qin慧慧
合资车大致可以分为德系、美系、日系、法系和韩系。
德系车在中国是混的风声水起，从低端到高端都有它的身影。我们熟悉的大众、斯柯达、奥迪、宝马、奔驰等都是德系一族。
德系车的优点是外观比较大气，看上去比较上档次，跑高速也比较稳健，并且也运用了很多新技术。但是，涡轮增压发动机普遍存在烧机油现象，且近年来存在简配现象。
美系车在华品牌有雪佛兰、别克、福特。雪佛兰和别克共属通用旗下；福特因为早年收购沃尔沃学到了不少技术。
美系车的用料一向很足，所以车子普遍偏重，加上发动机不是很先进，油耗较高。近几年上市的车型销量都很可观，但最近别克新上的三缸发动机不大受待见。
法国有先进的技术就是不引进到中国来，车型就那么几款。雪铁龙与标志同属一家公司，两个品牌的产品都差不多。法国人的底盘调教能力是一流的，但除此之外就没有什么能竞争其它品牌的了。特别是发动机，那真是太落后了。
日系品牌抛开民族情节来讲，还是很适合家用的。日系在华品牌有丰田、本田、日产、马自达等。日系车主要用自然吸气发动机，但是油耗很低，城市驾驶比较轻巧。车子特别耐用，没什么大毛病，特别是丰田。
最近几年，本田的发动机出现了汽油进入机油中的现象。但国人依旧喜爱，销量没有出现下滑。但是日系车的特点就是铁皮薄，不耐撞。而且由于调教的原因，高速易发漂。
韩系车的技术也都一般般，就是拿配置堆起来的，比我们的国产强不到哪去。并且车子的保值率不高。
书缘作者:淡淡翠 两把刷子写作特训营学员
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美系高大威猛，油耗高，品控一般。
德系，大众化，神话，减配严重，品牌溢价太高，就是个死贵，没有性价比。
法系，外观方面逐渐入正轨，动力系统较弱，高定价卖不动再大幅打折，保值率低，品牌价值渐失，升级换代缓慢。
日系，原先符合亚洲人审美观，现在越来越古怪，品控好，小毛病少，塑料件多，安全有限，发动机变速箱有优势，买发动机送车。
韩系学日系，车轻，省油，电子产品较国产多质量稳定一些，塑料件多，安全有限，动力系统数据水分大。
南湖船上的N代表
美系车
最主要的特点就是空间大，油耗大。国内投产很多凯越、乐风、赛欧这种韩国大宇贴牌车。内饰做工比德系好，整车故障率不如德系。代表车型速腾，国外没有这个叫法，只有捷达的称呼，国内区别捷达，命名速腾。由于设计缺陷精简成本，后悬挂采用了非独立悬挂，行驶一段里程容易发生断裂，而且召回处理方式让国人不满，现在生产的都是独立悬挂车型。大众基本就是套娃生产，发动机、变速箱都一样，外形内饰悬挂调教的区别，没有太多好评论。
德系车
做工严谨，品质性能价格相对均衡，技术比较先进，舍得把最先进的技术拿到中国生产，相对其他车系，油耗、价格、做工、技术以及产品线相对均衡。
优点:做工对德国人来说从不是问题，增压技术运用广泛，成熟，钢性明显，安全，科技体验好，车型广泛，发动机技术先进，从微型到性能版到超跑大排量都有，4.6.8.5.10.12.16缸的都有，基本都有增压，在环保和性能中做的最好。懂得市场而变通，对生意并不古板，中国人喜欢长的，他就加长。
缺点:总觉得内饰都很商务，没有温馨感，有的车型贵了点，我觉得没啥缺点了。
法系车
曾经的标致505是国内叱咤风云的车型，很多买法系的车主大多是情怀和浪漫。但是现在法系车型在国内比较落后，无论做工、油耗、技术都比较其他车系差很多。法国人的浪漫不是国人能接受的，而且国内生产的大多拉皮车型，明显不用心做市场。雪铁龙C4L是一款非常好的车型，代替原来的世嘉，但是国内不认高转速发动机，国内道路也不适合高转速发动机行驶，而且很多原汁原味的车型到国内就变味，糊弄国人的感觉。希望PSA集团能重视中国市场，慢慢追回市场份额。
日系车
这个车系抛去民族敌对情节，单论做工、质量、油耗、技术来说都是能排到第一的。但是零部件价格比较昂贵，维修保养成本较高。因为油耗原因，大多数车型重量都偏轻，安全性确实不如美系德系。代表车型（花冠）卡罗拉，国内引进后被比亚迪山寨了10年，油耗做工都不错，考虑到民族敌对情绪，整个日系品牌都不是特别沾光。
