俄罗斯重启垂直起降战斗机并非不可能 中国或是很好的合作伙伴
在冷战期间，苏联的雅科夫列夫设计局开发了雅-38垂直起降攻击战斗机，由海军的基辅级轻型航母（苏联称为战术航空巡洋舰）运营。 1976年服役直到1991年苏联解体，当时四艘基辅级轻型航母由于预算限制而退役，该战斗机能够以1马赫的速度飞行，飞行高度为11000米有四个外挂点可以携带炸弹。虽然Yak-38的作战能力有限，但从一开始就设计主要为苏联军方提供从其航母上运营垂直起降飞机的经验，并为雅科夫列夫提供该领域宝贵的设计经验。甚至在Yak-38投入使用之前，苏联海军已经要求一个更强大的VTOL战机，优于雅克-38，该飞机只是作为苏联海军的临时平台。预计新的VTOL平台将具有类似于苏联空军第一代第四代战斗机的能力，如米格-29和苏-27，雅科夫列夫在首次将雅克-38交付给苏联海军之前就开始在新平台上开展工作了。
雅克-141于1987年首次飞行。该飞机比其前身雅克-38显的更快，更灵活，更远程，更高飞行和更好的武装 - 和能够携带其他第四代战斗机使用的最先进的俄罗斯空对空导弹和反舰导弹。该计划被认为是雅科夫列夫的一个主要优先事项，特别是考虑到苏联在20世纪80年代中期开始的庞大海军扩张努力，其中包括与美国尼米兹级战舰相当的主要航母舰队，包括乌里扬诺夫斯克超级航空母舰。设计局为该项目分配了10名首席工程师 - 为新平台提交了50多项设计研究。 1991年9月，在苏联解体前几个月，雅克-141首次垂直降落在经过大修的基辅级航空母舰“海军上将戈尔什科夫”上。随着苏联的解体以及随后从1992年到1997年收缩超过40％的俄罗斯经济的衰退，雅科列夫失去了继续该项目的资金。到那时，四个工作原型机正在服役中。
自1991年以来，雅克-141项目的发展很少，尽管美国国防制造商洛克希德马丁公司与雅科夫列夫进行了短暂的合作，据报道，洛马为X-35短距离起飞垂直着陆（STOVL）战斗机获得关键的实验数据，后者成为F-35B。尽管雅克-141战斗机拥有先进的能力，但再次入役的机会渺茫。直到2018年，俄罗斯军队特别是俄罗斯海军的一些近期发展很可能导致雅克-141计划的复活。随着俄罗斯经济从2000年开始缓慢复苏，该国试图在2008年开始的大规模现代化建设中提高其军事能力，一些部分完成的苏联时代武器计划已经恢复。从2000年代后期开始，俄罗斯总参谋长尼古拉·马卡罗夫主席强烈要求轻型航空母舰进入该国海军服务。在与法国的联合项目下，计划建造四艘轻型航母（即“西北风”两栖攻击舰），但巴黎方面在2014年退出了该项目。俄罗斯自那时起该国致力于开发在国内建造轻型舰艇战舰的能力，据海军副总司令维克多·布尔苏克称，该国将于2020年开始建造第一艘这样的舰船。目前正计划建造两种航母，这些变型已被提及作为“通用两栖攻击舰”和“大型两栖攻击舰”。根据国防部副部长尤里·鲍里索夫的说法，其中第一艘将于21世纪20年代初开始服役，据报道重一点的排水量可达4万吨。
随着轻型航母计划的复活，俄罗斯海军自苏联解体以来首次需要先进的垂直起降能力战斗机。一些国家也准备为其轻型航母购买F-35B短距垂直着陆(STOVL)飞机，包括日本的出云级、美国的黄蜂级攻击舰以及意大利的“加富尔”和“加里波第”，俄罗斯可能会顺应这一趋势，并尝试引进具有更复杂VTOL能力的战斗机。由于雅克-141在取消时已处于后期原型阶段，因此将设计转移到生产就绪阶段的研发成本将大大降低。由于中国、泰国和韩国等国的潜在客户都有可能营运轻型航空母舰，因此对该飞机的需求将非常大。雅克-141也有可能成为俄罗斯军用航空的主要出口产品。目前中国正在建造三艘4万吨级075型两栖攻击舰，该型舰能够部署多达30架飞机，北京很可能成为俄罗斯雅克-141战斗机的主要客户。
垂直起降战斗机将成为航母打击群有效的力量倍增器，该飞机可能会部署一些俄罗斯最强大的防区外武器，使其能够在较远的范围内威胁敌方飞机和战舰。考虑到原来的雅克-141将配备R-77空对空导弹，现在仍然可以对该平台进行现代改装以部署致命的新K -77空对空导弹 - 新型k-77导弹是基于R-77的平台经过大规模修改，有着无与伦比的193公里射程和高精度。反舰导弹也超过F-35B装备的类似产品，如3马赫的KH-41和射程300的KH-35U和P-800等。即使是较小的独岛级和西北风级通过部署一部分雅克-141战斗机，也可以在海上获得不对称的优势。为该战机装备为米-35和苏-57开发的先进AESA雷达也是有可能。考虑到出口的巨大潜力以及俄罗斯海军的对这些飞机的巨大需求，以及该国的轻型航母计划，雅克-141项目重新是非常有可能的事。
雅克-141战斗机重启并非空穴来风。据俄罗斯卫星通讯社2017年12月15日报道，俄罗斯国防部副部长尤里·鲍里索夫证实，正在设计新的垂直起降（VTOL）飞机。鲍里索夫说，目前海军使用的米格-29和苏-33战斗机的海军航空变种在未来十年将会过时。因此，他说，开始开发一种新的飞机来取代它们是合乎逻辑的。2017年夏天，鲍里索夫发表了上述言论，称国防部一直在与俄罗斯军机制造商讨论新的VTOL设计问题，并称这架飞机可能是“Yak系列的发展”。
俄罗斯海军上尉康斯坦丁·西夫科夫向萨拉诺夫谈到了新的俄罗斯垂直起降设计的前景，他表示，如果该飞机被开发和部署，它们不仅会成为海军的福音，而且也会成为俄罗斯军用航空的福音。
当然也不是所有人都认同。俄罗斯航空通讯社Aviaport.ru总编Oleg Panteleev说，VTOL战斗机起飞时大量消耗燃料，再加上传统飞机设计的灵活性，使得部署大量空军VTOL战斗机显得不切实际。军事观察员萨拉诺夫指出，F-35的案例对研制一种新型可搭载录像机的战斗机的潜在成本提出了警告，这一项目的估计价格达到了惊人的1.3万亿美元。他指出，要制造一架性能与F-35B相当的飞机，需要找到一系列设计问题的解决方案，包括航空电子设备的小型化、新一代机载系统以及考虑到VTOL飞机的要求的新机身。
笔者认为以F-35项目耗资巨大来批驳俄罗斯的新VTOL项目不妥，因为F-35项目之所以耗资巨大，因为美国人要求太高了，一架飞机要有海陆空三个版本，难度可想而知。难度大自然耗资就大。而俄罗斯项目要求就是单一垂直起降飞机，再加上俄罗斯此前就有丰富的经验，只要有足够的资金重启该项目是不成问题的。但是鉴于俄罗斯经济现状，资金肯定是个大问题，不过也不是不能解决的。由于中俄两国对该型飞机都有需求。只要条件合适，中俄完全可以进行联合研发。（幂谈天下/张幂）
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