五福網
哥們你是說滴滴順風車，你點了拼車，但是沒有拼車成功是吧。滴滴同城順風車有三個價格，一個是不和其他乘客拼車一個價格，不代表車裡沒有人哦，你選幾座，價格都不同。然後還有一個是拼車，就是在不拼車的基礎上打8折，如果拼車成功就是不拼車價格的65折。有些人為了這麼點折扣就逼逼。有些車主拉你一個人就走了。不想給你拼。你要省錢可以打大巴嘛。打個比方，寧鄉到長沙高鐵南站大概60多公里，滴滴快車是180-200不等，點順風車不拼車一個人是80，點拼車是50，如果沒有成功是60。給你拼車成功司機也就到賬80/90不等。要送兩個地方接兩個人。如今油價7.44一升，開空調8升油百公里不多吧。自己去算。
錢隆44
拼車與不拼車是乘客決定的，，有願意拼座的，有不願意拼座的。但是作為一個上下班順路帶人的司機來說，，，我是不會同時接兩個客人的，，比如接一個客人價格是36，，然後再拼一個36的，，實際司機得到的價格一共大概在48塊錢左右，，，，多了12塊，，要接兩次客人，，送兩次客人，，，有些客人還會要求先送自己，，很容易差評
血色夕陽84160865
我拉順風車幾乎從來不再拼第二單，除非是路線幾乎重合的。第一，順風車只為報銷個油錢，不圖掙錢，拉一單夠油錢就行了。第二，有時候兩單起點相距兩三公里，我在堵城哈爾濱，就這兩公里有時候就半小時。或者到第二個起點了，乘客磨磨蹭蹭10分鐘才下來。先上車的可能路遠後送，結果又繞了兩公里又多了很長時間。上班的肯定都遲到了。下班也多耽誤了好久。我就納悶有乘客願意為了拼車省個幾塊錢，然後讓自己多花三四十分鐘嗎。你去坐公交都早到家了，還省錢。
影風50
我自己也是上下班做順風車單，基本都是線下交易，都是固定的幾個人（熟悉了合得來不計較的那種，基本都是一次把一週的錢給了） 因為杭州市區堵然後油耗高（95號汽油 13.5個油以上）所以成本很高 加上每天40的停車費，沒辦法做了順風車.但是有時候能跟他們聊聊天也挺好的！看心態和順風車客吧 大家心態都好 其實還是挺愉快的.畢竟是多贏的事情，同樣的距離順風車也就14左右 快車45，大家都是聰明人
john146159995
作為一個乘客來說，我一般也不喜歡拼車。
如果是市內的話，我使用順風車的時候，一般都是因為上班要遲到了，時間緊迫有急事，所以才會選擇順風車。選擇拼車的話，那車主還要去接其他乘客，這不是浪費時間嗎，所以當然不希望拼車了。
況且對於車主來說，真正順路的並沒有多少人，多多少少都要再跑幾公里去接另一位乘客，最後還要送到不同的目的地，對司機來說挺不划算的。
如果是跨城的長途順風車的話，那倒是可以拼車的，跨城一般都是回家出差旅遊什麼的，大家時間也是早安排好了。比如，我一般用拼客順風車回老家的時候，我都會選擇拼車的。
拼客順風車，專注長途跨城拼車，公眾號：拼客順風車
拼客順風車
剛才問了順風車司機，他說了幾個原因:1.乘客素質有差別，司機接拼單容易遲到或早到。2.要多送或多接路程。3.容易半途有拼客退出，有些補差價錢無法收回。4.拼單總收入太低，給乘客讓利太大！5.拼車人多，里程耗油、空調耗油相對增多
。6.等乘客的不確定時間及因素增多。7.對車內或車子機器損耗增多。8.眾口難調！9.老司機感概:莫當駱駝祥子！莫當順風車司機！
九九八十一三七二十一
拼車不到百分之九十五上。根本沒有拼車價值。實際上真正順風車主（早上晚上上下班）根本沒時間拼車。順一單基本上要多耗費20分鐘左右。能拼車多是不趕時間滴。或者滴滴快車司機過來拿的單。現在順風車每次耍猴。掉頭搖頭滴滴。滴滴快車司機感覺很麻煩。所以拼車單就少了。
飄渺的心75282892
對不起，我和大家觀點不同，我一般都是接拼車，當然前提是起點終點基本一致的（在杭州這類訂單很多），因為我覺得順風車是公益性質，不發拼車單的乘客剝奪了其他乘客搭乘便宜便捷的順風車的權力，早上大家都趕著上班，都不容易是吧！雖然拼車沒多幾塊錢，有時客人不拼車加10元感謝費，我也不接，寧願去接拼車的加，雖然加起來可能還沒加感謝費的車費多，但多送了一個乘客也是挺好的。
來自咖啡的問候
有些人，去坐火車，還叫拼車順風車，接了單拼車成功了，兩單時間差十五分鐘，不讓接第二個人，他說還有三十分鐘就開車了，讓趕緊走，快點，催的要死，也不管他，照樣去接第二個人，又不能取消，每個星期只有三次取消機會，他還在車上面大吼大叫，煩得要死，還罵人，氣的我從坐位下面拿出來備用的菜刀，罩著他頭上拍了兩下，他就自己下車走了，還給了個好評，然後我就帶著第二個人走了。
tp千里共嬋娟
現在不是順路的一般不接，順風車變成專車的性質，搞的我跟跑出租一樣，三個人一起坐車的車費那麼便宜，比如65公里，一個人拼車是43，三個人才72，所以一般情況下，三個人一起拼車的我是不會接的，搞不好三個人跑三個地方，坐車會算賬，開車也要會算賬。特別是大城市裡，繞來繞去，為了接一個人，浪費時間和汽油不說，路線不熟 ，精力受折騰，真的多一事不如少一事，特別順路才能接。