有些人说日本车不安全，这是相当错误的。说到日本车，除了日本人，美国人最喜欢，雅阁，凯美瑞，天籁，思域，crv在美国销量一直在前，先不谈中国销量，全世界都愿意买日本车，安全，省油，保养便宜，保有量大，做工好。而且日本是第一个把混动技术运用的最成功的国家，主要是丰田。
再来谈谈缺点，:首先，日本除了顶级的豪车，跑车（街跑，超跑）动力不太好，或者说不 太运动（当然和德系比）因为不愿用增压发动机，但都把自然吸气练到神的境界，但短板很明显，我说的是大部分。但适合家庭用，舒适。而且在豪华品牌上个性和车型数量不如德国三架马车。
有车大师
从国系上来说，我们可以把汽车分为美系、德系、法系、日系等等。在以前汽车工业化发展还没完善时，因其各个国家的用车环境不同，所以各国系的车都有其自己独特之处。那么如今工业全球化的今天，我们还能这样判断吗？
其实，在一定程度上来说，如今各个国系的车已经不如从前那样特点分明了。但从国系上来讲，还是留有一些共通处的。下面就来给大家简单分析下。
美系车。一般美系车相对来说做工要粗糙一些，尤其是在美国当地生产的一些车型，装配工艺十分糟糕。其次，因为美国独特的路况以及国情，美国车一般都有大排量、巡航舒适的特点。
德系车。说到德系车，就不得不提起大众。许多小伙伴对德系车的概念都是由大众这个品牌得来的。德系车底盘厚实，有一定消费者所理解的高级感，且德国人普遍对工艺的追求较高。但德系车的可靠性一直也是人们吐槽的地方。
法系车。特立独行就是对法系车最好的诠释。优良的底盘调校、独特的外观内饰设计、奇葩的功能布置，但不符合大众的口味在一定程度上也让法系车变的小众。而且动力总成技术方面也一直落后于其他国家。
日系车。家用代表的日系车，省油、舒适、可靠，这些都是日系车得到消费者普遍认可的地方。但其较为差的行驶质感、较差的隔音等也是一直存在的问题。
以上可以说是各个国系的车一个大概的优缺点。但在实际中，并不建议大家直接将这些套用在每个车型上。每个车型都有其自己的目标群体和调教方向，所以每个车的特性都不一样。具体车型具体分析，才是最准确而又最实在的。
汽车观察家
看电影多的人都能总结个大概：
美系车：大，大，大，排量大，车子大，重，结实。但是发动机真心一般，再搭配一般的变速箱，在座的各位美系车主不要喷我，整体状况真心一般。
德系：秉着德国佬的严谨作风，德系车在质量、油耗、性价比方面表现的都很不错，德国人追求前进和超越，很多新技术都用在德系车上，新鲜感十足的同时会带来意外风险，不过现在风险已经降到最低。
法系：看上去都很好啊！怎么就是没人喜欢！我价格都降到底啦！保值率？你们为什么会考虑二手车？
日系：小家子气，扭扭捏捏，省工省料，但是质量真心不错，岛国出品，油耗低，质量稳定，缺点是没点男人该有的样子！
波波嘚车
这个问题犹豫了很久，还是回答一下：
汽车大规模的进入国内已经20年了，为了抢占中国这个市场，为了适应中国人的驾驶习惯和爱好，美德法日各车系在国内生产的型号的特点已经越来越模糊了，已经不那么鲜明了！
先说美国车：传统的概念和传统的媒体几乎都一致说车体宽大、肌肉车、内饰粗糂、而且费油，除了第一代引进的老别克，符合这个特征，后面的君越君威，包括曾经的神车凯越，基本已经没有这些美式特征了，君威君越内饰漂亮得不行，和日本车相比有过之而无不及，再看凯越，就是通用收购韩国大宇的一个车型，改头换面，纯粹就是为中国人而生产的一款车！
再说说德国车：首先拉皮大家都知道吧，BBA全部加长，更彻底的是奥迪，只要你试驾过进口的和国产的，驾驶的风格有明显的区别，国产的避震明显偏柔，和日本车有的一比，原装进口的就会韧性很多而且便硬。
再说说日本车：总体来说日本车还能够坚守的比较好，可能同在亚洲吧，造出的车型无论在外观、舒适度、节油、使用习惯更符合国人吧！
法系车不了解，不做评论！
总体来说，美德车型的风格更向日系车的风格靠拢，也更适合国人。
