对每一个时代而言，战争都是一个沉重的话题。它的出现意味着铁与血，死亡与毁灭。在目睹了那吞没上千万生命的苏德战场后，身经百战的曼施坦因元帅也不得不发出了“一个人一辈子杀一个人是犯罪，而一天杀十万人就是英雄”的感慨。在硝烟中犯下的任何罪行，似乎套上战争二字，都能被谅解。遥想那场中国百年以来最大的海难，3000多人殒命海底也不过是国共内战舞台上的一段小插曲，被淹在历史长河之中罢了。
据韩联社报道,当地时间3月25日下午，一艘载有163人的客轮在韩国新安郡附近海域发生触礁，人员全部获救。而在70年前的上海海面航行的我国江亚号客轮，就没有这么幸运了，不但航行途中不偏不倚被脱钩的重磅炸弹击中，还因为身处炮火横飞的战争年代，而没有得到及时的救援，以至于3000余人丧命鱼腹，使之成为中国百年以来最大的海上惨剧！
江亚轮原为1939年日本神户制钢所播磨造船厂造的兴亚丸号轮船，长102.4米，宽15.3米，型深4.7米，排水量3365.7吨，马力2500匹，抗日战争胜利后作为战利品收归了中国所有，而后又划归轮船招商局，以弥补在抗日战争中该公司被征用船只的损失。经招商局改造后，成为了当时我国载客量最大的轮船之一。至失事时船龄未及10年，无论外观、设备，在当时均堪称精良。
江亚号老照片
1948年12月3日，烽烟正席卷着辽阔的淮海平原，大有燃尽全国之势。而在上海附近的海面之上，江亚轮也在凄厉而又绵长的汽笛声中，晃晃悠悠的急驶向宁波。上面大多是宁波藉的上海普通民众，他们害怕战事影响谋生而怀揣金银细软逃回故乡。
似乎正有什么不祥的事情等着它和那些仓惶回家的人。可是人们已经顾不得太客轮出现了较明显的摇晃，蒙蒙暮色中可以感受到波涛渐趋汹涌，朔风更臻凛冽。江亚轮额定最大载客量2250人，最终通过各种渠道混上船的乘客高达4000以上。超载的原因，除了战争导致人心惶惶外，便是商家为牟利放纵超载，船务部门不作为。正是严重超载，导致发生事故后伤亡惨重。
红点处为江亚轮沉没地点
当驶近横沙西南的里铜沙，“江亚轮”在毫无征兆的情况下发生了爆炸！由于爆炸发生在船体后部，船尾迅速下沉，船舱也很快进水。四、五等舱的旅客首先遭受灭顶之灾。更为不巧的是，因为逃票乘客众多，一次颇为严格的查票也刚刚开始，铁门将船舱紧紧锁死。由于失事地点恰为一浅滩，因此烟囱、桅杆、以及悬挂的救生艇仍露出水面，然而慌乱中、加之天黑，竟无人去解开救生艇的缆绳。多数人无法在短短几分钟内爬上最高的甲板待救而溺死舱中。
而时值寒冬腊月，气温接近冰点，水温也仅仅几摄氏度，可想而知落入这水中的民众能坚持多久。满载桔子的宁波“金利源”机帆船经过，闻声来救。船主张翰庭将所载桔子等物抛海，共搭救453人，此后有茂利轮和几只帆船来救……不过，也有一些船只或袖手旁观，或趁火打劫海面上漂浮的行李货物等。而由于国民政府忙于战争，连一条官方救援船也没有看到。招商局后来组织捞起了尸体1383具，其中儿童就有340人！而获救的人仅仅811人，剩下的3000余人都永远的沉睡于冰冷的海底。
翻修后的江亚轮
这场中国有史以来最惨烈的海难，爆炸原因却是众说纷纭，一桩震惊世界的惨案久悬未决，最终不了了之。直到解放以后，江亚轮被打捞起来，加以修复后成为了我国长江内河客船后，原招商局经理胡时渊，于多年沉默之后，突然吐口，说1948年12月，国民党上海海军航空兵的轰炸机飞往海州执行任务后，在吴淞口外上空，机上悬挂的一枚重磅炸弹脱钩坠海。“江亚轮”此时恰好驶经这片水域，炸弹坠入客轮右舷水中，被行驶中的客轮产生的引力吸向船体爆炸。
国民党轰炸机
事发后，为了避免舆论的哗然和巨额的赔偿费，国民党当局将此视为绝密，严加封锁。直至1949年4月，国民党海军司令桂永清在劝说胡时渊去台湾时无意间吐露了真相。但逝者已逝，不知道那3000多名无辜的冤魂，得知真相大白于天下，会不会有所宽慰？
战争中逃亡的儿童溺水
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