在這炎熱的夏天，最“涼爽”的事莫過於呆在氣溫在16度的空調房裡，吃著冰鎮的西瓜，躺在沙發上看電影；怎奈一個“窮”字了得，看著自己銀行卡上只剩兩位數的餘額，醒醒吧，還是專心的工作吧。不過，近日汽車界發生了一件或許能讓不少人感覺“涼爽”的事，新款Jeep牧馬人上市了，各方面都有提高，卻依然保持著老款的價格；這對於不少鐵粉來說，確實是一件好消息，但是這也會讓不少人產生疑惑，Jeep這種做法到有何目的？
硬派越野“日漸消瘦”，新款牧馬人所以更加“親民”？
硬派越野一直是車迷津津樂道的話題，像豐田普拉多、三菱帕傑羅、Jeep牧馬人等，曾經是不少人崇拜的車型。但時過境遷，近兩年硬派越野車型在逐漸走下坡路，曾經的輝煌在慢慢褪去。究其原因在於，隨著國民經濟不斷提高，消費者早已不再單方面的去選擇一款車型，而是考慮的更多，像油耗、實用性、舒適性等方面；而大多數硬派越野與這幾方面不太搭，油耗出奇的高，以前老款的牧馬人百公里耗油能達到20L，這是絕大部分人不能接受的，並且硬派越野主打的是性能，舒適性什麼的根本不存在好嗎。特別是能承擔硬派越野價位的人，懂得享受生活，是非常在意舒適性的，花個幾十上百萬買一輛沒有舒適性的車，這不是找罪受嗎？
各個品牌也認識到局勢，近兩年在逐漸改變自家的硬派越野，並以此來讓消費者重新認識硬派越野，例如近日上市的新款Jeep牧馬人。作為一個系列的傳承，新款牧馬人並沒有在自己的外觀上做改變，因為這是他特有的標誌，如果改變了，那還是牧馬人嗎？並且消費者能不能買賬還是個問題，所以，Jeep是絕不會冒這麼大的風險。一直不受待見的硬派內飾風格，新款牧馬人得以改變；真皮包裹方向盤、中控臺也用軟性材質包裹等等，讓舒適性有了一定的提高，並且黑紅雙色撞色設計讓車內看上去更時尚。
不僅如此，在其他配置上也有了一定的進步，像8.4英寸中控屏幕、首次搭載的集成蘋果CarPlay和百度CarLife雙系統的第四代Uconnect智能人機交互系統、倒車視頻影像、發動機啟停技術、前後駐車雷達等；新款牧馬人的這些改變，或許會吸引更多的年輕消費者，但從某種角度來說，亦或許不再是老一輩夢想中的硬派越野。
價格還是原來的價格，新款牧馬人或誠意滿滿？
之所以被稱之為硬派越野，因為它們都有強勁的四驅性能，當然，新款牧馬人也沒有落下，與現款一樣，搭載了分時四驅系統，加之舒適性的提升，消費者或許會對新款牧馬人加分不少。值得一提的是，新款牧馬人搭配的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為195.4kW，最大扭矩為400N·m；完勝現款的3.0L版本，雖然功率方面與現款3.6L版本有一點差距，但是扭矩卻是現款3.6L版本不及的；總體來說，新款牧馬人的動力數據方面相對現款來說，有著不小的提升。不僅如此，新款牧馬人對變速箱也升級了不少，從現款的5AT直接升級到8AT，如果調教得好的話，用戶的駕駛感受或許會得到一定程度上的提升。
一般新車上市，價格都會上調一些，或許是對自己的新產品自信，亦或許為了產品如果在市場表現不好的話，也好使用降價的策略，一方面能給消費者優惠的錯覺，另一方面能降到自己能接受的價位，這種例子已經是屢見不鮮了。然而，新款牧馬人卻沒這麼做。在產品各方面都有著提升，並還處在貿易戰風波的時候，新款牧馬人還維持著與現款牧馬人同樣的價位，售價區間為42.99-53.99萬元。確實，這樣的價位看似對消費者的誠意滿滿，但也不得不讓消費者產生疑慮，這樣做到底有什麼“貓膩”？
上文提到，現在汽車市場的硬派越野並沒有那麼受歡迎了，當然，牧馬人也在其中。這樣的情況必定會對牧馬人的市場表現產生不小的影響，這個從平常上路的牧馬人可以看出，雖然談不上罕見，但是也確實較稀少；也不得不承認，擁有牧馬人的消費者的確不少，或許不出意外的話，大多都在車庫裡“躺屍”吧，正當豪華舒適車型一抓一大把時，又有多少人會記得它呢？所以，新款牧馬人加量不加價，或許就是為了喚起消費者對它的喜歡。
【寫在最後】
終於，新款牧馬人內飾變得更精緻，各方面的表現越來越靠近眾多消費者的需求了，從另一種角度來說，這是對市場的妥協，但這種妥協也不乏是一個新的機會，只要能有好的市場表現，如果讓牧馬人向城市駕駛舒適型妥協也不是不可能吧？在配置增加，並且還承擔40%關稅壓力的時候，新款牧馬人卻還保持著現款的價格；而且，大力近日還向4S點諮詢過，新款牧馬人到店也還是維持目前官方的價格，可以看出Jeep還是拿出了不少誠意，或許這一誠意之作，本就擁有龐大粉絲基礎的Jeep牧馬人，將會迎來另一個春天。
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