“開四停四”管理措施實行將近一個月，交通部門近日發佈了《非廣州市籍中小客車在出行管制區外圍停車指南》，在天河、番禺、海珠、荔灣、白雲、黃埔6個區的主要進出通道附近列舉了59個便民停車點，方便非粵A車主停車。記者走訪多個接駁停車場，發現有些停車場本來就一位難求，有些停車場外地牌車確實有不同程度增多。此外，除了車主自身外，有共享汽車商家也看到商機，正積極推出針對“開四停四”的“打包服務”。
前天，廣州南站停車場入口排起長龍。信息時報記者 朱元斌 攝
走 訪
天河·黃村
奧體中心停車場一位難求
近日，記者走訪了黃村周邊提供給受限車輛的停車場，發現奧體中心停車場一位難求。
“這裡一直是這樣的，我們都是放出來一臺車，進一臺車。平時都是封住路口的，裡面都沒有位置了。”停車場管理員這樣說道，作為廣州東面提供給受限車輛的大型停車場，奧體中心停車場一位難求。記者走進奧體中心停車場看到，近乎半數以上是外地車牌的汽車，並且不少外地車上的遮陽罩以及車身佈滿灰塵。停車場管理員告訴記者奧體停車場內有大量的外地車停放，並且停放時間很長。
記者還走訪了位於黃村地鐵站周邊的嘉逸皇冠酒店停車場和潤農商務中心停車場，兩個停車場內外地車並不多。對此，外地牌車主曹先生告訴記者：“我們一般也只找那些容易找到的大停車場，這些比較偏的停車場沒什麼人會故意去找。”並且拿出手機，打開一款地圖軟件告訴記者，在公佈的停車場中，部分停車場他在地圖軟件上都搜索不到，找得很辛苦。
白雲·嘉禾望崗、潯峰崗
仍有不少空位，可辦理月租車位
嘉禾望崗地鐵站是地鐵二號線、三號線北延段換乘站，周邊還有多路公交可供換乘，是廣州北面比較熱門的“換乘區域”。除此以外，金沙洲與南海里水接壤，有不少周邊車輛會通過金沙洲進入管制區域，金沙洲內的潯峰崗是地鐵六號線西端起訖站，也有不少車主會選擇該處作為換乘站。
“我們停車場還有小量月保車位，月保費是400元，我們每天還會預留一定的臨保車位。”記者走訪嘉禾望崗地鐵站，發現附近大部分停車場都有不少空位可以停車，停車場內停泊的車輛有接近7成是非粵A牌。停車場管理員告訴記者，由於周邊停車的位置較多，所以七月以來上班時間停車的數量並沒有明顯增加。記者瞭解到，嘉禾望崗附近露天停車場收費標準相對較低，24小時封頂價格大多在20~25元左右，對於需要長時間停放的上班族而言有不少優勢。與嘉禾望崗情況相類似，位於潯峰崗地鐵站正下方的停車場也有不少空餘的停車位，停車場內非粵A牌的車輛大概為一半。
荔灣·西塱、坑口
停車場內大部分為非粵A車牌小客車
作為廣佛交匯處，西塱地鐵站和坑口地鐵站附近的停車場都是接駁熱門停車場。
記者在西塱地鐵站附近看到，芳村大道南橋底附近設有多個停車場，上班期間已經停滿了車輛，部分停車場的通道也被佔用。記者觀察發現，這些停車場停放的車輛接近7成為非粵A牌，甚至有一個停車場超過95%是非粵A牌。一位管理員告訴記者，這裡周邊停車場有部分是批發市場的車位，還有部分是餐飲店的停車場，日常車位比較緊張，加上西塱一直以來都是外地車接駁廣州地鐵的重要區域，如果外地車主要來這裡，車位會比較緊張。
坑口是地鐵一號線第二個車站，記者走訪發現，位於坑口地鐵站附近的盈豐停車場也是非粵A車主熱衷的接駁停車場，停車場內有超過3/4的車輛為非粵A牌，停車費每天封頂24元，距離坑口地鐵站步行僅需5分鐘。
番禺·廣州南站
7月以來車場爆滿，外地車多一成
前日下午16時許，記者來到位於番禺區的廣州南站停車場。記者看到在廣州南站的P1停車場外已經排起了“車龍”，停車場內已經沒有空位。南站停車場負責人介紹，進入七月以後，南站P1~P3停車場停車率接近100%。其他P5~P8停車場也有九成的位置停了車。
