每一輛汽車都有自己的屬性，如同每一個都有自己的個性。汽車多元化、深度化的發展，已經讓我們完全可以找到與之匹配的血脈與基因，當一位中年人士駕駛帕薩特從身邊劃過的時候，我們由衷的敬佩與歎服，而當一位青年人士駕駛同樣車輛駛過時候，這種感覺卻不會存在。
每一個人可以有自己的選擇，但每一種選擇必須鮮明的特點，相比沉穩、中庸的德系範，時尚、節能的日系範也是主流的選擇方向，而10代雅閣年輕化的蛻變，既是為這個時代而生。
不得不承認10代雅閣是極富設計感的車型，不拘泥於呆板的車身線條，不沉迷過去的功勞與成就，革新與創變是這個品牌保持活力與青春的發展基石，轎跑的造型加之寬大低俯的前懸設計，東方美學的審美感被演繹的淋漓盡致，扁平化矩形LED的使用，精悍而果敢，外形設計方面10代雅閣在B級車中與算是傲視群雄。
全新10代共分為6款車型，均搭載1.5T動力系統，分為230TURBO及260TURBO,也就是高低功率版，其中230TURBO最大馬力177,260TURBO194馬力，因動力不同，搭載輪胎尺寸也不相同，
230TURBO則更加傾向舒適性及家庭用車，輪胎尺寸為215/60R16寸，260TURBO則更加傾向運動型及操控感，輪胎尺寸225/50R17,輪胎尺寸更大，抓地力也為出色。
相比轎跑化的外觀造型，內飾設計則沒有太多的創新及革變，甚至說沒有年輕化什麼事，即使操作檔杆也做成了耐用及高大上形態，佈局也略顯老態，但整體設計沒有什麼缺陷及不足，尤其是杯架的豎型設計，應該是作為很多國產品牌學習的榜樣，為啥人家的設計就不會與扶手箱發生觸碰呢？
配置不夠豐富，也是合資所一貫的弊端，比如，作為16.98萬的入門級230TURBO車型，竟然沒有天窗，而以家用為主的230TURBO車型，也只有普通型天窗，如果想要全景天窗的話，則需要選擇260TURBO中的尊貴型及旗艦型，這兩款車的售價分為為20.98萬及22.98萬，個人認為如果你強調運動及駕駛樂趣，你的天窗可以設計的很小，甚至犧牲掉，而作為家用轎車，你的天窗應該是能配多大就上多大。而本田的設計有點恰恰相反。
最飽受爭議的絕對是這款1.5的渦輪增壓發動機，好是因為它的動力調校堪稱業界之最，不好也是因為對技術的極致追求產生的不完美現象，如東風本田的CRV的“機油液位增高”，雖然廣汽本田宣稱雅閣1.5T不會出現同樣的現象，但這個月初東風本田大規模思域的召回，還是說明這款1.5T發動機所存在的技術問題。對於痴迷技術派的本田而言，我們應該相信有能力處理好此事，但也希望本田對於中國消費者有更多負責的態度及表現，不負品牌使命。
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