汽車電工8
偶爾行駛中誤入N擋不會對變速箱有任何傷害，發現了掛回D擋就行。
很多人都聽說過自動擋汽車在行駛中不能掛入N擋，這主要原因是早期的自動變速箱內部的潤滑是通過發動機的曲軸帶動油泵來進行的，如果車輛高速行駛中，變速箱內的齒輪也是高速運轉的狀態，但如果切入到N擋，油泵就沒法獲得發動機轉動提供的足夠壓力來讓變速箱內的油液循環潤滑和降溫。但偶爾誤操作或短時間行駛中掛入N擋對變速箱不會有什麼傷害。這類通過發動機帶動潤滑的自動變速箱只有經常性並長時間的N擋滑行才會導致變速箱高溫和嚴重磨損。
現在很多自動變速箱本身的油液潤滑循環並不再依靠發動機的運轉而是獨立的系統，比如大眾的DSG變速箱，這類變速箱怎麼用N擋滑行都不會對變速箱產生傷害。但畢竟N擋滑行不是一個好的駕駛習慣，會產生安全隱患，所以儘量還是不要空擋滑行。
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你說的手自一體變速箱應該是指液力機械變速箱吧。我們首先來看看這種變速箱在空檔滑行時內部零部件的運轉情況。
當變速箱空檔滑行時，發動機處於怠速狀態，變速箱的油泵也以一個較低的轉速轉動，產生的油壓也比較低。而此時變速箱的輸出軸在車輪的帶動下高速旋轉，帶動變速箱內部的齒輪及摩擦片也隨之高速旋轉，從而產生大量的熱量。而自動變速箱的散熱是依靠油泵將油循環起來，通過散熱器將變速箱的熱量散發出去的。如果油泵的壓力較低，變速箱油循環速度慢，變速箱的熱量不能及時散去，很容易在變速箱內部產生高溫，從而燒損變速箱。
當然，這個過程是長期的，不是偶爾一次空檔滑行就會燒損變速箱。只有長時間、長距離的空檔滑行，變速箱才有損壞的可能。現在最新技術的自動變速箱，還具有高速收油門自動空檔的功能，也就是在設計上就允許空檔滑行了，不過這種變速箱內部的結構與普通變速箱是不同的，即使高速空檔滑行仍然可以保證良好的潤滑和散熱。
老侯解車
自動擋變速箱在高速行駛過程中偶爾使用空擋是沒有什麼問題的，對變速箱也不會有什麼損害。老款的自動擋變速箱確實是不能空擋滑行，這是因為老款自動擋變速箱並沒有為了車輛空擋滑行在硬件做出調整，所以老款車輛儘量不要空擋滑行，避免變速箱散熱不好損壞變速箱。
而現款的很多車型都是可以空擋滑行的，這是變速箱在設計的時候就考慮到這個問題了，所以空擋滑行也不會損壞變速箱的。比如寶馬使用的8AT變速箱就可以用空擋滑行來降低油耗，在車輛設置上還有ECO的功能可以使用。你不用太擔心這個問題，就算是老款變速箱偶爾空擋滑行一下也是沒有什麼問題的。
售後服務技術總監
AT不允許，不小心忘了掛N了也沒事，掛回來就是了。高速鬆油門轉速也會維持在很低的。所以不會耗太多的油耗。
AT是不允許行駛中掛N的。其他自動變速器也不允許吧。高端品牌咱就不懂了。
古巷煙雨斷橋殤158605884
接著掛行車檔，問題不大。我也曾經這樣失誤過好多次，問過一汽修盆友說：只要不是經常，沒什麼事得。然後我就放心了。車子到現在幾年了沒出過什麼毛病。以上各個人經驗。如有不當歡迎討論。
