重磅出擊：重型柴油車國六標準出爐

國務院印發了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，再一次將柴油車排放之事搬上臺面；計劃中提到，自2019年1月1日起，全國全面供應國六標準汽柴油，取消普柴標準；2019年7月1日起，重點區域提前實施國六排放標準。

所謂國X汽車排放標準，是我國借鑑歐洲汽車排放標準所制定出的汽車尾氣排放標準，該標準對汽車尾氣中排放的一氧化碳、氮氧化合物、微塵、碳煙等有害物質的排放量有明確的限制，旨在控制汽車汙染排放，提高環境質量。

我國國一標準自2000年開始實施，目前已經進行到國五標準；而隨著重型柴油車國六標準的出爐，“排放升級”再次成為卡車圈的熱議話題！事實上，從2000年到現在，18年的時間，我們走完了歐美國家近30年的排放升級之路。這18年來我國排放升級之路都經歷了什麼？未來又將如何發展？

國一2000年：標準於2000年7月1日開始實施，歐一是1992年開始在歐洲推行，比我們整整早了8年。國一標準的實施，標誌著我過汽車排放標準開始追趕發達國家。

國二2005年：5年後，也就是2005年7月1日起，全國汽車正式進入國二時代！

國三2008年：到了國三階段，柴油機供油系統出現本質變化，由“機械控制”轉向“電子控制”。就在這個時候，市場上出現了富有中國特色的車型-“國三大泵”，行業內稱為“假國三”由於外觀上和真國三車並無不同，加上便宜好用，很快在市場上蔓延開來。

國四2011年：根據公告國四標準於2011年7月1日開始實行，但由於和國三時間靠的太近（三年），市場一直未做好準備，因此拖拖拉拉之下，一直到2014年才算真正在全國普及開來。國四車還帶來了另一種新生事物：符合標準的國四車得加尿素了！

尿素是什麼？車尿素的學名是柴油機尾氣處理液，國內俗稱為汽車尿素、車用尿素、車用脫硝劑等。車用尿素溶液是無色、透明、清澈的液體，濃度在31.8%-33.2%，用於還原NOx，目前使用車用尿素溶液一般由32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成。所以呢次尿素非彼尿素，不要誤以為這是農民伯伯用的尿素肥料喲。

國五2017年：相比國四標準，國五新標準輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放量可以降低43%，環保水平相當於歐五。相比較之前的“假國三”、“假國四”事件，到了國五階段，市場上已經少有“假國五”車型了。

國六2019年：國六標準汙染物排放下降40%-50%，是全球最嚴排放標準之一。至此，我們終於追上歐洲國家的排放！國六排放標準分為兩個步驟實施，國六a和國六b。

當然了，國六的到來還給卡車司機們帶來另外一個福音，那就是：在保質期內，如果車子排放不合格，直接追溯廠家責任，而不再只由卡車司機來背鍋！！！

排放質保期規定如下：

1. 生產企業保證排放相關零部件的材料、製造工藝以及產品質量，能確保其在有效壽命期內的正常功能。

2. 排放相關零部件如果質保期內由於零部件本身質量問題而出現故障或者損壞，導致排放控制系統失效，

3. 生產企業應明確好治使用者按照車輛的正常使用和維護指南（手冊），使用符合標準規定的油品和反應劑。

4. 生產企業應明確告知使用者，在保質期內應保留使用符合標準規定的油品和反應劑的材料證明（如：1年內正規加油站憑證，正規銷售店的反應劑銷售憑證）。

5. 若能證明排放相關零部件出現的故障損壞是由用戶使用或者維護不當所造成，則生產企業可不承擔相關質保責任。

這些標準的制定對三千萬卡車司機來說，真是天大的好消息！隨著排放標準升級，我國卡車行業也將迎來去打的產業升級。小信相信在未來，中國的貨車行業將進一步走向規範化、標準化、智能化。

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