qin慧慧
合資車大致可以分為德系、美系、日系、法系和韓系。
德系車在中國是混的風聲水起，從低端到高端都有它的身影。我們熟悉的大眾、斯柯達、奧迪、寶馬、奔馳等都是德系一族。
德系車的優點是外觀比較大氣，看上去比較上檔次，跑高速也比較穩健，並且也運用了很多新技術。但是，渦輪增壓發動機普遍存在燒機油現象，且近年來存在簡配現象。
美系車在華品牌有雪佛蘭、別克、福特。雪佛蘭和別克共屬通用旗下；福特因為早年收購沃爾沃學到了不少技術。
美系車的用料一向很足，所以車子普遍偏重，加上發動機不是很先進，油耗較高。近幾年上市的車型銷量都很可觀，但最近別克新上的三缸發動機不大受待見。
法國有先進的技術就是不引進到中國來，車型就那麼幾款。雪鐵龍與標誌同屬一家公司，兩個品牌的產品都差不多。法國人的底盤調教能力是一流的，但除此之外就沒有什麼能競爭其它品牌的了。特別是發動機，那真是太落後了。
日系品牌拋開民族情節來講，還是很適合家用的。日系在華品牌有豐田、本田、日產、馬自達等。日系車主要用自然吸氣發動機，但是油耗很低，城市駕駛比較輕巧。車子特別耐用，沒什麼大毛病，特別是豐田。
最近幾年，本田的發動機出現了汽油進入機油中的現象。但國人依舊喜愛，銷量沒有出現下滑。但是日系車的特點就是鐵皮薄，不耐撞。而且由於調教的原因，高速易髮漂。
韓系車的技術也都一般般，就是拿配置堆起來的，比我們的國產強不到哪去。並且車子的保值率不高。
書緣作者:淡淡翠 兩把刷子寫作特訓營學員
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美系高大威猛，油耗高，品控一般。
德系，大眾化，神話，減配嚴重，品牌溢價太高，就是個死貴，沒有性價比。
法系，外觀方面逐漸入正軌，動力系統較弱，高定價賣不動再大幅打折，保值率低，品牌價值漸失，升級換代緩慢。
日系，原先符合亞洲人審美觀，現在越來越古怪，品控好，小毛病少，塑料件多，安全有限，發動機變速箱有優勢，買發動機送車。
韓系學日系，車輕，省油，電子產品較國產多質量穩定一些，塑料件多，安全有限，動力系統數據水分大。
南湖船上的N代表
美系車
最主要的特點就是空間大，油耗大。國內投產很多凱越、樂風、賽歐這種韓國大宇貼牌車。內飾做工比德繫好，整車故障率不如德系。代表車型速騰，國外沒有這個叫法，只有捷達的稱呼，國內區別捷達，命名速騰。由於設計缺陷精簡成本，後懸掛採用了非獨立懸掛，行駛一段里程容易發生斷裂，而且召回處理方式讓國人不滿，現在生產的都是獨立懸掛車型。大眾基本就是套娃生產，發動機、變速箱都一樣，外形內飾懸掛調教的區別，沒有太多好評論。
德系車
做工嚴謹，品質性能價格相對均衡，技術比較先進，捨得把最先進的技術拿到中國生產，相對其他車系，油耗、價格、做工、技術以及產品線相對均衡。
優點:做工對德國人來說從不是問題，增壓技術運用廣泛，成熟，鋼性明顯，安全，科技體驗好，車型廣泛，發動機技術先進，從微型到性能版到超跑大排量都有，4.6.8.5.10.12.16缸的都有，基本都有增壓，在環保和性能中做的最好。懂得市場而變通，對生意並不古板，中國人喜歡長的，他就加長。
缺點:總覺得內飾都很商務，沒有溫馨感，有的車型貴了點，我覺得沒啥缺點了。
法系車
曾經的標緻505是國內叱吒風雲的車型，很多買法系的車主大多是情懷和浪漫。但是現在法系車型在國內比較落後，無論做工、油耗、技術都比較其他車系差很多。法國人的浪漫不是國人能接受的，而且國內生產的大多拉皮車型，明顯不用心做市場。雪鐵龍C4L是一款非常好的車型，代替原來的世嘉，但是國內不認高轉速發動機，國內道路也不適合高轉速發動機行駛，而且很多原汁原味的車型到國內就變味，糊弄國人的感覺。希望PSA集團能重視中國市場，慢慢追回市場份額。
日系車
這個車系拋去民族敵對情節，單論做工、質量、油耗、技術來說都是能排到第一的。但是零部件價格比較昂貴，維修保養成本較高。因為油耗原因，大多數車型重量都偏輕，安全性確實不如美系德系。代表車型（花冠）卡羅拉，國內引進後被比亞迪山寨了10年，油耗做工都不錯，考慮到民族敵對情緒，整個日系品牌都不是特別沾光。
