今年車市真是熱鬧的不得了，2018年已經剛剛過半，搞事的企業一個接著一個，就像提前商量好了似的從來沒斷過。先是鈴木，菲亞特宣佈退出中國市場標誌著合資品牌躺贏的時代徹底結束，緊接著自主品牌也不幹寂寞，一波行業洗牌把在生命線上苦苦掙扎的尾部企業直接清洗出局。
最近兩天，一份署名為“重慶銀翔汽車及相關公司”的停工通知在業內流傳，該通知下發的時間為7月10日。
“由於行業環境持續惡化，企業經營困難，公司決定停工待產40天，後續復產時間第一時間通知。”
據重慶銀翔內部員工透露：“確實停工了，銀翔下面的兩個品牌，包括北汽幻速、比速兩個品牌都受到影響。由於公司前景堪憂，部分員工在近期選擇了離職。”
除了內部員工人心惶惶之外，更有來自管理層的人士透露，由於銷量暴跌，估計公司下一步就要大批量裁員了。
2010年，北汽與重慶銀翔簽署了合作協議，雙方投資15億元(一期)在合川打造一個30萬輛的微車基地——北汽銀翔。北汽銀翔由此進入微車領域，此後的2014年發佈了北汽幻速品牌。自2014年3月品牌發佈至今，北汽幻速已在市場中活躍了近四年時間。
北汽銀翔副總張彬告訴媒體，目前市場大環境低迷，傳統燃油車銷量出現斷崖式下跌，北汽銀翔的主銷產品也受此影響，在尋求轉型升級的方式。
當黑馬不再一黑到底
雖然早有徵兆，但是業內人士都不覺得銀翔會以這樣一種突然的方式宣佈離開。其實銀翔在人們記憶裡還是幾年前的銷量黑馬。
2014年3月，北汽集團在重慶西南基地發佈了“幻速”品牌，同時宣佈幻速S2/S3兩款車型正式上市。
一年以後的2015年4月，北汽幻速銷量達15萬臺，平均月銷量超過1萬臺，創造了自主品牌上市一年就超過15萬臺的行業紀錄。到2016年，實現全年銷量26.68萬臺車，同比2015年增長19.5%。
2016年北汽幻速繼續延續良好增長勢頭，銷量同比增長19.5%至26.68萬輛，然而由於產品定位相對低端，市場競爭壓力巨大，在加上相對模糊、重疊的產品矩陣，導致其2017年銷量出現暴跌僅為15.21萬輛。
而2018年北汽幻速1-5月累計銷量為89,012輛，在自主品牌中排第13位。其中幻速S3車型累計銷量為28,652輛，在幻速品牌中銷量排名第一，隨之是幻速S5為20,133輛，而其專為響應市場熱點而推出的中型7座幻速S7今年前五月銷量僅為19,182輛。
模仿終究會壞事兒
北汽銀翔早起生產的幻速系列SUV之所以銷量上升勢頭迅猛，一方面在於企業擴張的速度很快。另一方面，幻速系列產品與熱銷車型十分相似，靠著模仿，最終建立起了銷量優勢。
“北汽幻速最開始是一個車拼湊了很多熱銷車型的設計元素，造型比較好。另外車也比較大，配置高，是一般自主品牌最開始的路數。但隨著消費者的深入使用，其在微車平臺上造的SUV和MPV，缺點顯現，特別是質量方面，問題出現比較多。”一位分析人士表示。
但是在這個連眾泰都已經回頭是岸的年代，幻速就在模仿的道路上越走越遠。
在今年幻速帶來了一款與“蘭博基尼”十分相似的轎跑SUV—幻速C60，這款十分具有爭議的車型讓幻速品牌再次進入人們的視野。另外，在幻速下半年的規劃中，還計劃推出3款S系家用SUV和3款X系運動SUV。
在很多網友看來，幻速C60與蘭博基尼首款SUV車型Urus在外觀設計上幾乎如出一轍，難逃借鑑嫌疑。然而，北汽幻速方面卻並不同意這種說法。
北汽幻速汽車銷售有限公司總經理何勇平就曾表示：“汽幻速C60屬於北汽幻速轉型升級路上的旗艦車型，設計風格自然會顛覆以往，與蘭博基尼Urus“撞臉”純屬巧合。”
說實話，純屬巧合這個事兒百姓哥是不接受吧，難道說句真話就這麼難麼？“山寨”的行為無疑是可恥的，但從內心深處講，誰也不願意一開始就這麼做，而北汽幻速之所以推出山寨版“蘭博基尼Urus”，恐怕與這兩年的銷售頹勢有關。綜合來看就是——北汽幻速沒有核心的技術，造不出更優秀的產品，加之銷量越來越差，如果再不搏一搏眼球，恐怕要被消費者無情地遺忘。
此外，北汽幻速居高不下的質量投訴，也是導致“黑馬”隕落的重要原因。來自國內各個“投訴網站”資料顯示，幻速各款車型都有不同問題的投訴。投訴突出質量問題有4點：剎車失靈、發動機異響、變速箱過熱、發動機漏油。甚至有投訴反映，提取的新車，就發現生鏽等問題。
對此，一位不願意透露姓名的重慶汽車技術研發工程師分析認為，發動機異響質量問題，源於銀翔的技術研發部門能力薄弱、管理也不規範。業內要花三至四年研發的新車款技術，而北汽銀翔居然兩年多推出一款新車型。再則，不足7萬元的幻速，很多零配件都減配降低成本。顯然，技術研發和品質得不到保障，低價傾銷的賺快錢模式，是導致質量投訴高起不下的根本原因。
直播車市
就在今年4月份，銀翔比速汽車第二生產基地宣佈正式落戶南充嘉陵區，計劃斥資120億元年產整車30萬輛。這就讓人看不懂了，一邊停產，一邊擴建。銀翔到底是有錢還是沒錢？
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