《公路工程管理與實務》
1B410000公路工程施工技術
1B411000路基工程
1B411010路基施工技術
1B411011路基施工技術準備路基施工前應做好組織、物資和技術三大準備。技術準備工作的內容主要包括熟悉設計文件、現場調查核對、設計交樁、複測與放樣、試驗及試驗路段施工等。
一、路基施工準備的一般規定2.在詳盡的現場調查後，應根據設計要求、合同、現場情況等，編制實施性施工組織設計，並按管理規定報批。
二、試驗
1.路基施工前，應對路基基底土進行相關試驗。每公里至少取2個點；土質變化大時，視具體情況增加取樣點數。3.應及時對來源不同、性質不同的擬作為路堤填料的材料進行復查和取樣試驗。土的試驗項目包括天然含水率、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR試驗等，必要時應做顆粒分析、相對密度、有機質含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。
三、試驗路段
試驗路段應選擇在地質條件、斷面形式等工程特點具有代表性的地段，路段長度不宜小於100m。下列情況 下，應進行試驗路段施工：
1.二級及二級以上公路路堤
2.填石路堤、土石路堤
3.特殊地段路堤
4.特殊填料路堤
5.擬採用新技術、新工藝、新材料的路基。路堤試驗路段施工應包括以下內容：1.填料試驗、檢測報告等。
2.壓實工藝主要參數：機械組合；壓實機械規格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度；最佳含水率及碾壓時含水率允許偏差等。
四、場地清理
2.二級及二級以上公路路堤和填方高度小於1m的公路路堤，應將路基基底範圍內的樹根全部挖除並將坑穴填平夯實；填方高度大於1m的二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑範圍內 的樹根應全部挖除。
1B411012原地基處理要求
路基範圍內的原地基應在路基施工前按下列要求進行處理：
1.穩定的斜坡上，地面橫坡緩於1：5時，清除地表草皮、腐殖土後，可直接填築路堤；地面橫坡為1：5～
1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小於2m。當基岩面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩定時，可予保留。2.陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都應按設計要求進行處理。
3.地基表層應碾壓密實。一般土質地段，高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度（重型）不應小於90%；三、四級公路不應小於85%。低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小於路床深度。8.填石路堤的基底承載力應滿足設計要求。在非岩石地基上，填築填石路堤前，應按設計要求設過渡層。
9.土石路堤在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一側應按設計要求，做好排水和防滲處理。
1B411013挖方路基施工 一、土質路塹施工術
（二）作業方法
1.橫向挖掘法：單層適用於挖掘淺且短的路塹；多層適用於挖掘深且短的路塹。
2.縱向挖掘法：適用於長路塹。
3.混合式挖掘法：多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。該法適用於又深又長路塹。
（三）機械開挖作業方式1.推土機開挖土方作業由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程組成一個循環。影響作業效率的主要因素是切土和運土兩個環節。2.正鏟挖掘機挖裝特別適用於與運輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應小於1.5m。其作 業方法有側向開挖和正向開挖。
二、石質路塹施工技術
（二）開挖方式1.鑽爆開挖：是當前廣泛採用的開挖施工方法。
2.直接應用機械開挖：該方適用於施工場地開闊、大方量的軟岩石方工程。
3.靜態破碎法：該法適用於在設備附近、高壓線下以及開挖與澆築過渡段等特定條件下的開挖。優點是安全可靠，沒有爆破產生的公害。缺點是破碎效率低，開裂時間長。
1B411014路基爆破施工
一、綜合爆破施工技術綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。
1.鋼釺炮通常指炮眼直徑和深度分別小於70mm和5m的爆破方法。
2.深孔爆破是孔徑大於75mm、深度在5m以上、採用延長藥包的一種爆破方法。是大量石方（萬方以上）快速施工的發展方向之一。
3.藥壺炮是指在深2.5～3m以上的炮眼底部用小量炸藥經一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。主要用於露天爆破。
4.貓洞炮係指炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小於5m，用集中藥包在炮洞中進行爆炸的一種方法。充分利用巖體自身的坍塌作用，能用較淺的炮眼爆破較高的巖體。
二、路基爆破施工技術1.常用爆破方法
（1）光面爆破：要求有側向臨空面。
（2）預裂爆破：沒有側向臨空面的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，作為隔震減震帶。
（3）微差爆破：相鄰藥包或前後排藥包間隔依次起爆（一般為15～75ms）。