據停車管理員介紹，從7月1日之後，停車場就是這麼“爆滿”。市民黃先生經常駕車前往南站，他告訴記者，車輛擁堵在停車場外等入場的情況，算比較少見。“我以前會來南站辦事或者接朋友，一般都會選擇把車停在P1~P3停車場，有時候會出現車多需要等待的現象，但是那麼多車排長隊等待的現象確實見得不多。”對此，南站停車場相關負責人告訴記者，7月1日後停車場爆滿的原因有二，一是因為暑運開始，來往南站的車輛增加；另一個原因就是“開四停四”後更多的受限車輛停進廣州南站。
記者走進P1停車場發現入口處一排停著十餘輛汽車，其中6臺是外地車牌的汽車。南站停車場負責人告訴記者，南站在7月1日以前本地車與外地車比例為8:2，但是7月1日之後明顯外地車增多。“大概多了一成，現在停車場大約有3成是外地車牌車輛。”
記者在南站停車場告示牌看到，廣州南站停車場雖然每日封頂價格略高，每日費用為60元，但是包月價格並不高，只需要500元就可以辦理月租。
現 象
接駁停車場附近
有不少共享汽車點
記者走訪發現，在嘉禾望崗、潯峰崗、坑口、西塱等交通部門發佈的便民停車點附近都設有共享汽車的停車點，部分停車點更直接是共享汽車的停車點。如嘉禾望崗地鐵站周邊一個停車場內，有超過3種以上的共享汽車可供選擇。管理員告訴記者，7月以來有不少車主把車停在停車場後換成共享汽車出行。
家住佛山南海的劉先生在廣州創業，“主要解決方法當然是地鐵接駁，如果那天需要走訪的區域地鐵不太方便，公交又要轉多次車的話，我就會選擇把車停在接駁停車場後租用周邊的共享汽車。”劉先生告訴記者，在7月期間他已經嘗試了3次接駁共享汽車，“我從南海過來，在坑口、西塱這些位置的停車場很容易可以找到共享汽車。”
共享汽車商家：
將推出針對性服務
叮咚共享汽車的工作人員告訴記者，現在該公司正在對“開四停四”情況進行市場調研，並將推出對應的打包服務。“我們在‘開四停四’試行之前就已經在做相關的分析和市場調研，7月份開始後，對於不少外地車主來說，他們上下班受阻，而共享汽車和新能源車就成為比較好的代替。”
該員工表示，“開四停四”試行之後，停車位置以及共享汽車的站點就顯得尤為重要。“舉個例子，我們現在在研究推出一個4天的打包服務，例如客戶可以把車停在我們的站點，然後直接在我們的站點將共享汽車或者新能源車開走，這樣就會便利很多。此外，我們也可能把停車費用和租車費用進行打包，這樣在價格方面也會有更多地優惠。”
新能源牌照車輛熱銷
“最近好多車主來問能上新能源牌照的車，很多都是開著非粵A牌的車主。”記者走訪廣州多家4S店發現，一些新能源車成了“搶手貨”。
比亞迪4S店的銷售告訴記者，7月來看新能源車的人多了不少，有不少已經下定買車，部分車型已經需要按照訂單日期出貨了。“現在新能源車已經比較成熟，充電樁配套也比以前多了好多，混合動力車也能直接加油使用，而且現在也有補貼政策，整體價格還是較有優勢。”
廣汽傳祺的4S店銷售也表示，最近多了很多人來看能上新能源車牌的車。“大部分集中看10萬~20萬之間的車型，換車成本不會太高，也適合日常使用。”
“我每週都要去五山和天源路上課，而且是週二和週五這兩天，怎麼都會有一天無法開車進城。我嘗試了乘坐公交地鐵進入天河，每次都耗時超過2個半小時。”家住番禺在佛山工作的黃先生說“我咬咬牙，直接把車換成新能源車，這樣就能直接上新能源的粵A牌了！”
專題撰文 信息時報記者 王智汛 黃駱
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