前言：說起超跑這種以速度著稱的汽車種類，人們總是能想到一些跑車急速飛馳在賽道上的畫面，已經充滿未來挑戰性的車身結構設計，似乎酷炫的車身設計已經成為了超跑必備的一種要素，但是凡事無絕對，就算是一線的超跑品牌總會在設計上出岔子，對於已經經歷了80年風雨的法拉利來說，超跑已經成為了這個品牌的靈魂，上到2500萬下到300萬，法拉利已經是形成了一套成熟的跑車銷售矩陣。
超跑界的醜萌異類，雜交外觀設計，3.4秒破百，牌子硬撐起市場，當然對於法拉利這樣的知名車企來說，如果需要在市場上不斷的保證銷量，就需要進行一些合適的創新嘗試，創新就意味著有可能失敗，很不幸在法拉利的品牌陣列裡確實是出現過這樣一款車，它的顏值是公認的差勁，但是購買者依舊是絡繹不絕，這就是法拉利車款中的異類-GTC4Lusso。
法拉利GTC4Lusso之所以是法拉利最有個性的車款，不是沒有原因的，首先這款車的設計思路就是根據Coupe和Shooting Brake兩款經典跑車的造型進行雜交的一個作品，在工業設計界雜交設計向來是不被人看好的設計方式，因為雜交設計有著偷懶的嫌疑，並且很大可能造型風格不兼容的現象，當然這樣的問題不可避免的出現在了這款超跑身上。
我們就來仔細的看一看這款車到底是如何的異類，首先從外觀來看，這款車採用的依舊是法拉利家族的經典設計語言，前臉進氣格柵採用了三條橫向鍍鉻條裝飾的造型，中間的馬牌車標很是顯眼，兩側的大燈緊貼前引擎蓋的縫隙，造型犀利，採用了氙氣光源。
側面的流線造型上是這款車最為奇怪的部分，不講求流線的速度感，反而是顯得比較的短小緊湊，沒有了超跑一貫的速度感，多了一分奇怪的醜萌感覺，同時這款車採用了20英寸的雙五幅式輪轂設計，配有銀色卡鉗，輪胎使用的是倍耐力P ZERO系列輪胎，保證了超跑一貫的超高水準。
在內飾設計方面，這款法拉利的超跑有著自己的設計想法，整個內飾風格比較偏運動化，三幅式的方向盤運用不同色彩搭配，很有賽車的風格，內部採用大面積的紅色皮革包裹，質感明顯，中控臺內置了一塊10.25英寸的中控大屏，科技感十足，中控臺佈局也是比較的雜亂，沒有什麼章法可言。
動力方面這款GTC4Lusso搭載了一臺3.9T渦輪增壓V8發動機，最大功率達到了610馬力，峰值扭矩為760NM，這樣的數據表現相比於另一款法拉利FF提高了不少，並且還配備了四驅系統，以及後輪轉向技術，百公里加速只需要3.4秒，就中國市場的審美觀念來看，這款車明顯和超跑的帥氣掛不上鉤，但是這款車依舊是憑藉著自身品牌的硬實力賣出去不少。
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