MC飄飄

前段時間的“小米味”估計讓董明珠上了不少火。十億賭局的兩個人，一位走向了港交所，擁抱小米的新時代；一位還在激進、盲目樂觀地開闢銀隆的版圖，卻一眼看不到希望。

　　偏偏火上澆油的這種事情總是會出現。就在7月18日，南京銀隆新能源商用車項目不動產被江蘇省高級人民法院封查，給了董明珠又一次打擊！

　　不動產封查3年之久，造金池成了黑窟窿

　　從網上流出的封查公告上來看，江蘇省高級人民法院對位於南京市溧水經濟開發區新淮大道99號的南京銀隆新能源（產業園）商用車項目不動產進行查封，查封日期為2018年7月20日起至2021年7月19日為止，時間長達3年之久。　

　　其實最痛心的應該是那些被董明珠說服的王建林、劉強東大佬們，還有陽光人壽、巴士傳媒等明星股東……銀隆走的路恐怕自己都難以置信吧，自己竟然被這麼多人輸血。

　　自2010年斥資約4億人民幣收購美國奧鈦53.3%的股份之後，銀隆就以掌握了石法納米制球技術、儲能技術和鈦酸鋰電池技術而受到關注，但行業對其褒貶不一。董明珠投資銀隆或許有她的道理，銀隆電池做儲能設備，替代柴油機備電，可以降低成本，那是個萬億級的市場。

　　董明珠入股後加速了銀隆的擴張，共簽下總計約800億元的7個新能源產業園項目。可是她不明白，業界分析該電池技術並不很適合於電動汽車，銀隆的鈦酸鋰電池技術早已不是新能源的主流技術，資金加持的再多，也是一個一眼望不到邊的無底洞。但董明珠卻十分偏執。

　　有意思的是，珠海銀隆生產的電動車主要採用鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中磷酸鐵鋰電池並不是銀隆自己生產，均為外購。而那些北京國能、廣州鵬輝作為其供應商，也存在被拖欠貨款的情況，金額從數千萬元至數億元不等。

　　或許選對了行業，但選錯了公司

　　用市場數據說話，截至2018年7月10日，成品油價格已經完成了8次上漲，汽油和柴油分別累計每噸上調880元和845元。隨著成品油價格大幅度上升，新能源汽車發展確實能迎來好時機。不過行業快速發展，但也出現了騙補等亂象。國家補貼的退場，整個行業的發展也存在變數，在之前新能源汽車一路狂增的背後，下半年的市場卻存在跳水的隱患。

　　不過新能源確實吸引了一批人，蔚來汽車李斌、劉強東、李彥宏等都在盯著這個產業。但造車是一個很燒錢的事，李斌就曾經直言，新創企業想要造成，至少需要200億以上的準備資金。

　　新能源需要全產業鏈配合的複雜工作，當中最重要的就是汽車電池。在車用動力電池領域，國內與國外仍有一定差距，而受國家退補政策的影響，在2017年已經有一批電池企業死去。

　　作為有著更加複雜的產業鏈的新能源汽車，電池、電控、底盤、智能駕駛等，多項技術均在發生變化。

　　銀隆的鈦酸鋰電池技術讓董明珠執迷不悟，但是在投資之時，董明珠真的沒有看到銀隆背後那些經營出現的問題麼？訂單下降、員工被放假、多處廠區大面積停工停產，累計欠款超12億元、產能過剩、高管離職、供應商上門討債……

　　只能說，或許她選對了行業，但公司卻是真的選錯了。

　　再或許，董明珠早就看到銀隆的隱患，但是她想使出女強人的爆發力改變這個曾在行業裡曾經叱吒風雲的銀隆。只是她過於自信，過於盲目。因為此時的銀隆早已不是當年的格力，而她也不是當年的那個“董小姐”了。

投資界

董明珠造車這一年，銀隆被曝負債12億元，格力系全面入局。

過去一年，女強人董明珠在造車一事上鍥而不捨，但也遇到了不小的阻礙。

1月17日，證券日報援引消息稱，珠海銀隆拖欠供應商貨款至少達到12億元，有被欠款供應商表示，12億元的欠款僅僅是目前已知6家供應商的欠款總額。珠海銀隆下屬供應商眾多，估計銀隆真實的累計欠款會更多。

討要欠款未果，有供應商已將珠海銀隆訴至法庭。珠海思齊內部人士向上述媒體稱，目前珠海銀隆共拖欠其貨款7600萬元，其中有1700多萬元已在走法律程序。不過珠海銀隆方面在1月16日發佈的律師函中稱，思齊公司產品存在嚴重的質量問題以及售後服務缺失，是銀隆公司拒付思齊公司部分貨款的根本原因。銀隆完全有能力去應對，不存在惡意拖欠貨款問題。