有些人說日本車不安全，這是相當錯誤的。說到日本車，除了日本人，美國人最喜歡，雅閣，凱美瑞，天籟，思域，crv在美國銷量一直在前，先不談中國銷量，全世界都願意買日本車，安全，省油，保養便宜，保有量大，做工好。而且日本是第一個把混動技術運用的最成功的國家，主要是豐田。
再來談談缺點，:首先，日本除了頂級的豪車，跑車（街跑，超跑）動力不太好，或者說不 太運動（當然和德系比）因為不願用增壓發動機，但都把自然吸氣練到神的境界，但短板很明顯，我說的是大部分。但適合家庭用，舒適。而且在豪華品牌上個性和車型數量不如德國三架馬車。
有車大師
從國繫上來說，我們可以把汽車分為美系、德系、法系、日系等等。在以前汽車工業化發展還沒完善時，因其各個國家的用車環境不同，所以各國系的車都有其自己獨特之處。那麼如今工業全球化的今天，我們還能這樣判斷嗎？
其實，在一定程度上來說，如今各個國系的車已經不如從前那樣特點分明瞭。但從國繫上來講，還是留有一些共通處的。下面就來給大家簡單分析下。
美系車。一般美系車相對來說做工要粗糙一些，尤其是在美國當地生產的一些車型，裝配工藝十分糟糕。其次，因為美國獨特的路況以及國情，美國車一般都有大排量、巡航舒適的特點。
德系車。說到德系車，就不得不提起大眾。許多小夥伴對德系車的概念都是由大眾這個品牌得來的。德系車底盤厚實，有一定消費者所理解的高級感，且德國人普遍對工藝的追求較高。但德系車的可靠性一直也是人們吐槽的地方。
法系車。特立獨行就是對法系車最好的詮釋。優良的底盤調校、獨特的外觀內飾設計、奇葩的功能佈置，但不符合大眾的口味在一定程度上也讓法系車變的小眾。而且動力總成技術方面也一直落後於其他國家。
日系車。家用代表的日系車，省油、舒適、可靠，這些都是日系車得到消費者普遍認可的地方。但其較為差的行駛質感、較差的隔音等也是一直存在的問題。
以上可以說是各個國系的車一個大概的優缺點。但在實際中，並不建議大家直接將這些套用在每個車型上。每個車型都有其自己的目標群體和調教方向，所以每個車的特性都不一樣。具體車型具體分析，才是最準確而又最實在的。
汽車觀察家
看電影多的人都能總結個大概：
美系車：大，大，大，排量大，車子大，重，結實。但是發動機真心一般，再搭配一般的變速箱，在座的各位美系車主不要噴我，整體狀況真心一般。
德系：秉著德國佬的嚴謹作風，德系車在質量、油耗、性價比方面表現的都很不錯，德國人追求前進和超越，很多新技術都用在德系車上，新鮮感十足的同時會帶來意外風險，不過現在風險已經降到最低。
法系：看上去都很好啊！怎麼就是沒人喜歡！我價格都降到底啦！保值率？你們為什麼會考慮二手車？
日系：小家子氣，扭扭捏捏，省工省料，但是質量真心不錯，島國出品，油耗低，質量穩定，缺點是沒點男人該有的樣子！
波波嘚車
這個問題猶豫了很久，還是回答一下：
汽車大規模的進入國內已經20年了，為了搶佔中國這個市場，為了適應中國人的駕駛習慣和愛好，美德法日各車系在國內生產的型號的特點已經越來越模糊了，已經不那麼鮮明瞭！
先說美國車：傳統的概念和傳統的媒體幾乎都一致說車體寬大、肌肉車、內飾粗糂、而且費油，除了第一代引進的老別克，符合這個特徵，後面的君越君威，包括曾經的神車凱越，基本已經沒有這些美式特徵了，君威君越內飾漂亮得不行，和日本車相比有過之而無不及，再看凱越，就是通用收購韓國大宇的一個車型，改頭換面，純粹就是為中國人而生產的一款車！
再說說德國車：首先拉皮大家都知道吧，BBA全部加長，更徹底的是奧迪，只要你試駕過進口的和國產的，駕駛的風格有明顯的區別，國產的避震明顯偏柔，和日本車有的一比，原裝進口的就會韌性很多而且便硬。
再說說日本車：總體來說日本車還能夠堅守的比較好，可能同在亞洲吧，造出的車型無論在外觀、舒適度、節油、使用習慣更符合國人吧！
法系車不瞭解，不做評論！
總體來說，美德車型的風格更向日系車的風格靠攏，也更適合國人。
