線上的零售是當今社會發展的主要路線，線下的實體是立足於地面的根據地，兩方面都不能放棄，這樣才可以稱作新零售。
現在，很多零售平臺都選擇放棄線下的路線，一味單純的做線上路線。在這方面，餓了麼很明顯區別於其它的平臺，他們看到了線上和線下資源整合對於新零售行業的重要性。
餓了麼接入阿里的新零售系統，強強聯合準備打造一個全新的、科學的新零售系統。
“餓了麼現在站在兩個大風口上，一個是新零售的風口，一個是本地生活服務的風口。”王磊在餓了麼“夏季戰役”啟動大會上說。“餓了麼不是自己在戰鬥，這是阿里新零售生態各路縱隊的大規模、多兵種、集團軍協同作戰。”
在啟動大會上，蜂鳥還首度公開了“方舟”智能調度系統、外賣無人機等產品的最新進展。目前餓了麼智能調度系統“方舟”已從30城試點拓展到全國2000多個城市。融入阿里體系後，派單精準度和效率進一步提升。
不僅如此，新版本的方舟系統引入了“大商圈”理念，目前已推廣到58個核心城市1600多個商圈。最新數據顯示，騎手配送效率提高近40%，相當於每人每天多送10-15單，騎手收入穩步提高。
“方舟”高效率的派單和阿里與日俱增的消費者訂單量，可以說是絕配。
“本地生活服務從一開始就是線上線下融合的，經歷過一輪高潮和低潮，現在又到了一個變革的新起點。”有業內專家指出。
餓了麼和阿里這一次線上線下的資源整合，互相合作，拉開了新零售系統的新格局。
憑藉整個阿里新零售經濟體的力量，餓了麼將把自己打造為新零售時代的本地生活服務核心平臺。
“阿里新零售加上餓了麼的長期實踐，可以說，本地生活服務的核心基礎設施建設，現在才算是真的完成，要迎來一個真正意義上的大發展了。”CEO王磊表示。
線上與線下結合，新零售系統的開啟，最大的受益者，依舊是消費者。
實體店貨量少的問題將被徹底解決，快遞速度慢的問題也將得到進一步的改善。而且餓了麼融入阿里新零售體系後，智能調度系統的發展也有了全新階段。目前餓了麼智能調度系統已接入高德地圖，將更高效的保證配送速度。
“新零售品類繁多，配送場景不一，甚至配送工具也各式各樣，相對於餐飲外賣而言，複雜度更高。”陳寧稱。
但在餓了麼看來，這仍舊是一個改變整個零售行業的大好時機。
更科學、更健康的新零售系統，將是未來的方向。
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