珠海銀隆急速擴張

珠海銀隆在過去一年裡擴張勢頭十分迅猛。

統計顯示，自2016年12月起，銀隆先後在成都、蘭州、天津、攀枝花、珠海、洛陽七個城市，簽下了合計800億的新能源汽車產業園項目，還擬收購南京客車製造廠。

在全國各地大規模佈局的同時，珠海銀隆的汽車銷量卻遠未達標。2017年初，受補貼政策的影響，國內電動客車銷量經大幅下跌，珠海銀隆也未能倖免。據澎湃新聞，有消息人士稱：

珠海銀隆前任董事長魏銀倉曾在2016年提出年銷售30000輛的目標，但到了2017年，也就賣出了六七千輛汽車

。且上述車輛中，有的還沒有實際上牌，甚至直接以資抵債給了供應商。

格力系全面入局

官方資料介紹，珠海銀隆是一家以鋰電池材料供應、鋰電池研發、生產、銷售為核心，延伸到電動汽車動力總成及整車的研發、生產、銷售業務的公司。在董明珠“慧眼識金”之前，珠海銀隆的知名度並不高。董明珠十分看好珠海銀隆主打的鈦酸鋰電池技術，2016年她力主格力電器以130億元的估值收購珠海銀隆，卻在當年10月被格力股東大會否決，董明珠為此在股東大會上怒噴股東。

格力電器收購銀隆被否，董明珠決定“單幹”。2016年12月，董明珠與萬達董事長王健林等人出資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。此後，她繼續參與到珠海銀隆的融資，到2017年5月，董明珠在珠海銀隆的持股增加到17.46%，成為公司第二大股東。

除了增持銀隆的股份，董明珠還在加強對銀隆業務運營的管控。

工商資料顯示，銀隆前任董事長魏銀倉已在去年7月變更為孫國華。澎湃新聞援引消息人士說法稱，魏銀倉和董明珠立場、觀點都很強硬，雙方在一些理念上存在分歧。在目前銀隆公司經營管理架構中，6位副總裁有4位源自格力系，且多負責實權部門，涉及車輛生產、研發、品質管控、供應鏈管理、財務等核心部門。僅存的老銀隆人則主要負責公司的支持部門。

對於銀隆高管團隊的變動，各方感受不完全一致。

有銀隆股東對《財經》表示，公司現在發展很快，原來的管理比較粗放，董明珠入股後，開始規範公司治理，整體來看，銀隆的管理模式正在朝符合現代企業管理、符合先進製造業管理的方向轉變。他強調，“格力能夠走到今天，管理一定有好的方面，董明珠進來之後對銀隆的管理做改進是必然的事情。”

但也有部分銀隆供應商對該媒體稱，被拖欠貨款和新管理團隊有關，現在接觸到的銀隆的生產、技術、採購人員多是空調行業出身，很難在短時間內瞭解電動車行業的特點。實際工作中則照搬空調行業管理供應商的辦法，要求供應商籤質量保證協議，亂開罰單。但空調製造具有一致性要求，而客車行業不同客戶需求各不相同，以空調的質量檢驗標準要求客車供應商並不合適。

全天候科技

董明珠小姐的確是匹野馬，格力開股東大會不同意董小姐投資銀隆，董小姐霸氣的以個人身份拉上王健林、劉強東，想再創輝煌。

珠海銀隆新能源股份公司因獲董明珠、王健林等投資而聲名鵲起。

珠海銀隆是什麼？

其核心技術是鈦酸鋰電池，劣勢是能量密度低，作為機車電池是受到體積和重量的限制，不能太大，這會導致汽車行駛里程的有限性。

下圖，銀隆的電動公交車充電顯示。

董小姐說：珠海銀隆是個被掩埋的金子。從技術上說，珠海銀隆的技術在中國是唯一的，這次收購對格力來說是如虎添翼。

因此她個人是非常看好銀隆技術的前景，可惜公司股東大會否決了。但是董小姐雷厲風行的個性，不止業界連廣大群眾都知道。董小姐絕對不會罷休。於是以個人身份入股了。

她還說：“我投資了銀隆，不是因為格力收購不成功，我就妥協了。而是因為我看好了這個技術，我用特斯拉三年不到就換電池了。我今天在這裡代表銀隆說一句話，你用了銀隆車，十年保證你不換。”

豪言壯志，多麼霸氣。

本事件的核心

董小姐差錢嗎？王健林差錢嗎？所以這肯定不是錢的事兒。推想一下，大概是供應商拿不到貨款，又著急，或者質量確實出了問題，導致雙方無法達成一致，就找媒體助力一下，想通過輿論來要錢。