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车问诊
从B级车看：
美系：代表车厂通用（别克君越）、福特（蒙迪欧）
优点：外形粗旷肌肉感强，动力强，空间大，皮实
缺点：高油耗，细节做工一般，零件小问题比德日高一些。
总体来说美系车走得是中庸路线，性价比较高，特点不明显。
德系：奔驰（E）、宝马（5）、奥迪（A6）
优点：品牌影响力无与伦比，做工严谨苛刻
缺点：贵，保养维修成本高
汽车行业的绝对领导者，各方面都是标杆。但是对于发展中国家的普通老百姓来说，其高昂价格和售后成本让人望而却步。
法系：雪铁龙（C5），标致（508）
法系车接触的比较少，总体上走得也是中庸亲民的路线，中庸到有点平庸，让人无法说他好，也实在无法说他哪里不好。如果一定要挑毛病就是外形太普通，技术更新慢，车辆保有量低。
日系：丰田（凯美瑞）、本田（雅阁）、日产（天籁）、马自达（M6阿特兹）
优点：油耗低，内饰做工精致，产品质量稳定
缺点：动力弱，刹车偏软。
日系车作为市场的绝对主流，争议也是最大的，可以说让人又爱又恨，外形，油耗，三大件质量都是消费者选择日系车的理由，但是“馅大皮薄、偷工减料、民族情结”也是让很大一部分消费者不选日系的理由。其实日本车非常愿意迎合市场的表现，从产品更新速度就能看出来，雅阁都多少代了？
日系车是日常代步佳品，如果商务出行，德，美可以作为首选。美国车是“硬”，德国车是“稳”，日本车是“变”。
小楼一夜听春雨A
我现在十三年驾龄。从日产颐达手动挡到现在奥迪A4L。中间也开过朋友的爱丽舍和翼虎等等车型。所以说我还是有一定的发言权。日系车出名的就是省油皮薄空间大，保养维护便宜，质量也不错。颐达开了十一年就换了二个电瓶。但车漆真的薄，前后保险杠也是薄如蝉翼。其次说一下奥迪A4L，买的时候也是冲着奥迪的名气去的，低调不张扬，稳重还大方。开着也很省油，配置就更是不用说了。对得起这个价格。爱丽舍省油皮实，但是空间真是小，小太多。换车之前还研究3008但最终还是放弃了。翼虎不用说也是科技感爆棚，但名声太差价格虚高。所以说要想省油省心就日系，舒适就德系。
雷龙2015
美系代表肌肉，外形很适合男士。但机电系统工艺粗糙，小毛病多。德系代表机械，机械工艺一流。奔驰宝马出自德国。德国最好的发动机还是柴油机。舒适性略差，同等系列低于日系。法系代表底盘，确实是世界一流底盘技术，无奈外形设计太另类，销量惨不忍睹。日系代表精密，应该来说是家用首选，整车组装工艺强于欧美。看不到独树一帜亮点，可能就是最大优势。
家用，推荐日系，丰田，本田等汽车工艺国际市场认可程度非常高。出国旅游最大惊奇，就是满大街丰田。
沧桑信物
汽车技术发展到今天已经有一百多年的历史了，很多汽车技术已经很成熟了，只要是稍微有点历史的车企基本上很少出现比较大的技术问题，当然人为或者材料问题排除在外，而所谓几大车系的汽车的优缺点应该来说没有太大的区别，但为什么现在人们却把它们分的很系统与归类呢，什么美系车粗狂油耗大日系车车皮薄油耗低………等等，好像每个车系已经被订上了各自的特点与构造，就像是不同的人种，白人就是白人黑人就是黑人，无法逾越，但其实这都是商业营销，广告宣传，产品定为，以及人们的从众心里造成的，打个比方说美系车油耗高，日系车油耗少，同样排量的日系车真的就没有比美系车油耗高的吗，说日系车车皮薄，但看车体重量，日系车真的是比其他车重量低吗，说法系车车质量不行，但为什么国际汽车比赛法系车还经常拿冠军，说德系车质量好，汽车修理厂，修德系车的也不少，说某系车做工好，其它车系做工好的也多的是……等等，所以，所谓现在的车系，只是人为的打上标签，没有什么实际价值，同样的一款车，十个人开，相信会开出十种不同的感觉，油耗，故障和年限，因为驾驶习惯不同路况不同油的品质不同，环境质量不同，所以大家如果买车用车尽管放心大胆去选择自己喜欢的就是，不要人云亦云的去选择别人喜欢或者认同的东西，毕竟那是别人的选择！