（4）定向爆破：利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置並堆積成路堤。
（5）洞室爆破2.石質路塹爆破施工技術要點
（1）恢復路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。
（2）根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。
（3）用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。
（4）在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔（井）號，深度，裝藥量。
（5）用推土機配合爆破，創造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。
（6）炮眼按其不同深度，採用手風鑽或潛孔鑽鑽孔，炮眼佈置在整體爆破時採用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時採用“一字型”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。
（7）在居民區及地質不良可能引起坍塌後遺症的路段，原則上不採用大中型洞室爆破。
（8）爆破施工要嚴格控制飛石距離。
（10）確保邊坡爆破質量，採用預裂爆破技術，光面爆破技術和微差爆破技術。
（11）有水時，採用乳化防水炸藥。
（12）炮眼裝藥後用木杆搗實，填塞黏土。
（14）順利起爆，並清除邊坡危石後，用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機械裝土，自卸汽車運輸。
（16）及時開挖邊溝和排水溝，截水溝。1B411015填方路基施工
一、路基填料的選擇 (一）路基填料的一般要求用於公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩定性好。其中強度要求按 CBR 值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。
（二）路基填料的一般要求1.路堤宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小於150mm。
2.含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質的土嚴禁作為填料。
3.泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用於填築路基；確需使用時，必須採取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求後方可使用。4.季節凍土地區路床及浸水部分的路堤不應直接採用粉質土填築。
6.浸水路堤、橋涵臺背和擋土牆牆背宜採用滲水性好的填料。
（三）填石路堤填料要求硬質岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料；軟質岩石可用作路堤填料，不得用於路床填料。膨脹性岩石、 易溶性岩石和鹽化岩石等不得用於路堤填築。填石路堤填料的粒徑應不大於500mm，並不宜超過層厚的2/3,不均勻係數宜為15～20。填石路堤頂部最後一層填石料的鋪築層厚不得大於0.4m，填料粒徑不得大於150mm。路床填料粒徑應不小於100mm。
（四）土石路堤填料要求
天然土石混合料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大於壓實層厚的2/3；石料為強風化石料或軟質石料時，其CBR值應符合規範的規定，石料最大粒徑不得大於壓實層厚。
二、路堤施工技術2.土質路堤的填築技術
（1）填築方法
①水平分層填築：是路基填築的常用方式。
②縱向分層填築：常用於地面縱坡大於12%的路堤。缺點是不易碾壓密實。
③橫向填築：僅用於無法自下而上填築的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。
④聯合填築：路堤下層用橫向填築而上層用水平分層填築。4.土質路堤施工規定
（1）性質不同的填料，應水平分層、分段填築、分層壓實。同一水平層路基的全寬應採用同一種填料，不得混合填築。
（2）對潮溼或凍融敏感性小的填料應填築在路基上層。強度較小的填料應填築在下層。
（3）在透水性不好的壓實層上填築透水性較好的填料前，應在其表面設2%～4%的雙向橫坡，並採取相應
防水措施。不得在由透水性較好的填料所填築的路堤邊上覆蓋透水性不好的填料。
（4）每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。
（6）路堤填築時，應從最低處起分層填築，逐層壓實；當原地面縱坡大於12%或橫坡陡於1：5時，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內並大於4%、寬度大於2m的臺階。
（7）填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填築，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階；如能交替填築，則應分層相互交替搭接，搭接長度不小於2m。
（二）填石路堤施工技術2.填築方法
（1）豎向填築法（傾填法）：主要用於二級及二級以下，且鋪設低級路面的公路。
（2）分層壓實法（碾壓法）：高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤採用此方法。
