一说起印度的铁路，大家就会自动脑补出这些强大的画面，印度领导人为了改变这个局面最终让日本来帮印度修建铁路，但是很多人都不太看好，认为日本承建的印度高铁是个无底洞，这是为什么呢？
首先是日本在建造铁路方面有些黑历史，虽然新干线举世闻名但是日本奋力出口高铁将近50年才承建了半个台湾高铁，然后创造了世界造价最高，营运成本最高、投运问题最多、预计最短运营期巨亏破产的（四最）记录。
另外这次的孟买—艾哈迈达巴德铁路的修建也非常有难度，因为印度近半铁路都是在英国殖民时期建的，所以软硬件都算老古董了。而且日本对于印度的地形也不甚了解，新干线模式能否与发展中国家配适，也要打个问号。另外，修建高铁这么大的工程，钱是从哪里来的呢？
日本每年都在缩减对外援助规模，而且就算日本真的能拿出来，印度是否有能力偿还呢？虽然日本已经给出了超低折扣，利率加买一赠多的福利，但印度要在20年内偿还这120亿贷款，需要高票价和大客流量带来的巨大盈利，在票价方面订太高回不了本，订太低又可能没人坐，结果就这样印度订了个全球最低价，折合人民币才24—288元的价格。虽然这个定价已经很低了，但仍然是印度先有铁路票价的1.5倍，那么习惯了挂式半票价的印度民众是否会买单呢？客流量真的会如预期那样多吗？
要小编说，印度这样还不妨考虑下我国，我国造出来的高铁物美价廉，那多好啊？大家说是不是呢？
不知道大家对于印度承建高铁，大家是什么样的看法呢？
分享到:
閱讀更多 珊珊看圖 的文章
