手剎雖然能夠額外的提供一些制動力，但是手剎和腳剎並不是1+1=2的關係。不是說手剎腳剎一起剎，就能縮短剎車距離，如果真的一起用，有時候還會起到反效果。
手剎和腳剎可以一起用嗎？
普通剎車和自行車剎車原理一樣
普通的剎車一般都有鼓式和盤式兩種。那是剎車踏板的把我們腳踩剎車的動作傳遞到剎車泵之後。
通過液壓控制四個輪子上面的剎車片，和剎車盤或者是剎車鼓產生摩擦，來讓車子減速的。
這個和我們自行車的剎車原理是一樣的，都是把車輪夾住，不讓它滾動。只不過車子上面那個是大號的，材料也更高科技一點。
手剎剎車力度沒腳剎大
而手剎它是鋼絲拉線或者電子馬達控制的，它不通過剎車泵的。而且是隻剎後輪，它對前輪是不起作用的。
所以手剎的剎車力度是沒有腳剎那麼大的，你看一般的車子剎車盤都是前輪的比後輪大，手剎不能剎前輪。
所以你想靠單單是手剎這麼一拉，把車子剎住，相對來說是比較困難的。
不過也不是完全沒有用，不管是機械的還是電子的，既然叫手剎，好歹帶個剎字，在緊急的情況下還是能起到一定的剎車作用的。
超過30km/h基本上沒什麼用
有規範文件的，《GB21670-2008乘用車制動系統技術要求及試驗方法》，它上面說了。
30km/h的時候，駐車制動也就是手剎，拉一下，必須提供不小於1.5米每秒的平方以上的減速度。
也就是說5秒鐘左右必須要停下來，30公里每小時的時候。
雖然說它是能有一定的剎車力的，但是超過了30km/h基本上就沒什麼用了，不但沒什麼用，還有副作用。
猛拉手剎ABS可能失效
如果速度非常得快，你「抓」一下這種猛拉手剎，會使這個後輪突然抱死，失去抓地力，ABS有可能都會失效。
非常容易導致車輛側滑的，然後失控了，滑來滑去，就像一塊肥皂在浴室裡地上撞來撞去，你就不好控制事情的發展了。
這個是因為車輪它沒有抱死的時候，來自側向的摩擦力往往是比往前的滾動阻力是要大的。
一旦抱死，後果嚴重
它只能被迫往前滾，但是一旦抱死的時候，也就是滑的時候，左右兩邊也滑，前後也滑，它就開始亂動了，那你想去哪就不是我們說的算了。
你就好比車子平時往前面開，輪子下面是有個隱形軌道的。一旦抱死了，就脫軌了，就和火車脫軌是一樣的，要出嚴重事故了。
手剎不能縮短剎車距離
那麼我們拋開什麼120km/h，「扒拉」一下，這種像陀螺一樣亂飛情況。
即便你是不在開高速，超過30km/h手剎這麼一拉的這個時候，它也是不能夠縮短剎車距離的。
這主要是由於手剎它是不通過剎車泵和剎車油來工作的，剎車力道是比較小的，你看那些挖掘機、剷車、吊車你就知道了。
都是靠液壓工作的，力氣是非常大的，沒有哪個工程機械，它是說電動的，更沒有說鋼絲拉拉可以把山上石頭挖下來的挖掘機，那個越加不可能了。
手剎不會提供額外的剎車力
那麼實際上手剎提供的減速度只有0.2G不到，也就是0.2倍的重力加速度。
比正常剎車1G左右的減速度要小多了，而且大部分車型的手剎是沒有單獨的剎車片，它是和後輪的剎車系統集成在一起的。
全力剎車的時候，其實是不會提供額外的剎車力的。就好像一個人的力氣是有限的，不管是用推還是用拉，能發出的力氣不會超過人的肌肉的極限。
手剎所需要的反應時間比腳剎長
再加上拉手剎所需要的反應時間，比直接腳踩是要長很多的。腳踩一腳剎車下去就好了，手剎還要你手從方向盤拿下來，然後還要去摸索。
就好像跑步的時候，一個人已經做好了準備蹲在那邊，「梆」一聲響就衝出去了。
一個呢還沒做起跑動作，在那邊接電話，唉你手機被人偷走了。
然後再你慌忙的這麼跑出去，那反應肯定就是慢不少的，所以並不推薦手剎和腳剎一塊用。
手剎有電子和機械兩種
那麼同樣是手剎，它也有電子手剎和機械手剎，不一樣。機械嘛純機械結構，就像一個機器，你讓它幹嘛就幹嘛。
電子手剎它是有個電腦程序控制的，就像蘋果的SIRI智能語音，它會判斷一下的。
你叫了一聲餓了，它會想辦法理解你到底是什麼意思，有時候操作不好，軟件出問題，還會給你出現一個餓了麼。
電子手剎有另外一套控制邏輯
那麼電子手剎如果檢測到開關拉起來，你這手剎拉起來，車速會比較快。
它會啟動另外一套控制邏輯的，車子開始緊急制動，這個時候真正起作用的已經不是鋼絲或者是電機控制的手剎系統了，而是車子上面的液壓系統。
說白了就是這個時候，電子手剎就是跑步機上面那個緊急停止開關，你按下去它就停下來了。
又或者說緊急關頭它判斷出來就直接幫你用腳踩了一腳，你用手拉這件事情它覺得不靠譜了，就會這麼幫你去做這件事情。
不建議手剎和腳剎一起用
總的來說，不管是電子手剎還是機械手剎都不建議你和腳剎一塊用，這個對縮短剎車距離是沒有什麼幫助的。
不過電子手剎相對多一重保險，用起來更安全一點，即使一起用也沒有什麼副作用。今天講這個呢，也就是了解一下這個情況。
換一片剎車片要多少錢？
現實當中我們碰到最多的哪是什麼剎車腳和手一起剎，碰到的很多事情是手剎忘記掉放了，開了20公里好不好？
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