但是，你們低估了董小姐的力量。這事應該會以珠海思齊失敗告終。

最欣賞董小姐一句話與大家分享

一個靠概念圈錢的企業給社會帶來了負能量，企業的責任人不僅是做一個好產品，還要對社會負責，更重要的是培養人才。

老王偵查記

“我覺得新能源是中國製造業轉型的一次絕好的機會，所以我願意賭，我願意投。”董明珠舉債入股珠海銀隆，成為第二大股東，她不是想做汽車，我認為她是想做新能源行業。

珠海限隆成立於2009年，2010年收購美國奧鈦53.3％的股權，開始研發新能源汽車，去年三月，一款新能源電車亮相。

什麼是新能源？它有哪些好處？如果不加以瞭解，便無法理解董明珠進軍新能源的動機。常規能源通常指被大規模利用的能源，常見的有煤炭、石油、天燃氣等，優點是技術成熟，利用簡單，缺點是汙染環境，不可再生（俗話說用一點少一點）。而新能源一般指在新技術、新材料基礎上加以研發利用的可再生能源，也稱綠色能源，優點是不汙染環境，取之不盡，用之不竭，缺點是成本高，有風險。

為董明珠點贊，他提出了中國造，打造了格力空調。她想利用新能源，還人們清山綠水，更要為董明珠點贊！

瑣事漫談

由於目前還沒有官方部門，作為第三方介入，所以兩家都是公說公有理，婆說婆有理。在珠海銀隆與珠海思齊之間選的話，我還是會選擇相信董小姐，站在董小姐這一邊。12個億對於我們普通人來講，那是個天文數字，但是對於董明珠和王健林來講，這就是小錢，在他們眼中，企業品牌和信譽才是無價的，那可能值120個億甚1200個億，哪個更重要，自然是無形資產，信用品牌更重要。

對於傳統產業和新產業，實際上質量問題是很重要的。現在國內很多企業跟供應商有糾紛，也是因為原產品的質量問題，或者是成品達不到客戶的質量要求，因為現在很多客戶特別外銷和政府公開採購的產品，對質量等要求是有標準和具體系數要求的，那麼珠海思齊如果沒有問題，估計珠海銀隆也不至於如此。

實際上，有事說事，特別是商業上的事也要講規矩，珠海銀隆欠您珠海思齊的錢，具體誰對誰錯，那您就擺事實，擺合同，走民事訴訟的途徑，勞動仲裁或中院都行。但是故意將事件放大，還拉了其他供應商出來，好像要人家幫您站隊一樣，這像是一個道德綁架，很不厚重。

現在做生意，生產商與供應商有欠款，那是正常的事，像到了年底要現金流，更有可能不及時還供應商的錢，但是生意只要還在做，其他供應商就肯定不會像珠海思齊這樣，與珠海銀隆撕破臉皮，很不明智，鬧完了如果董小姐跟他們走法律程序，沒有個年把時間還出不了結果。

嶺南觀察

我來嘗試回答一下這個問題。有幾點實事需要認清。第一：目前銀隆沒有被任何一個法院判決有欠款要支付並且執行，已經判決的一千多萬銀隆也已經上訴。第二：拉橫幅的都是某供應商的員工，這些員工嚴格來說跟銀隆沒有任何關係，是供應商欠這些員工的工錢而不是銀隆。換句話來說這個供應商經營的好壞是供應商自己承擔，這個供應商給不起工錢肯定也不是因為這一個客戶，如果就因為一個客戶結賬慢就淪落到倒閉，那我個人也認為他應該倒閉了。第三：可以明確銀隆跟供應商是簽了合同的，合同肯定供應商也是同意簽署的，既然已經簽署合同，那現在就是普通合同糾紛。第四：銀隆對產品質量的管控並不是錯，要說錯只能說整個汽車行業以前對質量管控不到位所以國產車一直以來就不受人待見，我相信改革以後其他汽車廠商也會對質量有更高要求。整體來說對客戶是好事，但是你要做銀隆的生意就必須抓好質量了。說的不知對不對請各位補充。

金遠機電

這題目已涉足法律問題，是否欠款要法庭界定;而工廠停工不一定和錢有關。鋪天蓋地的說董大姐造車，珠海銀隆不一定就要生產整車，董大姐也沒說過肯定只生產整車，她只是肯定了珠海銀隆的能源技術！！！

問

珠海銀隆以後的發展以汽車空調產品為主絕對是大概率的事，中國的汽車市場、火車、高鐵，都需要空調設施，但是“格力空調”過去面對這每年幾千萬臺需求量的市場幾乎沒有存在感，