金庸的筆下，武林人人都想爭天下第一的，
華山論劍，總要為了這個虛名拼個你死我活！
而在很多行業，特別是互聯網行業，同樣也是贏家通吃的，
比如微信起來，什麼易信、米聊就徹底歇菜了，
新浪做起了微博，同樣就沒有騰訊和搜狐啥事了！
但在汽車行業，發展一百多年了，似乎依然是群雄爭霸的局面，
世界上如果只有一個品牌的汽車，那會是多麼無聊和可怕的事情！
當然，對於誰是全球第一的名號，還是有車企很在乎的，
當年毫無爭議的老大哥通用在2008年之後徹底頹了，也交出了全球第一的寶座，
接下來王座的爭奪者就只剩下穩紮穩打的豐田，和高歌猛進的大眾了，
另外，在2017年還多了一個斜刺裡殺出來的日產-雷諾-三菱聯盟。
2008年後，豐田取代通用穩坐了幾年的全球老大位置，
2017年，這個局面出現了新的變化，大眾和雷諾日產都宣稱自己銷量第一，
而豐田反而淡定地笑而不語，這種虛名不要也罷。
最終公佈的數據看，雷諾-日產聯盟包含三菱的全球銷量達到了1061萬輛，擊敗了大眾集團的1053萬輛，成為全球最大的輕型汽車製造商。
而豐田2017年全球銷量增長2.1％，達到1038萬輛刷新了歷史新高，但銷量排名反而下降，掉到了第三位。
豐田掉隊了嗎？
最新的《財富》世界500強可不是這麼認為的。
從最新一期的榜單來看，日本豐田汽車公司仍然排名汽車行業第一位，
豐田全球員工數量達到369,124人，營業收入達到2651.7億美元，企業利潤為225.1億美元。而且豐田汽車二手車價位也是十分可觀，較高的性價比也是其高銷售量的原因之一。
而德國大眾公司以2600億美元的營業收入位列豐田之後，但利潤就遠不及豐田，為131億美元，大眾汽車全球員工數量最多，達到642,292人。
看到了吧，雖然大眾銷量大，但利潤遠不如銷量落後的豐田汽車。
從員工人數也能看出，豐田的每個員工創造的利潤幾乎是大眾的兩倍，反應的管理上更加高效，
豐田的“精益化生產”和“零庫存”的神話早已經名聲在外，引來了不少車企的學習，
而老師就是老師，在這方面依然更勝一籌，
另外，從產品上分析，豐田的車型一般都採用成熟可靠的技術，少用最新的技術，
這樣的車型同樣經濟、成熟可靠，消費者省心，成本也更好控制，自然利潤率更高。
所以，對全球銷量是否第一，豐田不是很在乎，
但對全球利潤第一，豐田應該是很在意的，
畢竟，作為企業，能賺錢才是王道，不賺錢，那叫“賠本賺吆喝！”，
這點上，低調發財的日本人，比喜歡高調炫技的德國人更像“經濟動物”。
中國車企排名大幅上升
說到了今年的《財富》世界500強，
我們也說說國內上榜的幾家汽車企業，
因為主要按照營業額來評價，所以國內幾大汽車國企全數上榜，
由高到低的順序分別是：上海汽車、東風汽車、北京汽車、一汽、廣州汽車，以及被算入中國兵器裝備集團的長安汽車。
讓人驚喜的是，居然還有唯一一家民營車企上榜，
這就是近些年來紅到發紫的吉利汽車，
並且排名比2017年大幅躍升，從343位上升至267位，升了76位。
排名最高的上汽集團以1288億美元的營業收入上升5位總排名為第36位，利潤達到51億美元，也是利潤最高的企業，
當時，必須要說明的是，這些國企雖然看起來規模很大，但都“虛胖”，
眾所周知，基本每個大國企手裡都是“一大票”合資企業，
上汽的利潤主要來自上汽通用和上汽大眾，廣汽主要來自廣豐和廣本……
而你要再去細看每家自主品牌的利潤，除了廣汽傳祺和長安、上汽榮威還算不錯外，其他都慘不忍睹！
含金量最高的自然是吉利汽車的數據了，2017年首次跨越了百萬銷量門檻，並且利潤達到了18億美元，
2017年，吉利在資本市場併購同樣是大動作頻頻，
吉利控股收購馬來西亞寶騰汽車和英國豪華跑車品牌路特斯，與沃爾沃成立合資公司領克汽車，
其後還有收購美國太力飛行汽車公司，收購瑞典商用車公司沃爾沃集團8.2%的股份成為第一大持股股東，
注資奔馳母公司戴姆勒集團90億美元成為其第一大股東等等。
都堪稱大手筆，也讓我們對吉利明年的排名充滿期待，2018年吉利定下了158萬輛的銷量，而2017年吉利的總銷量也不過是124萬輛。
如果今年完成158萬輛的目標，將意味著吉利會穩坐國內乘用銷量排行榜老四的位置，
僅次於上汽大眾、一汽大眾和上汽通用。這已經是自主品牌目前取得的最靠前的排位了。
我國汽車產業依然大而不強
雖然有多達七家車企上榜，但也能看出，主要是國有車企，
利潤來源也主要是合資企業的分紅，
即便是這七家車企利潤加在一起，也還不到豐田全年總利潤的一半，
所以，要從汽車大國到汽車強國轉變，我們還需要很多像吉利這樣的車企，
真正掌握核心技術，並且也能賺到可觀的利潤，而不是躺著等分紅，
另外，真的像李書福說的那樣，國內的自主車企是太多了，而不是太少了，
兼併重組一定是未來的趨勢，之前有傳聞說一汽、東風和長安有望合併，
雖然被闢謠，但這種事情，也不會完全就是空穴來風。
而隨著吉利這種偏好“買買買”的企業不斷做大，未來也很可能會整合一部分國內車企，形成“巨無霸”的汽車集團。
全球第一的寶座，會有中國車企坐上去的，
風水輪流轉，相信這一天不遠了！
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