每逢年中，各個行業都會做一番盤點。莘莘學子要經歷的中考和高考，將決定未來的人生軌跡；每家企業也會審視半年“小目標”是否達成，以期下半年有更好的發展。
汽車圈也是一樣，各個品牌旗下車型的半年銷量數據已經公佈。在轎車市場，不出所料又是朗逸、軒逸、卡羅拉這樣的合資神車名列前茅。
但自主品牌追逐的腳步是迅猛的，已經讓合資神車們感到了些許壓力。今天我們就來盤點一下上半年銷量前五的自主轎車，看看它們為何能獲得國人的青睞。
吉利帝豪
吉利帝豪是上半年銷量唯一能突破10萬輛的自主品牌轎車，雖然還不能跟朗逸、軒逸、卡羅拉這樣半年銷量20萬左右的神車相比，但施加的壓力也能讓領頭羊們呼吸急促。
成功的秘訣在哪裡？大概無外乎“外觀時尚、內飾精美、空間寬敞、配置豐富、動力平順、性價比高”這樣的詞彙。雖然車企都明白這些道理，但能真正融會貫通並付諸實踐的恐怕無出吉利之右者。
這也解釋了為何在銷量排行榜前五中吉利獨佔三席：只有對汽車消費者深入研究，洞悉他們的真實需求，並以需求為導向和驅動，才能打造出暢銷的產品。
寶駿310
什麼也不用多說，只要看看價格，就可以理解為什麼寶駿310能位居榜眼。但價格並不是唯一原因，雖然只是一款小型兩廂車，但它精緻的外觀內飾，實用的配置，以及夠用的空間，最重要的是——超高的性價比，決定了它的火爆絕不是運氣和偶然。
寶駿310在三四線城市的銷量是其成功的基石，它和五菱宏光一起構成了自主品牌神車陣營。我們不得不佩服上汽通用五菱對市場的洞察力，而在310之後推出的旅行車310W也填補了自主品牌旅行車的空白。
吉利遠景
遠景是吉利的經典車型，可以說從2006年第一代遠景上市以來，就一直以消費者的用車需求為導向在造車。比如說寬大的車身空間和多而便利的儲物空間，所以始終能贏得車主的青睞。
12年以來，吉利遠景雖然換代數次，但在外觀、內飾、配置、動力等各方面總是與時俱進，也從最初的低價取勝策略轉變為質價並舉，因此能長盛不衰。
現款遠景採用了吉利家族化的設計風格，雖然定位於入門級家轎，但顏值讓人賞心悅目。並且其實用性配置也比較豐富，高性價比是它一直銷量表現不錯的重要原因。
吉利帝豪GL
是他，是他，又是他！吉利自己不禁也要問：WHY ALWAYS ME？
與巴神的神經刀不同，吉利是狀態穩定，常年上榜。帝豪位居第一，它的同門兄弟帝豪GL也不甘人後，直取殿軍。
帝豪GL在定位上略高於帝豪，除了在車身尺寸和軸距上領先帝豪之外，在動力系統上也要更加強勁。1.4T和1.8L的發動機明顯強於帝豪的1.5L，雙離合變速箱也比帝豪的無級變速更有駕駛樂趣。
帝豪GL有“小號博瑞”之稱，內飾做工在同價位裡屬於優秀水平，而且空間寬敞、配置豐富，是一款性價比很高的代步車。
長安逸動
逸動在換代之後，它酷似雷克薩斯的前臉設計引來了一些爭議。但山寨也好，巧合也罷，不可否認的是，顏值的提升加上不錯的整車質感和厚道的科技配置，確實帶來了實實在在的銷量。
但在2012年第一代產品上市後，逸動曾經固步自封，外形幾乎沒有變化。在至今的6年裡，只有一些微調和修改，變速箱一直沿用老舊的4AT。於是銷量一路下滑，今年換代前甚至跌到了三四千輛的月銷量。
好在逸動算是知恥而後勇。在今年3月換代上市後，採用了全新的平臺，全新的造型，大幅升級的配置和更加高級的工藝，這才算是收復失地，重新擠進前五。但後勢如何，還要拭目以待。
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