自2018年6月份以來，JEEP指南者2.4L車型在全國範圍內收到大量車主反映機油異常消耗，發動機積碳嚴重的問題。JEEP採取了延保5年，隨時加機油的應對辦法，中車網編輯進行了4S店走訪調查。
從“明星發動機”到“過街老鼠”
2013年，菲亞特克萊斯勒集團研發並推出了虎鯊(Tiger Shark)發動機，共有2.0L，2.4L兩個排量的發動機。可變正時氣門技術，以及Multiair背壓技術在當時都是較為先進的技術。克萊斯勒官方形容虎鯊發動機為高效、靜音、可靠、低震動的發動機。而國內第一次大範圍接觸到虎鯊發動機是在廣汽菲克將自由光國產之後，2.4L的自由光所搭載的就是虎鯊發動機。其實在自由光國產初期也出現過機油異常消耗的案例，但是數量非常少，所以並沒有引起JEEP的重視，只是當做個例處理了。但是當年第一批國產的自由光所搭載的虎鯊發動機是純進口發動機，標號為M080，為墨西哥產。但是隨著指南者的投產和自由光銷量的攀升，隨之對應出現了國產版本的標號為M096的虎鯊發動機，也正是自2017年開始至今陸陸續續有車主反映2.4L的自由光以及指南者發動機機油異常消耗，直到今年6月份大規模爆發，前後持續了近一年之久。而在這一年的時間裡，JEEP官方並未進行大規模召回，也並未發佈官方聲明。
中車網實地探訪4S店
在指南者曝出機油異常消耗事件後，中車網編輯近日實地探訪了北京南城一家JEEP授權4S店。中車網編輯探訪時正值週末，但是JEEP 4S店內的顧客並不多，大廳內一共擺放著6輛展車，其中最醒目的位置留給了大指揮官，而在它的旁邊就是指南者。展車是1.4T發動機的指南者，當詢問4S店工作人員是否有2.4L的指南者可供試駕時得到了否定的答案。工作人員告訴中車網編輯，目前該4S店沒有2.4L的指南者提供試駕,如果想要購買2.4L的指南者4S店需要調車，週期至少為2個月，並需要繳納3000元的預定金。4S店的工作人員私下與中車網編輯交談時，告知，並不推薦購買2.4L的指南者，一是JEEP已經減產了2.4L指南者的產量，等車週期太長，二是2.4L指南者可靠性不高，發動機容易出問題。當記者詢問如購買2.4L指南者出現發動機機油消耗異常的情況4S店如何處理時，得到的答案是，4S店並不對現在購買的2.4L指南者進行5年延保服務，但是如果出現機油異常消耗可以預約到店更換機油。如果發動機出現重大問題，只更換髮動機不維修。但是4S店的工作人員告知中車網編輯，目前更換髮動機的手續比較繁瑣，更換週期也比較長。從目前4S店的態度來看，2.4L的指南者沒有現車，而對老車主採用5年延保和隨時更換機油的政策，對於發動機產生的重大問題，採取只換不修服務。4S店已經有較為體系的應對措施，這說明已經不是個例了，然而可惜的是目前JEEP官方還沒有類似召回的方案公佈。
老車主對JEEP的補救措施難感滿意
中車網編輯在指南者的論壇裡詢問了部分車主對JEEP的補救措施實際體驗情況，其中一位車主直接更換了發動機，而該車主表示更換髮動機後雖然沒有再出現發動機機油異常消耗的情況，但是JEEP出現了發動機編號一號兩用的情況，車主表示，更換完的發動機與原車的發動機編號一模一樣，但是4S店的員工表示並不需要去車管所登記。然而在車主售車驗車時出現了發動機更換標號一致不予通過的情況。也有車主向編輯表示，自己的指南者在更換髮動機後依然出現機油消耗異常的情況，只是沒有之前的情況嚴重。在瞭解情況後，車主發現原來是JEEP將發動機的機油網格標尺進行了加長，屬於典型的掩耳盜鈴欺詐消費者的行為。而對於更換機油，也存在預約週期過長的情況，有外地的車主表示，指南者隨時更換機油的服務優先級是不能高於正常預約保養的JEEP車型。
2.4L指南者或停產不停線，2.0L指南者已申報
今年6月份，2.0L的指南者申報圖被曝光，或在今年年底的廣州車展上正式亮相。此時2.4L指南者的減產，2.0L的指南者被披露，筆者認為2.4L的指南者排產計劃或將分給2.0L車型。但是介於目前JEEP品牌硬抗不召回的態度來看，絕不會停產2.4L車型打自己的臉。預計未來將會是2.0L車型代替2.4L車型作為全系的自然吸氣車型，而2.4L車型作為頂配車型只是象徵性的存在意義，只有在有訂單時才會排產。
加機油不是辦法，老老實實召回才是正解
幾年前，大眾速騰的斷軸門鬧得轟轟烈烈，打死不召回的大眾最終也不得不召回，雖然召回結果不令人滿意，但是也在壓力之下讓後期改款車型完善了漏洞。在中國市場呼風喚雨的大眾亦是如此，顯然JEEP目前的影響力遠不能和大眾相提並論。給消費者合理和安全科學的解決措施是目前最好的辦法，希望JEEP官方能夠儘早做出讓消費者滿意的答覆。截至發稿前中車網採訪了克萊斯勒集團相關負責人，但是沒有得到答覆。
（ 文：韓孟澤）
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