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車問診
從B級車看：
美系：代表車廠通用（別克君越）、福特（蒙迪歐）
優點：外形粗曠肌肉感強，動力強，空間大，皮實
缺點：高油耗，細節做工一般，零件小問題比德日高一些。
總體來說美系車走得是中庸路線，性價比較高，特點不明顯。
德系：奔馳（E）、寶馬（5）、奧迪（A6）
優點：品牌影響力無與倫比，做工嚴謹苛刻
缺點：貴，保養維修成本高
汽車行業的絕對領導者，各方面都是標杆。但是對於發展中國家的普通老百姓來說，其高昂價格和售後成本讓人望而卻步。
法系：雪鐵龍（C5），標緻（508）
法系車接觸的比較少，總體上走得也是中庸親民的路線，中庸到有點平庸，讓人無法說他好，也實在無法說他哪裡不好。如果一定要挑毛病就是外形太普通，技術更新慢，車輛保有量低。
日系：豐田（凱美瑞）、本田（雅閣）、日產（天籟）、馬自達（M6阿特茲）
優點：油耗低，內飾做工精緻，產品質量穩定
缺點：動力弱，剎車偏軟。
日系車作為市場的絕對主流，爭議也是最大的，可以說讓人又愛又恨，外形，油耗，三大件質量都是消費者選擇日系車的理由，但是“餡大皮薄、偷工減料、民族情結”也是讓很大一部分消費者不選日系的理由。其實日本車非常願意迎合市場的表現，從產品更新速度就能看出來，雅閣都多少代了？
日系車是日常代步佳品，如果商務出行，德，美可以作為首選。美國車是“硬”，德國車是“穩”，日本車是“變”。
小樓一夜聽春雨A
我現在十三年駕齡。從日產頤達手動擋到現在奧迪A4L。中間也開過朋友的愛麗舍和翼虎等等車型。所以說我還是有一定的發言權。日系車出名的就是省油皮薄空間大，保養維護便宜，質量也不錯。頤達開了十一年就換了二個電瓶。但車漆真的薄，前後保險槓也是薄如蟬翼。其次說一下奧迪A4L，買的時候也是衝著奧迪的名氣去的，低調不張揚，穩重還大方。開著也很省油，配置就更是不用說了。對得起這個價格。愛麗舍省油皮實，但是空間真是小，小太多。換車之前還研究3008但最終還是放棄了。翼虎不用說也是科技感爆棚，但名聲太差價格虛高。所以說要想省油省心就日系，舒適就德系。
雷龍2015
美系代表肌肉，外形很適合男士。但機電系統工藝粗糙，小毛病多。德系代表機械，機械工藝一流。奔馳寶馬出自德國。德國最好的發動機還是柴油機。舒適性略差，同等系列低於日系。法系代表底盤，確實是世界一流底盤技術，無奈外形設計太另類，銷量慘不忍睹。日系代表精密，應該來說是家用首選，整車組裝工藝強於歐美。看不到獨樹一幟亮點，可能就是最大優勢。
家用，推薦日系，豐田，本田等汽車工藝國際市場認可程度非常高。出國旅遊最大驚奇，就是滿大街豐田。
滄桑信物
汽車技術發展到今天已經有一百多年的歷史了，很多汽車技術已經很成熟了，只要是稍微有點歷史的車企基本上很少出現比較大的技術問題，當然人為或者材料問題排除在外，而所謂幾大車系的汽車的優缺點應該來說沒有太大的區別，但為什麼現在人們卻把它們分的很系統與歸類呢，什麼美系車粗狂油耗大日系車車皮薄油耗低………等等，好像每個車系已經被訂上了各自的特點與構造，就像是不同的人種，白人就是白人黑人就是黑人，無法逾越，但其實這都是商業營銷，廣告宣傳，產品定為，以及人們的從眾心裡造成的，打個比方說美系車油耗高，日系車油耗少，同樣排量的日系車真的就沒有比美系車油耗高的嗎，說日系車車皮薄，但看車體重量，日系車真的是比其他車重量低嗎，說法系車車質量不行，但為什麼國際汽車比賽法系車還經常拿冠軍，說德系車質量好，汽車修理廠，修德系車的也不少，說某系車做工好，其它車系做工好的也多的是……等等，所以，所謂現在的車系，只是人為的打上標籤，沒有什麼實際價值，同樣的一款車，十個人開，相信會開出十種不同的感覺，油耗，故障和年限，因為駕駛習慣不同路況不同油的品質不同，環境質量不同，所以大家如果買車用車儘管放心大膽去選擇自己喜歡的就是，不要人云亦云的去選擇別人喜歡或者認同的東西，畢竟那是別人的選擇！
