追究企業主體責任。
三、北京市人大常委會審議《北京市非機動車管理條例(草案)》
3月29日，北京市第十五屆人大常委會召開第三次會議，對《北京市非機動車管理條例(草案)》進行一審。條例草案從生產銷售、登記、使用等環節對電動自行車進行全方位管控。此外，條例草案明確提出，北京不發展電動自行車租賃。
今後，符合國家標準的電動自行車將納入銷售目錄進行公示，電動自行車須登記掛牌方可上路，對不符合國家標準的電動自行車不予登記；不達標非機動車上路將被收繳，對駕駛人處500元罰款；電動自行車禁在樓道充電；駕駛電動自行車應當年滿16週歲，可以在駕駛員座位後部的固定座椅內載一名12週歲以下的兒童；電動摩托車(含電動輕便摩托車)、電動三輪車、電動四輪車，應按照機動車進行管理；滑板車、獨輪車、自平衡車等滑行工具，不得上道路使用；快遞用車另行制定管理措施。
四、福建修訂非機動車管理辦法公開徵求意見
3月29日，福建省人民政府法制辦公室公佈關於《福建省非機動車管理辦法（修訂草案徵求意見稿）》公開徵求意見的通知。修訂草案明確政府職能部門在非機動車管理中職責；增設“非機動車通行條件”專章。
此外，修訂草案對“超標電動車”的性質認定和管理問題進行了明確。其中規定：經依法鑑定或者認定，對設計最高時速、空車質量、外形尺寸不符合電動自行車、殘疾人機動輪椅車有關國家標準的有動力裝置驅動的車輛，上道路行駛的，按照法律法規以機動車的規定予以處罰。
修訂草案提出，實行全省統一的非機動車生產企業及其產品目錄，由省人民政府經濟和信息化主管部門會同質監、工商、公安等部門編制。此舉能有效減少非機動車生產、銷售企業申請許可的辦理環節，減輕企業負擔，也有助於引導消費者購買符合國家標準的電動自行車。
五、 新版《昆明市道路交通安全條例》7月1日起實施
3月31日，雲南省十三屆人大常委會第二次會議表決批准《昆明市道路交通安全條例》將在7月1日起實施。此次修訂中，昆明市借鑑了上海、深圳、南京、武漢等地做法，強化了對電動自行車的管理。
《條例》明確，電動自行車實行產品目錄管理制度及登記制度；未入產品目錄不得在昆銷售，騎無牌電動車上街罰50元；電動車拉客最高罰500元；電動車駕駛人須年滿16歲。
武漢、北京、福建、昆明這4個地方對於整治超標電動車的方法基本相同，電動自行車納入目錄管理，登記上牌才能上路。不難猜測，此後更多的地方將加入整治超標電動車的行列，因為這將是一場有法可依的戰鬥，交警出征，寸草不生。為了應對政策變化，市場變化，生產廠家應該按照國家相關法規標準進行生產；銷售商應該告知消費者車輛性質，需要辦理什麼證件，及時控制超標電動車總量去除庫存，不再新進超標電動車，同時將相關意見反饋與生產廠家，重新與廠家簽訂相關協議。
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