奧迪最失敗的作品！從爭相熱議到無人問津，網友：都是自己作的！
說起國內的豪華車，小編印象比較深刻的還是奧迪和寶馬，雖然奔馳也同為BBA車型但是其低調的作風還是讓國內的眾多消費者會選擇性的忽略它。尤其是在50萬以下的豪華SUV市場，奔馳GLC的存在感要比同級別的奧迪Q5以及寶馬X3低，不過其豪華的內飾佈局確實更加符合國內消費者對於一款中型豪華SUV的需求，因此奔馳GLC的銷量往往比奧迪Q5和寶馬X3更加出色，但是從整體的市場關注度以及對中型豪華SUV市場的影響力來說，三者之中最出色的應該還要數奧迪Q5，該車這幾個月的銷量漸漸呈現出穩定爆發的趨勢，已經快要趕上同級別的奔馳GLC，而為了進一步增強奧迪Q5的市場競爭力，奧迪官方推出了其加長版本的換代車型奧迪Q5L，然而這款車型在國內的遭遇就如同過山車一樣，讓奧迪官方的小心臟著實受不了。
由於同級別的寶馬X3以及奔馳GLC已經相繼推出了國產加長版，奧迪Q5卻一直沒有什麼動作，讓國內的眾多奧迪粉絲頗為遺憾，強烈呼籲奧迪官方推出加長版的奧迪Q5，也許是讓國內的消費者感動了，奧迪官方終於在今年推出了國內消費者非常期待的加長版奧迪Q5L，這個消息一曝光，就受到了國內消費者鋪天蓋地的熱議，而且這款奧迪Q5L是專門為國內的消費者量身打造的中國特供車，更是讓國內的眾多消費者對這款奧迪Q5L倍加讚賞，然而期望越大，失望也就越大，奧迪Q5L的售價和配置一經曝光，卻讓國內的眾多消費者大失所望，不僅減配嚴重，而且售價也並沒有優惠，一時間奧迪官方從之前的各種讚賞淪落到各式各樣的批判，到如今，這款曾經被熱議的奧迪Q5L已經近乎無人問津，別說進一步提高奧迪在中型SUV市場的影響力，能不連累現款的奧迪Q5就算是燒高香了。奧迪最失敗的作品！從爭相熱議到無人問津，網友：都是自己作的！
拋開其售價和配置方面，單就其外觀顏值來說。這款全新的奧迪Q5L的整體造型還是要比現款的奧迪Q5大氣一點的。新車的前臉依舊採用的是奧迪的家族式六邊形進氣格柵設計，不過兩側的日行燈進行了重新的設計，內部的燈組更加精緻，點亮之後的視覺效果也更加具有衝擊力，比較符合其燈廠的稱號。側身和尾部的設計上雖然沒有太多突破性的進展，不過畢竟是加長版本的車型，在整體的檔次感和壓迫感的體現上還是要比現款的奧迪Q5更加強烈的，在這一點上，奧迪Q5L完全能夠滿足國內消費者對於一款中型豪華SUV的要求的。
內飾的設計上，奧迪Q5L雖然加入了一些全新的設計理念，不過總體的氛圍和視覺效果比之現款的奧迪Q5，相差不大，在豪華氣質的展現上還是要弱於同級別的奔馳GLC的，至於和國產的全新寶馬X3相比，小編個人感覺這兩款的內飾半斤八兩。新車採用黑色作為主色調，懸浮式的八英寸中控液晶顯示屏比較吸引消費者的眼球，再加上設計精緻的空調出風口和大面積軟性材質包裹的操控臺，豪華SUV的高檔感還是有一定的體現的。比較大的改變是加長後達到了4753mm的車身長度和2908mm的軸距，在很大程度上改善了現款奧迪Q5後排空間比較小的短板，不過實際的乘坐體驗，還是要略遜於同級別的寶馬X3以及奔馳GLC。
動力方面，是這款加長版的奧迪Q5L的最大的一個敗筆，而它被稱之為奧迪最失敗的作品也是源於它的動力系統。新車搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，這一點和現款的奧迪Q5一致，不過作為奧迪Q5核心賣點的全時四驅，在奧迪Q5L上面卻換成了適時四驅，這就好比將一個正常人走路的雙腳直接砍斷了一條，另一個比較坑爹的地方，就是將八擋手自一體的變速箱換成了七擋雙離合，這一做法直接將剩下的那條腿也砍斷了，而奧迪官方在給出了眾多的解釋之後，最有用的一點竟然是新車能夠節省每百公里0.3升的油耗，這就擺明了是降低成本來擴大利潤了。
如此明目張膽的嚴重減配，奧迪官方卻還將售價定在老款的39萬起步，更是讓國內的消費者傷透了心，因為目前2017款的奧迪Q5起步價已經在35萬，如果新款的奧迪Q5L後續不採取降價的方式，那麼奧迪只會在作死的道路上越走越遠，到時候別說和同級別的寶馬x3以及奔馳GLC相抗衡，能不能自保都是一個問題，畢竟這款奧迪Q5L目前的市場口碑可以說是差到了極點，雖然表面宣稱是中國特供車，滿足消費者的虛榮心，但實際卻定那麼高的價格，把國內消費者當傻子哄，難道少掙那麼一點利潤，便宜2到3萬就那麼難嗎？再說這些年從中國市場圈的錢也不少了。
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