三環路蜀龍路口主道與輔道交界處路基不平，造成過往車輛顛簸
三環路擴能提升工程已接近尾聲，深受市民關注。市民楊先生每天駕車從三環路東段到北段，也關注著道路的變化和工程進展。近日，他發現施工後的輔道路面比主道更高，而施工前後的輔道也有高差現象，對車輛行駛有影響。成都商報記者5日驅車到三環路，發現確有市民反映的現象。
對此，三環路擴能提升工程管段組相關負責人表示，為保障三環路車輛通行，採取分幅分段施工，所以新舊路面之間因施工產生高差，將採取局部整改措施，並加快整體進度。
市民反映
三環輔道突然高出或降低
市民楊先生稱，自己每天駕車從三環路東段到北段，既走主道，也要走輔道。關注三環路擴能提升的他發現，在輔道施工之後，三環路出入口的輔道高於主道，有的地方高出10多公分。遇到下雨，出入口會有積水現象。
他發現，同樣的問題也出現在輔道，施工後的路面比沒有施工的路面高出10來公分，突然高出或降低，對車輛行駛有影響。“施工方能不能處理一下，讓這些路段平緩一些？”
令他不解的還有，三環路輔道為何修一段、停一段，中間空起不修，一兩個月都沒動靜？“比較典型的是三環路外側成綿立交橋西通往熊貓大道的出口，橋下都兩個月無人處理了。”
記者體驗
車輛出三環 因高差有顛簸
成都商報記者5日驅車到三環路成綿立交附近，在通往熊貓大道的出口，從主道下輔道，感覺車輛顛了一下。車輛靠邊後，記者下車查看發現，輔道路面比主道路面高。
隨後，記者在該出口附近，觀察過往車輛，發現車輛行至此處都會顛一下，顛簸較為明顯的車有中巴車、麵包車，特別是貨車會明顯減速。貨車司機尚先生告訴記者，三環路主道出口限制時速是60公里，但他在這裡將時速降至二三十公里。“我知道這裡有高差，所以會根據貨物重量決定減速幅度，以免側翻。”他表示，一些不熟悉路的車輛如果在看到高差後突然大幅減速，就會影響後面的車輛正常行駛。
出租車司機林先生則說，他跑三環路時發現多個出口都有高差，但他對此表示理解，“這個是接口，改造完了就對了”。
成都商報記者隨後繼續驅車向西行駛，也發現輔道在新舊交接處，有突然高起的現象，車行到交接處會頓一下。而一些熟悉路況的車輛，則會提前剎車減速。
單位回應
處理局部問題 加快整體進度
對於楊先生反映的問題，三環路擴能提升工程第四管段組負責人邱衛利解釋說，目前三環路改造項目還未完工，道路正在施工中，高差問題屬於還未完工部位。他告訴記者，為保障三環路的通行需求，擴能提升實施分幅分段施工。
“輔道路面是分層施工，共鋪三層，已鋪兩層，要留搭接梯臺。”他說，搭接梯臺過高的情況，已通知施工單位進行整改，“比如搭接長度留長一點，採取銑刨的方式，把它銑平順。” 對於主道出口的積水，他表示，一些出入口要進行加寬處理，封閉舊的，建成新的港灣式進出口，並設置水篦子排水，坡度調整疏導後，不會造成積水。“7月2日的大暴雨中，在面層還沒有施工的情況下，滿足了排水需求。”
對於成綿立交橋區施工進度，他稱，該處施工涉及自來水、燃氣、通訊、電力等城市主管線，要辦遷改手續；遷改過程中，產權單位還要進行一定時間的管線測試工作，所以主體沒能連續施工，目前橋區施工已基本完成。 他表示，建設單位將加快項目建設，對施工加強管理，減少施工對交通的影響。在市民反映問題的同時，建設和施工單位也在自查。施工單位對施工過程中存在的問題立即進行整改，並按時保質保量完成工程計劃，儘快恢復路面交通，“到8月底就會完成除橋區外的道路施工。”
現場進展
銑刨加鋪瀝青 基本消除高差
在東三環龍樹西一路路口，原本有梯臺的位置已基本消除了高差。施工方介紹說，為了不影響市民通行，整改在車流量少的凌晨進行。工人使用銑刨機，對有梯臺的位置進行銑刨，加鋪了2層瀝青，過渡路面寬12.5米、長10米。6名工人從前一晚11時許，工作到第二天凌晨4時，完成改造後，路面變平順了。記者在現場看到，過往車輛行駛正常，電瓶車路過都沒出現顛簸。
“這是為方便市民通行採取的臨時措施。後期施工需要錯臺搭接時，我們會進行技術處理，保證施工質量，達到設計要求”，施工方表示。
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