（3）衝擊壓實法：它具有分層法連續性的有點，又具有強力夯實法壓實厚度深的優點。缺點是在周圍有建築物時，使用受到限制。
（4）強力夯實法：施工中不需鋪撒細料，施工速度快。填石路堤強力夯實法施工要點：
①強力夯實法簡要施工程序
由於分層厚度4～5m，鋪築須大型履帶式推土機攤鋪和平整，夯坑回填也須推土機完成，每層主夯和麵層的主夯與滿夯由起重機和夯錘實施，路基面須振動壓路機進行最後的壓實平整作業。
②分層厚度5.0m左右；
③各層夯點間距佈置採用錯位佈置。3.壓實質量標準：填石路堤的壓實質量標準宜採用孔隙率作為控制指標。孔隙率的檢測應用水袋法進行。
4.填石路堤施工要求
（1）路堤施工前，應先修築試驗路段，確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。
（5）邊坡碼砌與路基填築宜基本同步進行。
（6）壓實機械宜選用自重不小於18t的振動壓路機。
（7）在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過渡層。
（三）土石路堤施工技術土石路堤不得采用傾填方法，只能採用分層填築，分層壓實。宜用推土機鋪築，松鋪厚度控制在40cm以 內，接近路堤設計標高時，需改用土方填築。
（四）高路堤施工技術
路基填土邊坡高度大於20m的路堤稱為高路堤。受水淹、浸的部分，應採用水穩性和透水性均好的材料。如果填料來源不同，性質相差較大時，不應分段或縱向分幅填築。高填方路堤宜優先安排施工。
（五）粉煤灰路堤施工技術粉煤灰路堤可用於高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由於輕質材料，粉煤灰的使用可減輕土體結構自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層及隔離層、排水系統等組成，其施工步驟與土質路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。
1B411016路基季節性施工
―、路基雨期施工技術
（一）雨期施工地段的選擇1.雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和岩石地段和路塹的棄方地段。
2.重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。
（三）雨期填築路堤2.在填築路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面鬆軟，應採取換填措施。
5.雨期填築路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小於3m。平原區路基縱向取土時，取土坑深度一般不 宜大於1m。
（四）雨期開挖路塹
1.土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝並接通出水口。
3.土質路塹挖至設計標高以上30〜50cm時應停止開挖，並在兩側挖排水溝。待雨期過後再挖到路床設計標 高後再壓實。
5.雨期開挖岩石路塹，炮眼應儘量水平設置。二、路基冬期施工技術
在反覆凍融地區，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10d以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。
（一）路基工程可冬期進行的項目1.泥沼地帶河湖凍結到一定深度後，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。
2.含水量高的流動土質、流沙地段的路重可利用凍結期開挖。
3.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應採取加溫保溫措施，注意養護。
4.岩石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業。
（二）路基工程不宜冬期施工的項目1.高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區的二級以下公路路堤。
2.剷除原地面的草皮、挖掘填方地段臺階。
3.整修路基邊坡。
4.在河灘低窪地帶將被水淹的填土路堤。
（四）冬期填築路堤
2.冬期填築路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%〜30%，且最大松鋪厚度不得超過
30cm。當天的填土必須當天完成碾壓。
3.當路堤高距路床底面lm時，應碾壓密實後停止填築。
4.挖填方交界處，填土低於lm的路堤都不應在冬期填築。
5.冬期填築的路堤，每層每側應按設計和施工技術規範規定超填並壓實。待冬期後修整邊坡削去多餘部分並拍打密實或加固。
（五）冬期施工開挖路輩表層凍土的方法
1.爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的O.75～0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1～1.3倍並按梅花形交錯佈置。
2.機械破凍法：1m以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。
3.人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，並輔以人工撬挖。
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